لعقود عندما كانت طاقة الجهاز منخفضة ، كنا نفتحه ونستبدل البطاريات. AA ، C ، D ، 9 فولت - الكثير من الإلكترونيات في العالم التي لم يتم توصيلها مباشرة بالحائط تتطلب بطارية يمكن التخلص منها. ثم وصلت البطاريات القابلة لإعادة الشحن إلى السوق ، ويمكنك استبدال البطاريات المستنفدة بالبطاريات المشحونة ، وكنت جيدًا لفترة من الوقت.
بالنسبة للكثيرين ، هذا هو المكان الذي يجب أن تتجه إليه المركبات الكهربائية أو يمكن أن تتجه في مرحلة ما. لماذا تعيد شحن السيارة بينما ، مثل جهاز Walkman من الثمانينيات ، يمكنك فقط تبديل البطارية؟ السبب في أنه من غير المحتمل أن يحدث في أي وقت قريب للسيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي هو أنها معقدة للغاية ومعقدة للغاية.
الحل ذو العجلتين الذي يتزايد
في عام 2015 ، أطلقت شركة Gogoro التايوانية أول سكوتر لها. ولكن الأهم من ذلك أنها أطلقت شبكة Gogoro للطاقة الخاصة بها. لم تصبح سلسلة محطات البطاريات الموضوعة حول مدينة تايبيه مجرد جزء معقد من سكوتر Gogoro ولكن قلب الشركة نفسها. احتوت كل محطة على بطاريات يمكن تبديلها بسكوتر. كان الفارس ينسحب ويخرج البطارية المستنفدة ويستبدلها ببطارية مشحونة بالكامل ويكون في طريقه.
سوف يدفع الراكبون اشتراكًا شهريًا للخدمة بالإضافة إلى تكلفة السكوترمع نمو قاعدة المستخدمين ، نمت الشبكة. تخلصت الشركة من قلق النطاق والشحن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نموذج العمل يعني أن Gogoro ستكسب المال طوال عمر السيارة. سيكون الأمر مثل بيع فورد لسيارة تعمل بالبنزين الذي يحمل علامة فورد.
يعمل النظام بشكل جيد لدرجة أن Gogoro دخلت في شراكة مع صانعي الدراجات النارية والسكوتر في الهند وإندونيسيا والصين لإنشاء بنية تحتية لمبادلة البطاريات للمركبات الكهربائية ذات العجلتين.هذه هي البلدان التي يتنقل فيها العديد من الأشخاص على عجلتين ، وفي بعض الأحيان لا يتوفر الوصول إلى منفذ أو محطة شحن مناسبة لإعادة الشحن خلال النهار أو بين عشية وضحاها.
يعمل أيضًا لأن البطاريات يمكن حملها وإدخالها بواسطة شخص. لا توجد آلة خاصة. مجرد وعاء كبير به بطاريات. هذا غير ممكن مع سيارة أو سيارات الدفع الرباعي ما لم يقرر صانع السيارات وضع الكثير من هذه البطاريات الصغيرة في السيارة. في هذه المرحلة ، تقضي 20-30 دقيقة فقط في استبدال البطاريات الفردية مثل مالك لعبة عملاقة.
لسوء الحظ ، لا تمتلك الولايات المتحدة السكوتر وحجم الدراجات النارية اللازمين لإطلاق Gogoro هنا. نحن أول دولة ذات أربع عجلات وهو ما يقودنا إلى كيفية لعب هذا الموقف مع EVs كاملة الحجم.
مقايضات البطارية في السيارات (حسنًا ، بعض السيارات حاليًا)
ليس الأمر أن تبديل البطارية على EV أمر مستحيل.في الصين ، تمتلك شركة صناعة السيارات Nio حلاً يتضمن سحب السيارة إلى مرآب ، وبعد خمس دقائق ، يتم استبدال بطاريتها. بوم ، السيارة عادت إلى الطريق. لكن Nio لا تبيع السيارات في الولايات المتحدة. على الأقل ليس بعد.
أدخل بدء تشغيل منطقة الخليج وافر. تمتلك الشركة نظامًا لمبادلة البطاريات في شمال كاليفورنيا ، وهو مثل نظام Nio ، لا يستغرق سوى بضع دقائق. بدلاً من إزالة حزمة بطارية كاملة في وقت واحد ، يزيل نظام Ample وحدات بحجم صندوق الخبز الذي يمثل جزءًا من بطارية أكبر. التحذير ، وهناك تحذير كبير ، هو أنه يعمل فقط مع حزم بطاريات كبيرة ، ويجب أن يتم تصنيع المركبات بحزم بطارية كبيرة.
تعمل الشركة الناشئة مع بعض صانعي السيارات لجعل ذلك حقيقة واقعة ، ولكن حتى عندما يحدث ذلك ، سيكون فقط لمركبات الأسطول ، ولسبب وجيه. لا يقضي الشخص العادي طوال اليوم في سيارته في القيادة. يقودون سياراتهم من وإلى العمل ، ويديرون بعض المهمات ، ويأخذون الأطفال من المدرسة ، وربما يتوجهون لتناول العشاء.حتى لو كان هذا اليوم 100 ميل ، يمكنهم توصيل سيارتهم في الليل والاستعداد لفعل ذلك مرة أخرى في الصباح.
بالنسبة لسائقي سيارات الأجرة والتوصيل وأنواع أخرى من السائقين الذين يعتمدون على التواجد على الطريق طوال اليوم ، فإن التوقف لمدة 45 دقيقة لإعادة الشحن هو خسارة نقود. هذا إذا كان بإمكانهم حتى العثور على محطة مفتوحة والتي يمكن أن تكون مشكلة إذا كانت المنطقة بها العشرات من مركبات الأسطول على الطريق خلال اليوم والتي يجب شحنها جميعًا في وقت ما. هذا هو المكان الذي يأتي فيه Ample. بدلاً من ساعة من وقت الخمول تقريبًا ، يمكن تبديل البطارية في حوالي 10 دقائق.
تقول الشركة أيضًا إنها تستطيع إنشاء محطة بسرعة نسبيًا لأنها ليست مبنى مثل إعداد NIO. إنه هيكل يمكن تثبيته بالأرض في أي ساحة انتظار. تستوعب بشكل أساسي حوالي اثنين أو ثلاثة أماكن لوقوف السيارات. بمجرد نشر التطبيق المصاحب ، يعتني بكل شيء أثناء انتظار السائق في السيارة.
مرة أخرى ، على الرغم من ذلك ، يعد هذا حاليًا حلًا مخصصًا للأسطول فقط ويتطلب تصنيع السيارات وسيارات الدفع الرباعي خصيصًا لهذا النظام. لكن …
المستقبل
دائمًا ما يشير صانعو السيارات إلى أن معظم عمليات الشحن تحدث في المنزل والليل. هذا رائع إذا كنت تعيش في منزل أو لديك شقة بها مرآب حيث يمكن الشحن طوال الليل. بالنسبة للعديد من سكان الشقق ، هذا غير ممكن. يتعين على هؤلاء الأشخاص محاولة الشحن في العمل أو التوجه إلى محطة الشحن كل بضعة أيام. إذا كانوا محظوظين ، فهو قريب من المتاجر أو المطاعم حتى يتمكنوا من القيام بالمهمات أثناء تجديد سيارتهم. لكن في بعض الأحيان ، هذا ليس هو الحال.
سيستفيد مالكو المركبات الكهربائية هؤلاء إلى أقصى حد من المركبات المصممة خصيصًا لمحطات تبديل البطاريات مثل تلك التي تقدمها Gogoro و Ample. قد لا يتعمق Gogoro في عالم السيارات أبدًا ، لكن مبيعات الدراجات النارية زادت في السنوات القليلة الماضية بعد سنوات من الانخفاضات. من ناحية أخرى ، إذا انطلق نظام Ample وبدأت الأساطيل في استخدامه ، فسوف تنمو شبكة محطات الشحن.
لماذا تشحن سيارة بينما ، مثل جهاز Walkman من الثمانينيات ، يمكنك فقط تبديل البطارية؟
قد يؤدي هذا النمو إلى لحظة يتم فيها تقديم تلك المركبات المصممة خصيصًا للجمهور. ستنمو البنية التحتية على خلفية الشركات ويمكن أن تؤدي إلى شبكة يمكنها دعم أولئك الذين يرغبون في الانتقال إلى المركبات الكهربائية ولكن لا يمكنهم تحصيل الرسوم بين عشية وضحاها في المنزل.
لذلك إذا كنت حقًا في فكرة وجود سيارة كهربائية ببطاريات قابلة للتبديل ، فراقب شركات مثل Ample و Nio و Gogoro واستعد لشراء إصدار خاص من السيارة إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على ذلك للمشاركة في التكنولوجيا في المستقبل.
هل تريد معرفة المزيد عن المركبات الكهربائية؟ لدينا قسم كامل مخصص للسيارات الكهربائية!
