عندما يضيء ضوء نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) على لوحة العدادات ، فهذا يعني عادةً أن ضغط الهواء في واحد أو أكثر من إطاراتك قد انخفض عن المستوى المتوقع. يمكن أيضًا تشغيل الضوء بشكل خاطئ بواسطة مستشعر سيئ ، ويمكن أيضًا أن يضيء ويعود للخلف ، على ما يبدو بشكل عشوائي.
إذا كان لديك مصباح TPMS ، فمن المهم أن تتذكر أنه ليس بديلاً للصيانة الدورية. في حين أن ضوء TPMS القادم يمكن أن يكون تحذيرًا كبيرًا قبل حدوث حالة طوارئ وشيكة ، فلا يوجد بديل لفحص الإطارات فعليًا باستخدام مقياس ضغط الإطارات وتثبيتها حسب الحاجة.
ماذا يعني أن ضوء TPMS يأتي حقًا؟
عندما يكون لديك سيارة بها TPMS ، ما يعنيه ذلك هو أن كل إطار به مستشعر لاسلكي. ينقل كل مستشعر البيانات إلى الكمبيوتر ، ويقوم الكمبيوتر بتشغيل ضوء TPMS إذا أظهر أي من المستشعرات قيمة ضغط أعلى أو أقل من نطاق التشغيل الآمن.
في حين أن أفضل استجابة لضوء TPMS القادم هو فحص ضغط الإطارات بمقياس يدوي ، يمكن للضوء في الواقع أن ينقل بعض المعلومات المهمة جدًا إذا كنت تعرف ما الذي تبحث عنه.
ضوء TPMS يأتي عند القيادة
- السلوك الخفيف: يأتي ويبقى.
- ماذا يعني: ضغط الهواء منخفض في إطار واحد على الأقل.
- ما يجب عليك فعله: افحص ضغط الإطارات بمقياس يدوي بأسرع ما يمكن.
- هل لا يزال بإمكانك القيادة: بينما يمكنك القيادة مع ضوء TPMS ، ضع في اعتبارك أن واحدًا أو أكثر من إطاراتك قد يكون منخفضًا جدًا في ضغط الهواء. سيارتك قد لا تتعامل مع ما تتوقعه ، والقيادة على إطار مثقوب يمكن أن يتلفها.
ضوء TPMS يأتي وينطفئ
- سلوك الضوء: يضيء ثم ينطفئ على ما يبدو بشكل عشوائي.
- ما تعنيه: ضغط الإطار هو إطار واحد على الأقل ربما يكون قريبًا جدًا من الحد الأدنى أو الأقصى للتضخم المقدر. عندما يتقلص الهواء ، بسبب الطقس البارد ، أو مع ارتفاع درجات الحرارة ، يتم تشغيل المستشعر.
- ما يجب عليك فعله: افحص ضغط الإطارات واضبطه.
- هل لا يزال بإمكانك القيادة: من المحتمل أن يكون ضغط الهواء قريبًا من المكان الذي يجب أن يكون فيه ، لذلك من الآمن القيادة عادةً. ضع في اعتبارك أن السيارة قد لا تتعامل بالطريقة التي تتوقعها.
وميض ضوء TPMS قبل أن يأتي
- سلوك الضوء: يومض لمدة دقيقة أو نحو ذلك في كل مرة تبدأ فيها تشغيل المحرك ثم تظل تعمل.
- ماذا يعني: ربما يكون نظام TPMS الخاص بك معطلاً ولا يمكنك الاعتماد عليه.
- ما يجب عليك فعله: اصطحب سيارتك إلى فني مؤهل في أسرع وقت ممكن. افحص ضغط الإطارات يدويًا في هذه الأثناء.
- هل لا يزال بإمكانك القيادة: إذا قمت بفحص ضغط الهواء في إطارات سيارتك ، ولا بأس ، فأنت في أمان للقيادة. فقط لا تعتمد على TPMS لتحذيرك من مشكلة
ضغط الإطارات ودرجات الحرارة المتغيرة
في معظم الحالات ، ستكون إطارات سيارتك مليئة بالهواء المطابق للهواء المحيط في الغلاف الجوي. الاستثناء الحقيقي الوحيد هو إذا كانت مليئة بالنيتروجين ، لكن نفس قواعد الديناميكا الحرارية تنطبق على كل من عنصر النيتروجين ومزيج النيتروجين وثاني أكسيد الكربون والأكسجين والعناصر الأخرى التي تشكل الهواء الذي نتنفسه ونضخه في الإطارات.
وفقًا لقانون الغاز المثالي ، إذا تم تقليل درجة حرارة حجم معين من الغاز ، يتم أيضًا تقليل الضغط. نظرًا لأن الإطارات الموجودة في السيارة عبارة عن نظام مغلق إلى حد ما ، فهذا يعني في الأساس أنه عندما تنخفض درجة حرارة الهواء في الإطار ، ينخفض أيضًا ضغط الهواء في الإطار.
والعكس صحيح أيضًا ، حيث أن ضغط الهواء في الإطار سيرتفع إذا ارتفعت درجة حرارة الهواء. يتمدد الغاز مع ارتفاع درجة حرارته ، فلا مكان يذهب إليه لأنه محاصر في الإطار ، والضغط يرتفع.
سيعتمد المقدار الدقيق الذي يرتفع أو ينخفض فيه ضغط الإطارات على عدد من العوامل ، ولكن القاعدة العامة هي أنه يمكنك أن تتوقع أن يفقد الإطار حوالي 1 رطل لكل بوصة مربعة لكل 10 درجات فهرنهايت في انخفاض درجة حرارة الهواء المحيط و على العكس من ذلك ، تكتسب 1 PSI لكل 10 درجات فهرنهايت مع ارتفاع درجة حرارة البيئة.
الطقس البارد في الشتاء وأنظمة مراقبة ضغط الإطارات
في المواقف التي لا تظهر فيها مشكلة TPMS إلا في فصل الشتاء ، فمن الرهان أن درجات الحرارة الباردة قد يكون لها علاقة بها ، خاصة في المناطق التي يكون الشتاء فيها شديد البرودة. على سبيل المثال ، إذا كانت إطارات السيارة مملوءة بالمواصفات عندما كانت درجة الحرارة المحيطة 80 درجة ، ولم يتم فعل أي شيء مع اقتراب فصل الشتاء وانخفضت درجات الحرارة الخارجية إلى ما دون درجة التجمد ، فإن ذلك وحده يمكن أن يمثل تأرجحًا بمقدار 5 رطل لكل بوصة مربعة في الإطار الضغط.
إذا كنت تواجه مشكلة حيث يضيء ضوء TPMS في الصباح ، لكنه ينطفئ في وقت لاحق من اليوم ، أو يبدو ضغط الإطارات جيدًا مع مقياس بعد القيادة لفترة ، يمكن أن تكون القضية في العمل.
عندما تقود سيارة ، يتسبب الاحتكاك في ارتفاع درجة حرارة الإطارات ، مما يؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة الهواء داخل الإطارات. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل الشركات المصنعة توصي بملء الإطارات عندما تكون باردة ، بدلاً من عندما تكون ساخنة بسبب القيادة. لذلك هناك فرصة حقيقية جدًا لأن تكون إطاراتك تحت المواصفات في الصباح ، ثم تظهر بشكل جيد في وقت لاحق من اليوم عندما يقوم ميكانيكي بفحصها.
فحص ضغط الإطارات مقابل الاعتماد على ضوء TPMS
إذا قمت بفحص الإطارات في الصباح ، قبل أن تقود سيارتك على الإطلاق ، والضغط ليس منخفضًا ، ولكن الضوء لا يزال يومض عند القيادة ، فمن المحتمل أن يكون لديك مستشعر TPMS سيئ. إنه ليس شائعًا بشكل رهيب ، ولكنه يحدث بالفعل ، ويمكن لبعض المنتجات مثل الخلطات القابلة للحقن القابلة للحقن في شكل مسطح تسريع زوال مستشعر TPMS في ظل ظروف معينة.
من ناحية أخرى ، إذا وجدت أن الضغط منخفض عندما تكون الإطارات شديدة البرودة ، فهذه هي المشكلة. ملء الإطارات بالمواصفات الباردة ، عندما تكون باردة بالفعل ، من شبه المؤكد أن يتخلص من مشكلة ضوء TPMS الذي يضيء بشكل متكرر في طقس الشتاء البارد.
بالمناسبة ، هذا أيضًا هو السبب في أنه من الجيد فحص ضغط الإطارات وضبطه على مدار العام. قد تبدو فكرة وضع "الهواء المتساقط" أو "الهواء الزنبركي" في الإطارات مزحة ، ولكن حساب تقلبات الضغط بسبب درجة الحرارة المحيطة حيث يمكن أن يؤدي تغيير الفصول إلى تفادي المشكلات المتعلقة بأضواء مراقبة ضغط الإطارات.
