الوجبات الجاهزة الرئيسية
- عبرت سفينة موجهة بالذكاء الاصطناعي المحيط الأطلسي.
- يمكن للعدد المتزايد من القوارب التي تستخدم أدوات الذكاء الاصطناعي للإرشاد أن يحول الشحن البحري والنقل.
- تم تصميم السفينة الموجهة بالذكاء الاصطناعي التي طورتها شركة IBM وشركاؤها لاتخاذ قرارات في أجزاء من الثانية بناءً على الشروط والالتزام بالقانون البحري.
قد تصل أدواتك قريبًا من الشركات المصنعة البعيدة على متن سفن شحن تفتقر إلى قبطان أو طاقم.
سفينة ذاتية القيادة مصممة لإعادة إنشاء رحلة ماي فلاور عبر المحيط الأطلسي قبل 400 عام عبرت المحيط.إنه جزء من عدد متزايد من القوارب التي تستخدم الذكاء الاصطناعي (AI) لتوجيه نفسها في اتجاه يمكن أن يجعل الشحن البحري والنقل عبر المحيط أكثر خضرة وأكثر كفاءة.
"من منظور الاستدامة ، فإن وجود سفينة بدون طيار يسمح بمسارات أبطأ وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ،" قال مارك تايلور ، أخصائي اللوجستيات في TheoremOne ، وهي شركة ابتكار وهندسة ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. "يمكن لتقنية الذكاء الاصطناعي المدمجة تحليل ظروف البحر في الوقت الفعلي للسماح للمحرك بالعمل بأكثر الطرق فعالية."
"نعم ، نعم" ، الذكاء الاصطناعي
في رحلة استغرقت 40 يومًا عبر 3،500 ميل في البحر ، وصلت سفينة Mayflower المستقلة إلى أمريكا الشمالية في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في 5 يونيو. على متن السفينة ، هناك 6 كاميرات تعمل بالذكاء الاصطناعي و أكثر من 30 مستشعرًا ، والتي تساعد قائد الذكاء الاصطناعي على تفسير وتحليل ظروف البحر.
تم تصميم The Mayflower ، الذي طورته شركة IBM وشركاؤها ، للالتزام بالقانون البحري أثناء اتخاذ قرارات حاسمة في أجزاء من الثانية ، مثل إعادة توجيه نفسها حول المخاطر أو الحيوانات البحرية ، دون تدخل أو تدخل بشري.
"لقد تعلم قائد الذكاء الاصطناعي من البيانات ، ويفترض الخيارات البديلة ، ويقيم ويحسن القرارات ، ويدير المخاطر ، ويصقل معرفته من خلال الملاحظات ، وكل ذلك مع الحفاظ على أعلى المعايير الأخلاقية - وهو ما يشبه كيفية تطبيق التعلم الآلي عبر صناعات مثل النقل والخدمات المالية والرعاية الصحية "، كتب Rob High ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في IBM للشبكات والحوسبة المتطورة ، في منشور بالمدونة. "علاوة على ذلك ، هناك سجل شفاف لعملية صنع القرار لكابتن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يساعدنا نحن البشر على فهم سبب اتخاذ القبطان لقرارات معينة … الشفافية التي تعتبر مهمة جدًا في هذه الصناعات شديدة التنظيم".
لا طاقم ، لا ضجة
السفينة ماي فلاور ليست السفينة المستقلة الوحيدة التي تصنع الأخبار. أكملت سفينة شحن تجارية مستقلة مؤخرًا رحلة طولها 500 ميل في المياه المزدحمة لخليج طوكيو. تم تشغيل السفينة التي تزن 750 طنًا بواسطة Orca AI ، والتي ساعدت برمجياتها السفينة على تجنب مئات الاصطدامات بشكل مستقل.
أظهرت سفينة الحاويات Suzaku لأول مرة استخدام نظام ملاحة شامل ومستقل بالكامل لسفينة حاويات تعمل في منطقة بحرية مزدحمة ، وفقًا لاتحاد الشركات التي نفذت الاختبار. تمر حوالي 500 سفينة عبر خليج طوكيو كل يوم.
قد يوفر المسار الأبطأ مزيدًا من الوقت لتفريغ السفن في الموانئ وبالتالي تقليل وقت الخمول.
، قال Koichi Akamine ، رئيس Japan Marine Science ، في البيان الصحفي: "لقد أنشأنا نظام ملاحة مؤتمت بالكامل من خلال تصميم وإظهار أنظمة جديدة تمامًا من خلال الابتكار المفتوح ومراعاة وجهات نظر مشغلي السفن". "أنا واثق من أن هذا العرض التوضيحي الناجح يمثل خطوة كبيرة إلى الأمام نحو التنفيذ العملي للملاحة المؤتمتة بالكامل."
والأهم من ذلك ، قامت شركة صينية باختبار سفينة غير مأهولة تعمل بالذكاء الاصطناعي والتي يمكن استخدامها لأغراض عسكرية. في العام الماضي ، عرضت Yunzhou Tech ست سفن عالية السرعة بدون طاقم مصممة "لاعتراض الأهداف البحرية وحصارها وطردها بسرعة".
تقوم البحرية الأمريكية أيضًا باختبار السفن السطحية التجريبية بدون طاقم. تتجه السفن الموجهة بالذكاء الاصطناعي إلى هاواي هذا الصيف لإجراء التدريبات. قال نائب الأدميرال روي كيتشنر في بيان: "إن تنفيذ الأنظمة غير المأهولة سيزيد من سرعة القرار والفتك لتعزيز ميزتنا القتالية".
يمكن للسفن التجارية المستقلة أن تساعد في تعويض النقص المتزايد في أفراد الطاقم. تواجه صناعة الشحن عجزًا متوقعًا بنحو 150 ألف ضابط بحري بحلول عام 2025.
قال تيلور:"تسمح السفن المستقلة بإدارة السفن عن بُعد ، وتعريض الموظفين المحتملين لمداخن تكنولوجية جديدة ومثيرة للاهتمام ، وتحرير عبء الاضطرار إلى التواجد جسديًا على متن سفينة". "لا يمكن للسفن المستقلة فقط التخفيف من مشكلة نقص المواهب ، ولكن يمكنها أيضًا المساعدة في إنشاء صناعة أكثر أمانًا ، حيث تحدث غالبية الحوادث بسبب خطأ بشري."
يمكن للسفن ذاتية التوجيه أن تثبت أيضًا أنها أكثر خضرة. قال تايلور إن جائحة الفيروس التاجي أدى إلى تفاقم التراكم في الموانئ ، ويسهم الازدحام في انبعاثات الكربون مع توقف السفن عن العمل ومحركاتها تدق. وأضاف: "الطريق الأبطأ قد يوفر مزيدًا من الوقت لتفريغ السفن في الموانئ وبالتالي تقليل وقت الخمول".
قال تايلور إنه في المستقبل ، ستشهد السفن زيادة في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي وانخفاضًا تدريجيًا في التفاعل البشري.
"دون الحاجة إلى النظر في العامل البشري ، هناك أيضًا المزيد من الفرص لإعادة توجيه السفن إلى موانئ أخرى في أوقات الازدحام الشديد ، مما يقلل أوقات الخمول ، وبالتالي الانبعاثات".
