الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تفرض BMW رسومًا شهرية على مناطق محددة للوصول إلى المقاعد المدفأة في سياراتهم.
- الرسوم الشهرية جديدة نسبيًا في صناعة السيارات ، على الرغم من أنها بدأت في الازدياد في شعبيتها.
- يعتقد الخبراء أن الرسوم الشهرية للوصول إلى ميزات محددة في سيارتك ستصبح شائعة في السنوات القادمة.
الاشتراكات الشهرية كانت الدعامة الأساسية في قطاع التكنولوجيا لسنوات ، ويبدو أن شركات صناعة السيارات جاهزة أخيرًا للانضمام إلى المرح.
بدأت BMW مؤخرًا في فرض رسوم شهرية للوصول إلى مقاعد السيارة المدفأة. البرنامج متاح فقط في مواقع محددة ، ولكنه يمثل أحد الاستخدامات البارزة الأولى للاشتراكات الشهرية لإلغاء تأمين ميزة موجودة بالفعل في سيارتك. لا تعد الاشتراكات جديدة بالنسبة للمستهلكين (يدفع ملايين الأشخاص رسومًا شهرية مقابل خدمات مثل Netflix و Xbox Game Pass) ، ولكن الدفع شهريًا للوصول إلى الوظائف في السيارة التي تمتلكها يعد أمرًا جديدًا إلى حد ما ، ويبدو أنه قد يكون موجودًا لتبقى.
"مع ظهور تحديثات سريعة عبر الهواء وزيادة الاتصال في السيارات الجديدة ، فإن تقديم اشتراكات مدفوعة" للميزات عند الطلب "يعد طريقة سهلة نسبيًا لشركات صناعة السيارات لتوليد إيرادات بعد شراء السيارة ،" أخبر روبي ديجراف ، محلل الصناعة في AutoPacific ، Lifewire في رسالة بريد إلكتروني.
تاريخ الاشتراكات الشهرية في صناعة السيارات
صناعة السيارات ليست غريبة على الرسوم الشهرية ، ولكن لم يتم القيام بها على هذا النحو من قبل. STARLINK من سوبارو ، على سبيل المثال ، كان موجودًا منذ سنوات ويتطلب مدفوعات منتظمة للوصول إلى ميزات مثل بدء التشغيل عن بُعد أو تنبيه حظر التجول. انخرطت BMW أيضًا في مخطط تحقيق الدخل ، على الرغم من أن DeGraff يشير إلى أنه لم يتم استخدامه أبدًا لأشياء "أساسية مثل المقاعد الأمامية المدفأة."
عادةً ما تكون الميزات المثبتة في المصنع خارج الحدود عندما يتعلق الأمر بالاشتراكات الشهرية. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم قفل الخدمات والبرامج المستمرة خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. تمامًا كما تدفع شهريًا للوصول إلى كتالوج Netflix المتنامي ، فإن STARLINK هي خدمة تحتاج إلى الدفع مقابل الوصول إليها. ولكن مع انتشار الإنترنت في كل مكان وسهولة الحصول على الأدوات عبر الإنترنت ، بدأ مصنعو السيارات يدركون أن بإمكانهم العمل كعمل في مجال السيارات والتكنولوجيا.
"ميزة مركبات اليوم المترابطة بشكل كبير ، من محركات الدفع نفسها إلى أنظمة المعلومات والترفيه ، هي أن صانعي السيارات لديهم الآن القدرة على تزويد المستهلكين بميزات معينة ربما لم تكن سيارتهم مجهزة بها في [الوقت] من شراء أو حتى "ترقيات" لتلك الموجودة "، قال ديجراف.
استعد لمزيد من المعاملات الدقيقة
يستكشف عدد قليل فقط من العلامات التجارية خيارات نظام بيئي دائم عبر الإنترنت في عام 2022 ، لكن المحللين يعتقدون أننا سنرى المزيد من الاشتراكات الشهرية في السنوات القادمة. قال ماتياس شميدت ، محلل سوق السيارات الأوروبي في Schmidt Automotive Research ، لـ Lifewire عبر Twitter إنهم يعتقدون أن "هذا سيكون مستقبل" الصناعة.
شميدت ليس بمفرده أيضًا ، حيث يشارك ديجراف نفس الشعور. ومع ذلك ، فإنه يحذر من أن المصنعين يجب أن يجدوا الطريقة الصحيحة لتنفيذ الاستراتيجية.
"يحتاج المصنّعون إلى تحديد الميزات المناسبة التي تستحق العرض من خلال تكلفة شهرية إضافية ثم جعل الاشتراكات مرنة قدر الإمكان للمستهلك وبأسعار واقعية. لا أعتقد أن سوقنا سيستعد للفكرة أبدًا بالدفع الإضافي للمقاعد المدفأة أو شحن الهاتف اللاسلكي لأن هذه ميزات شائعة جدًا الآن في جميع القطاعات. ومع ذلك ، أعتقد أن هناك مجالًا لهذه الممارسة عندما يتعلق الأمر ببعض ميزات [أنظمة مساعدة السائق المتقدمة] أو حتى لإلغاء تأمين المزيد من الأداء."
يقول DeGraff أنه يمكن للمالكين استخدام التكنولوجيا لاستئجار ميزات محددة ، مثل الدفع مقابل شهر واحد من القيادة بدون استخدام اليدين أثناء رحلة على الطريق. يمكن للمصنعين أيضًا فرض رسوم على التحديثات الممتازة عبر الهواء التي تفتح عزمًا إضافيًا للسيارات الرياضية أو تزيد من نطاق EV.
لا يزال معظم الناس غير مستيقظين لفكرة الدفع شهريًا مقابل الميزات المضمنة بالفعل في سيارتهم ، ولكن وجدت دراسة حديثة أن التكنولوجيا الأحدث (مثل شبكة Wi-Fi داخل السيارة وتتبع المركبات) هي الأفضل المرشحين للنموذج الشهري. بعبارة أخرى ، من المحتمل أن تربط الشركات هذه الرسوم الشهرية بالوصول إلى البرامج المتميزة أو الميزات الجديدة غير المتوفرة بالفعل في أسطول اليوم. يرى DeGraff متسعًا كبيرًا للابتكار مع رسوم الاشتراك وهو فضولي لمعرفة أين سينتهي الأمر في السنوات المقبلة.
"تعجبني الفكرة ولكن مع التحفظات. الفرص لا حصر لها ومثيرة للتفكير فيها."
