الوجبات الجاهزة الرئيسية
- Ford's F-150 Lightning كبيرة وقوية مثل طراز استهلاك الوقود.
- السيارات الكهربائية التي تشبه سيارات الغاز مألوفة وجذابة للمشترين.
- يجب أن يكون الانتقال إلى الكهرباء فرصة لإعادة التفكير في البنية التحتية للمركبة في المدن.
فورد الكهربائية F-150 Lightning وسيارة Lamborghini الكهربائية الخارقة المخطط لها غير ملائمة تمامًا للعصر الكهربائي.
الأمر أشبه بركوب حصان وعربة ، واستبدال الحصان بإنسان آلي يعمل بالغاز يعمل بالغاز بدلاً من اختراع السيارة.يجب أن تكون السيارات التي تعمل بالكهرباء خفيفة الوزن ، ولا تحتاج سيارات المدينة الشخصية إلى أربعة مقاعد أو 20 حامل أكواب أو سرعة قصوى تزيد عن 200 ميل في الساعة. من ناحية أخرى ، ربما ستقنع هذه المركبات الكهربائية المتطرفة رؤساء البنزين المتعصبين بالتحول إلى الكهرباء.
وقال المخطط الحضري جيل ميسلين على تويتر: "لم يعد هناك محرك تحت غطاء محرك كهربائي من طراز F-150. إنه مخزن الآن". "لا يوجد سبب ، بخلاف الأسلوب فوق الأمان ، لعدم تعديل الواجهة الأمامية لتقليل النقطة العمياء وجعلها أقل فتكًا في حالة الاصطدام بجسم بشري."
أصغر وأخف وزنًا وليس أثقل
أولاً ، هناك سبب عملي تمامًا لأن السيارات الكهربائية الكبيرة لا تعمل مثل السيارات الصغيرة. يوفر البنزين كثافة طاقة مجنونة. يمكن لبضعة جالونات فقط أن تأخذ سيارة صغيرة مئات الأميال. إن كفاءة التخزين هذه ، جنبًا إلى جنب مع الغاز الأمريكي الرخيص ، هي التي غذت صعود السيارات الضخمة المتعطشة للغاز اليوم.
البطاريات الكهربائية رهيبة نسبيًا في تخزين الطاقة. إذا كنت تريد نطاقًا أكبر أو مزيدًا من الطاقة ، فأنت بحاجة إلى إضافة بطاريات ثقيلة في حد ذاتها وتتطلب المزيد من العصير لحملها. لهذا السبب تعمل الكهرباء بشكل أفضل مع المركبات الصغيرة ، مثل الدراجات أو السيارات خفيفة الوزن المصممة خصيصًا بدون كل الوزن الزائد المعتاد.
الألفة سلالات المحتوى
تميل التكنولوجيا الجديدة إلى محاكاة التكنولوجيا القديمة ، ربما لأن المشترين يطمئنون من خلال الألفة. تتظاهر السيارات الكهربائية بأنها سيارات تعمل بالغاز ، وصولاً إلى كابلات الشحن التي تشبه مضخات الغاز. الآن هذا منطقي.
إذا بدت جميع السيارات الكهربائية مثل تويزي الصغير لرينو ، فمن يشتريها؟ حتى السيارة اللطيفة والذكية ، المنتشرة في كل مكان في أوروبا ، فشلت في الولايات المتحدة. لماذا ا؟ صغير جدا ، ربما؟ ملتوي جدا؟ لا يكفي مثل السيارة "الحقيقية"؟
لكن لكي تنجح السيارات الكهربائية ، يجب أن تكون أصغر. كلما كانت السيارة أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، قل عدد البطاريات التي تحتاجها. ويعني عدد أقل من البطاريات وقت شحن أقل ، وهو مصدر قلق حقيقي عندما تكون أوقات الشحن أطول بكثير من ملء خزان الوقود.
إذا كانت المركبات الكهربائية أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، فإنها تحتاج أيضًا إلى إعادة تصميم كاملة. سيارة من فئة سيارات الدفع الرباعي ليست مجرد نقطة انطلاق عملية. السيارة الذكية "الفاشلة" خيار أفضل بكثير.
تكمن المشكلة في جعل الناس يشترون الأشياء ، وهنا يأتي دور F-150 Lightning الكهربائية الجديدة الضخمة من Ford. من خلال تحويل أكبر شاحناتها وأكثرها قوة إلى كهربائية ، تشير Ford إلى أنها) جادة بشأن كهربائي ، وهذه الكهرباء ترقى إلى مستوى مهمة استبدال البنزين ، و ب) تلك الكهرباء قوية بما يكفي لمشتري سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.
لكن الشاحنة الكهربائية الضخمة والثقيلة لن تكون خضراء أبدًا. قد تكون خطوة تسويقية ، لكنها خطوة لا معنى لها بمجرد أن تفكر في عواقبها.
التسليم والمرافق
لا توجد لامبورغيني ، كهربائية أو غازية ، لها مكان على الطرق العامة ، على الأقل ليس عند استخدامها لغرضها المصمم.لكن شاحنات الخدمات مثل F-150 هي أدوات. الشيء هو أن موطنهم الطبيعي ريفي ، أو على الأقل خارج وسط المدينة. وعلى الرغم من أن المدن تعمل على إنشاء بنية تحتية فعالة لشحن المركبات الكهربائية ، إلا أن الغاز منطقي في البلاد.
لا يمكنك المشي إلى أقرب محطة SuperCharger وملء العلبة. والانبعاثات من بضع شاحنات في وسط اللا مكان ليس لها نفس التأثير المحلي كما يحدث عندما تتضاعف في المدن ، خاصة إذا كانت تلك الكهرباء تأتي من حرق الفحم.
مع تحديد أهداف الانبعاثات ، فإن السيارات الكهربائية هي المستقبل. لكن لا يجب أن يكونوا هم البلاء الذي أصبحت عليه سيارات الغاز الآن. يعد بناء بنية تحتية جديدة تمامًا لشحن المركبات الكهربائية فرصة لإجراء بعض التغييرات ووضع السيارة الخاصة في مكانها. و مكانها مش المدينة
