الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تخطط Argo AI لبدء خدمة سيارات الأجرة المستقلة في ألمانيا بحلول عام 2025.
- هناك اهتمام متزايد بوسائل النقل العام ذاتية القيادة التي يمكن أن تكون أرخص وأكثر أمانًا من سيارات الأجرة العادية.
-
تحتاج المركبات ذاتية القيادة إلى اتصال يمكنه التعامل مع كميات هائلة من البيانات.
سيارات الأجرة الروبوتية ستصل قريبًا إلى شارع قريب منك.
Argo AI ، مشروع الروبوتات المدعومة من فولكس فاجن وفورد ، أعلن مؤخرًا عن خطط لنشر أول خدمة سيارات أجرة تجارية مستقلة في ألمانيا بحلول عام 2025.سيتم تجهيز المركبات التي تعمل بالبطاريات بأجهزة استشعار ليزر ، ورادار ، وكاميرات ، وبرامج تدعم الذكاء الاصطناعي. إنه جزء من الاهتمام المتزايد بوسائل النقل العام ذاتية القيادة التي يمكن أن تكون أرخص وأكثر أمانًا من سيارات الأجرة العادية.
"عند التفكير في تهديد وشيك ، مثل حيوان يركض أمام مركبة ، تتخذ أنظمة التحكم في السيارة قرارًا فوريًا بالفرملة أو اتخاذ إجراءات مراوغة أخرى ،" ديفيد لينثيكوم ، كبير مسؤولي الإستراتيجيات السحابية في Deloitte Consulting ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. "يمكن للمركبات ذاتية القيادة القيام بذلك بشكل أسرع بكثير من ردود الفعل البشرية النموذجية ، حيث يجب أن ندرك التهديد ، ونقرر كيفية الرد ، ثم الرد بالقرار الصحيح والأكثر أمانًا."
برامج تشغيل الروبوت
كشفت Argo في أوائل سبتمبر عن تصميم لسيارة أجرة الروبوت الجديدة ، والتي تبدو وكأنها لقطة جديدة لميكروباص فولكس فاجن الشهير في الخمسينيات.
لكن تصميم Argo حديث للغاية.إنها أول سيارة فولكس فاجن تتمتع بقدرات أتمتة SAE المستوى 4 ، مما يعني أن التفاعل البشري مع السيارة ليس مطلوبًا في معظم الظروف. ومع ذلك ، يجب أن يظل البشر داخل السيارة لتولي السيطرة في حالات الطوارئ.
تتنافس Argo مع شركة Alphabet’s Waymo ، و Cruise المدعومة من جنرال موتورز ، وغيرهما من مطوري القيادة الذاتية لجعل النقل التجاري ذاتي القيادة حقيقة واقعة. ستبدأ سيارات الأجرة الروبوتية في تحصيل الركاب الذين يدفعون أجورًا هذا العام في سيارات Ford ذاتية القيادة في ميامي وأوستن باستخدام شبكة Lyft's للركاب والهبوط.
قال Linthicum إن سيارات الأجرة ذاتية القيادةقد تكون أقل تكلفة من البدائل التقليدية. يمكن للمركبات ذاتية القيادة تحسين السرعة والمسارات والفرامل للقيادة بشكل أكثر كفاءة وتوفير الوقود أو الطاقة الكهربائية.
"يمكنهم القيام بذلك من خلال الاستفادة من الخدمات العامة المستندة إلى السحابة ، مثل التعلم الآلي وتحليلات البيانات ، بما في ذلك مراقبة أنماط الطقس ، ومراقبة حركة المرور ، والتحليل ، وعمليات تحسين المسار ، وما إلى ذلك.، " أضاف. "هذا يؤدي إلى أسعار أقل وتأثير بيئي أقل."
سيارات الأجرة ليست هي المركبات العامة الوحيدة التي تحصل على ترقية للروبوت. أطلقت شركة New Flyer ، الشركة المصنعة لحافلات النقل الكهربائية ، مؤخرًا Xcelsior AV ، والتي تدعي أنها "أول حافلة ترانزيت أوتوماتيكية للخدمة الشاقة في أمريكا الشمالية".
قال ماركوس مكارثي ، مدير Trimble Autonomous Navigation Solutions ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني:المركبات ذاتية القيادة للنقل العام مثل الحافلات ستكون أيضًا أرخص في التشغيل.
قال: "لا يحتاج المشغل إلى ميزانية للسائقين في قائمة الموظفين ، كما أنه لا يتعين عليهم تخصيص ميزانية لتغطية أيام الإجازات المرضية للسائقين أو الدفع مقابل المزايا".
يوفر Trimble تقنية تحافظ على تحديد المواقع بدقة في الممر للمركبات ذاتية القيادة ، بدءًا من GM إلى سيارات السباق ، وشاحنات النقل ، ومكوك الطلاب التابع لجامعة واترلو ، WATonoBus.
"عندما تبدأ المدرسة الأسبوع المقبل ، فإن WATonoBus ستنقل الطلاب بدون سائق حول الحرم الجامعي باستخدام نظام Trimble Applanix Position and Orientation ،" قال مكارثي.
لا تشغل بالك بسائق الروبوت الخاص بك
لكن لا تزال هناك تحديات أمام سيارات الأجرة الآلية والحافلات التي تجوب الشوارع بانتظام.
في ظل الافتقار إلى سائق ، يجب أن توفر المركبات طريقة مباشرة لتوصيل المعلومات مع الركاب ، مثل الوجهة والوقت المقدر للوصول وحالة السيارة ، مايك جوران ، الرئيس التنفيذي لشركة Altia ، وهي شركة تصمم واجهة مستخدم رسومية للسيارات ، أخبر Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني.
"قد يكون من المغري الاعتماد على هاتف ذكي لإنجاز مثل هذه المهام ، ولكن ماذا لو لم يكن لدى الراكب هاتف أو كانت بطارية هاتف الراكب منخفضة؟" قال جوران. "العرض المخصص لهذه السيارة ضروري لسد الفجوة بين السيارة وركابها حتى تنجح الرحلة."
تحتاج المركبات ذاتية القيادة إلى اتصال يمكنه التعامل مع كميات هائلة من البيانات ومعالجتها في الوقت الفعلي تقريبًا ، كما قال جيوتي شارما ، كبير المديرين في Verizon ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني.
"يمكن لشبكات الجيل الخامس 5G أن توفر سرعات نقل أعلى ، وزمن وصول أقل ، مما يعني وقت استجابة أسرع ، ونطاق ترددي أكبر يسمح بنقل كميات أكبر من البيانات ومعالجتها بسرعة ،" قالت.
"يمكن أن يتغير محيط السيارة في لحظة. لذلك بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة ، وخاصة في وسائل النقل العام حيث تعمل المركبات على نطاق واسع ، يمكن أن يؤثر الاتصال مع زمن انتقال عالٍ على وقت رد فعل المركبات ذاتية القيادة ، مما قد يؤدي إلى مشكلات تتعلق بالسلامة ونتائج خطيرة محتملة ".
