ربما تكون عمليات الانتقال الصوتي للسيارة من أكثر مكونات الصوت التي لا يمكن فهمها جيدًا. نظرًا لأنها ليست ضرورية تمامًا ، فمن السهل جدًا إخفاء الموضوع تمامًا عند إنشاء نظام صوتي للسيارة أو ترقيته. تحصل وحدات الرأس ومكبرات الصوت ومكبرات الصوت على كل الضغط الجيد ، لكن هذا لا يعني أن عمليات الانتقال ليست مهمة أيضًا.
من أجل فهم ماهية التقاطع ، وما إذا كان بناء صوت السيارة يحتاج بالفعل إلى واحد أو أكثر أم لا ، من المهم أولاً فهم بعض المبادئ الأساسية للغاية التي تدعم استخدام صوت السيارة المتقاطع.
الفكرة الأساسية هي أن الموسيقى تتكون من ترددات صوتية تشغل النطاق الكامل لسمع الإنسان ، لكن بعض مكبرات الصوت أفضل من غيرها في إنتاج ترددات معينة. مكبرات الصوت مصممة لإنتاج ترددات عالية ، ومكبرات الصوت مصممة لإنتاج ترددات منخفضة ، وما إلى ذلك.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، غالبًا ما يفاجأ مبتدئي صوت السيارة عندما يعلمون أن كل نظام صوتي للسيارة يتطلب في الواقع عمليات الانتقال على مستوى أو آخر. على سبيل المثال ، تحتوي الأنظمة الأساسية جدًا التي تستخدم مكبرات صوت متحدة المحور في الواقع على عمليات انتقال صغيرة مدمجة في مكبرات الصوت. عادةً ما تستخدم الأنظمة الأخرى ، خاصة تلك التي تستخدم مكبرات الصوت المكونة ، عمليات الانتقال الخارجية التي تمرر الترددات المناسبة فقط إلى مكبرات الصوت الصحيحة.
الغرض الرئيسي من تقسيم الموسيقى إلى ترددات مكونة ، وإرسال ترددات معينة فقط إلى مكبرات صوت محددة ، هو تحقيق دقة صوت أعلى. من خلال التأكد من وصول الترددات الصحيحة فقط إلى السماعات المناسبة ، يمكنك تقليل التشويش بشكل فعال والمساعدة في تحسين جودة الصوت الإجمالية لنظام صوت السيارة.
أنواع كروس أوفر صوت السيارة
هناك نوعان رئيسيان من عمليات الانتقال ، كل منهما يناسب مواقف محددة:
عمليات الانتقال السلبية
تقع عمليات الانتقال هذه بين مكبر الصوت ومكبرات الصوت ، وتقوم بتصفية الترددات غير المرغوب فيها. تحتوي بعض مكبرات الصوت على عمليات انتقال سلبية مدمجة. نظرًا لأن عمليات الانتقال هذه يتم توصيلها ببساطة بين مكبر الصوت ومكبرات الصوت ، فمن السهل نسبيًا تثبيتها. ومع ذلك ، هناك قدر معين من عدم الكفاءة متأصل في عمليات الانتقال السلبية.
عمليات الانتقال النشطة
تُعرف هذه أيضًا باسم عمليات الانتقال الإلكترونية ، وهي أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة من الوحدات السلبية. تتطلب عمليات الانتقال النشطة مصادر طاقة ، لكنها لا تهدر الطاقة من خلال تصفية الإشارات المضخمة كما تفعل عمليات الانتقال السلبية.
من يحتاج حقًا إلى سيارة كروس أوفر؟
الحقيقة هي أن كل نظام صوتي للسيارة يتطلب نوعًا من التقاطع بالطريقة نفسها التي يتطلب بها كل نظام صوت للسيارة نوعًا من مكبر الصوت.ولكن بالطريقة نفسها التي تشتمل بها العديد من وحدات الرأس على مضخم صوت مدمج ، يمكن أن تشتمل السماعات أيضًا على عمليات انتقال مدمجة. في أنظمة الصوت الأساسية للسيارة ، من الممكن تمامًا أن تكون على ما يرام دون الحاجة إلى عمليات الانتقال الإضافية. ومع ذلك ، هناك عدد من الظروف حيث ستعمل الوحدة السلبية أو النشطة على تحسين جودة الصوت أو كفاءة النظام أو كليهما.
إذا كان نظام الصوت في سيارتك يستخدم مكبرات صوت متحدة المحور ، فربما لا تحتاج إلى كروس أوفر إضافي. تحتوي مكبرات الصوت كاملة النطاق بالفعل على عمليات انتقال سلبية مدمجة تقوم بتصفية الترددات التي تصل إلى كل محرك. حتى إذا قمت بإضافة مكبر للصوت إلى المزيج ، فإن تقاطعات السماعات المدمجة يجب أن تكون أكثر من كافية. ومع ذلك ، قد تحتاج إلى كروس أوفر إذا قمت بإضافة مكبر للصوت ومضخم صوت إلى هذا النوع من النظام.
من ناحية أخرى ، ستحتاج عادةً إلى واحد أو أكثر من عمليات الانتقال إذا كنت تخطط لبناء نظام يتكون من مكبرات صوت مكونة ومكبرات صوت متعددة ومضخمات صوت.هذا صحيح بشكل خاص إذا كنت تخطط لاستخدام مضخمات فردية لتشغيل مكبرات صوت معينة ، مثل مكبرات الصوت أو مكبرات الصوت. سواء اخترت عمليات الانتقال النشطة أو السلبية ، فستحتاج إلى شيء لمنع الترددات غير المرغوب فيها من الوصول إلى السماعات.
من المهم أيضًا ملاحظة أن مكبرات الصوت ما بعد البيع تشتمل عادةً على مرشحات مدمجة تعمل بشكل فعال كعمليات الانتقال إذا كنت تقوم ببناء نظام صوتي أساسي للسيارة مع مكبرات صوت مكونة. يسمح لك مرشح التمرير العالي في هذا النوع من مضخمات الصوت بتشغيل مكبرات الصوت ، ويسمح لك مرشح الترددات المنخفضة بقيادة مكبرات الصوت دون الحاجة إلى أي عمليات انتقال إضافية.
عندما يمكن أن يساعد التقاطع النشط حقًا
بينما يمكنك عادةً الحصول على ما يرام بدون تقاطع في موقف تستخدم فيه مضخم صوت واحد فقط ، يمكن للبنيات الأكثر تعقيدًا الاستفادة حقًا من التقاطع النشط. على سبيل المثال ، التقاطع ثلاثي الاتجاهات هو مكون تقوم بتوصيله بالفعل بين وحدة الرأس ومكبرات الصوت المتعددة.
في هذا النوع من السيناريوهات ، يتلقى كل مضخم نطاقًا معينًا من الترددات من التقاطع ، ويتم استخدام كل مضخم لقيادة نوع معين من السماعات. على سبيل المثال ، يمكن للمرء أن يقود مكبرات الصوت الأمامية بتمريرة عالية ، والآخر قد يقود مكبرات صوت خلفية كاملة النطاق ، ويمكن لمضخم صوت ثالث أن يقود مكبر صوت فرعي.
هل تتطلب عمليات الانتقال تثبيتًا احترافيًا؟
تثبيت عمليات الانتقال ليس علمًا للصواريخ ، ولكنك ستحتاج إلى فهم أساسي لما تفعله قبل تنفيذ هذا النوع من مشاريع DIY. يعد تثبيت كروس سلبي أمرًا بسيطًا نسبيًا لأنه يتضمن فقط توصيل الأسلاك بين مضخم الصوت ومكبرات الصوت. على سبيل المثال ، قد تقوم بتوصيل كروس سلبي بمخرج مكبر الصوت الخاص بك ، ثم قم بتوصيل خرج مكبر الصوت المتقاطع بمكبر الصوت الخاص بك وإخراج مكبر الصوت إلى مكبر الصوت الخاص بك.
عادةً ما يكون تثبيت كروس صوت السيارة النشط إجراءً أكثر تعقيدًا. تكمن المشكلة الرئيسية في أن عمليات الانتقال النشطة تتطلب طاقة ، لذا سيتعين عليك تشغيل أسلاك الطاقة والأسلاك الأرضية لكل وحدة.والخبر السار هو أنه إذا كنت قد قمت بالفعل بتثبيت مكبر للصوت ، فيجب أن تكون أكثر من قادر على تثبيت كروس أوفر نشط لأن الأسلاك ليست أكثر تعقيدًا في الواقع. في الواقع ، إن تأريض كروسك النشط في نفس المكان الذي أوقفت فيه مضخم الصوت الخاص بك سيساعد في منع تداخل حلقة الأرض المزعجة.
