الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تظهر الاختبارات الجديدة أن السائقين يستغرقون وقتًا أطول في تنفيذ المهام باستخدام شاشات اللمس مقارنةً بالضوابط المادية.
- يتم التخلص التدريجي من السيارات ذات الضوابط المادية لصالح واجهات الشاشة بالكامل.
- قد يكون النظام الهجين للشاشة التي تعمل باللمس والأزرار المادية هو الحل الأفضل ، مما يسمح بالتحكم باللمس وواجهة مباشرة عند الحاجة.
تظهر الاختبارات الجديدة أن السائقين يكونون أكثر أمانًا عندما يتخلون عن الشاشات التي تعمل باللمس للتحكم المادي ، لكن هذا لا يعني أننا يجب أن نتخلى عنها تمامًا ، كما يقول الخبراء.
بحث بحث أجرته مجلة السيارات السويدية Vi Bilägare في المدة التي يستغرقها السائقون لإجراء تفاعلات أساسية داخل السيارة أثناء قيادة سيارات مختلفة تتميز بواجهات كبيرة تعمل باللمس. تمت إضافة سيارة فولفو V70 البالغة من العمر 17 عامًا كعنصر تحكم ، وهي مركبة بدون شاشة تعمل باللمس ، وتعتمد بدلاً من ذلك على الأزرار والمقابض القديمة. تتطلب السيارات المزودة بشاشات تعمل باللمس من السائق أن ينظر بعيدًا عن الطريق لفترات أطول بكثير مما هو عليه عند قيادة السيارة التناظرية. يتفق الخبراء على أن شاشات اللمس يمكن أن تكون مشكلة ، لكن لها إيجابيات أيضًا.
"الأزرار المادية جيدة للمهام القصيرة جدًا (وخاصة الثنائية) ، كما وافق كريس شرينر ، مدير UX Syndicated Research ، عند التحدث مع Lifewire عبر البريد الإلكتروني. "تستخدم السيارة الجيدة مزيجًا من أنواع [مختلفة] من الواجهات ، مع تحسين كل منها." لم يتم اختبار إحدى تلك الواجهات بواسطة Vi Bilägare ويمكن أن تحمل الإجابة. "الصوت (من المفترض أن يكون) جيدًا للمهام الأكثر تعقيدًا مثل البحث عن الوسائط أو تحديد وجهة في satnav الخاص بك."
أرقام صلبة باردة
أثناء الاختبار ، كان لدى Vi Bilägare شخص ما يقوم بعدد من المهام داخل السيارة أثناء القيادة حول مطار بسرعة 110 كم / ساعة (68 ميل في الساعة) تم تضمين سيارات من العديد من الشركات المصنعة في الاختبار ، مع BMW ، داسيا وهيونداي ومرسيدس فقط بعض المتورطين. تضمنت السيارات التي تم اختيارها كلا الطرازين الاقتصاديين (داسيا) والفاخرة (مرسيدس ، بي إم دبليو) ، مع تمثيل المدى المتوسط أيضًا من قبل عدد من الشركات المصنعة الأخرى. تم تضمين Tesla Model 3 أيضًا - تشتهر السيارة بشاشتها الكبيرة التي تعمل باللمس ولديها عدد قليل جدًا من أدوات التحكم المادية في جميع أنحاء المقصورة بأكملها.
سيعمل الحل المختلط بشكل أفضل عندما يكون لدى الأشخاص مهمة رئيسية مثل القيادة.
تطلبت مجموعة مهامVi Bilägare من السائق تنشيط مقعد السيارة المُدفأ ، وتشغيل الراديو ، وإعادة ضبط كمبيوتر الرحلة ، والمزيد ولكن لم تكن أي من المهام غير عادية ومن المحتمل أن تكون أشياء يتم تنفيذها أثناء القيادة اليومية.من حيث النتائج ، تطلب فولفو V70 2005 أن يقضي السائق عشر ثوانٍ فقط في الضغط على الأزرار والمقابض. قطعت المركبة مسافة 306 مترًا خلال ذلك الوقت
على النقيض من ذلك ، كان أداء MG Marvel R هو الأسوأ ، حيث تطلب 44.6 ثانية كاملة للقيام بنفس المهام والسفر 1،372 مترًا خلال تلك الفترة. السيارة الحديثة الوحيدة التي اقتربت من مطابقة منافستها التناظرية كانت فولفو C40 (13.7 ثانية و 417 مترًا).
مسألة سلامة
قد يؤدي إبعاد الانتباه عن الطريق إلى وقوع حوادث ، لكن المشتتات تأتي بأشكال عديدة. وجدت الأبحاث التي أجراها مختبر أبحاث النقل (TRL) أن السائقين يتفاعلون عادةً مع شيء ما في غضون ثانية واحدة فقط عندما ينتبهون تمامًا للطريق. زاد ذلك الوقت بنسبة 57٪ عند استخدام شاشة تعمل باللمس داخل السيارة ، وهو رقم أعلى مما كان عليه عند إرسال الرسائل النصية (35٪) ووجود كمية مشروعة من الكحول في نظامهم (12٪).)
أفاد Neale Kinnear ، رئيس العلوم السلوكية في TRL ، أن "إبعاد عينيك عن الطريق لمدة ثانيتين يمكن أن يضاعف من خطر التعرض لحادث تصادم ، ومع ذلك يمكن للسائق قضاء ما يصل إلى 20 ثانية في النظر إلى شاشة تعمل باللمس لأداء مهمة بسيطة."
لا تتخلى عن الشاشات بعد
يعتقد بعض الخبراء أنه سيكون من الخطأ العودة إلى عصر كانت فيه الأزرار هي الطريقة الوحيدة للتحكم في السيارات. بدلاً من ذلك ، يعتقدون أن نظامًا هجينًا من الشاشات التي تعمل باللمس وأدوات التحكم المادية الموضوعة جيدًا يمكن أن يكون الحل الذي تبحث عنه شركات صناعة السيارات.
"يستخدم معظم الناس جهازًا محمولًا بشاشة تعمل باللمس دون صعوبة كبيرة" ، هذا ما قاله ريجيني جيلبرت ، أستاذ مساعد الصناعة في مدرسة NYI Tandon للهندسة ومعلم تصميم UX في الجمعية العامة ، لـ Lifewire عبر البريد الإلكتروني. "القيادة باستخدام شاشات اللمس يمكن أن تكون مصدر إلهاء وخطر". لكن هذا لا يعني أن الشاشات التي تعمل باللمس لا مكان لها.
أضاف جيلبرت"الحل المختلط سيعمل بشكل أفضل عندما يكون لدى الناس مهمة رئيسية مثل القيادة". "الحلول اللمسية تمنح الشخص القدرة على الشعور بشيء ما دون الحاجة إلى النظر إليه. شاشات اللمس هي بالتأكيد أكثر ملاءمة لبعض الأشياء أكثر من غيرها."
يعتقد Florens Verschelde ، مهندس UX مع StackBlitz ، أن شركات صناعة السيارات يجب أن تبحث عن صناعة أخرى للإلهام عند مزج أدوات التحكم المادية مع الضوابط الافتراضية. وكتبوا على تويتر: "[هذا] هو السبب في أن الكاميرات الاحترافية بها اتصالات فعلية ، وليست واجهة مستخدم للشاشة التي تعمل باللمس - لكنها لم تمنع بعض الشركات المصنعة من وضع أدوات التحكم في السيارة خلف شاشة تعمل باللمس".
