مرة أخرى في مطلع القرن ، قدمت هوندا البصيرة إلى الولايات المتحدة. أول هجين يتم إنتاجه بكميات كبيرة يتم بيعه هنا ، لقد تغلب على تويوتا بريوس في السوق الأمريكية. حتى أنه كان يحتوي على إعلان صغير لطيف يخبر بشكل أساسي أولئك المهتمين بالبيئة أنه إذا كانوا مهتمين حقًا بالأرض ، فإن الهجينة هي السبيل للذهاب.
فعل العديد من دعاة حماية البيئة ذلك بالضبط. لسوء الحظ بالنسبة لهوندا ، اختار عدد أكبر بكثير سيارة بريوس الهجينة على إنسايت باعتبارها مركبتهم الفعالة المفضلة. إذا حاصرت معظم الناس في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وسألتهم ، "ما هي شركات صناعة السيارات التي تعتقد أنها ستكون من أوائل الشركات التي تهيمن على السيارات الكهربائية في المستقبل؟" هناك احتمالات ، بناءً على دفعهم للمركبات ذات البطاريات ، ربما كانت الإجابة هي هوندا وتويوتا.
هذا لم يحدث. حدث نوع من العكس.
بدايات خاطئة
على الورق ، فإن مقدار المعرفة بالبطارية التي اكتسبتها شركتا هوندا وتويوتا من مبيعاتهما الهجينة كان سيجعلهما مرشحين مثاليين ليكونوا من أوائل المحركات في عالم السيارات الكهربائية.
قدمت تويوتا مؤخرًا سيارة كهربائية ذات إنتاج كبير في الولايات المتحدة تشاركها مع سوبارو. اسم محرج bZ4X. نعم ، كان هناك طراز Rav4 EV الذي تم طرحه في عام 1997 ثم تم تحديثه في عام 2012 ، لكن تويوتا باعت أقل من 5000 من تلك الموجودة في الولايات المتحدة.
قدمت هوندا ، من جانبها ، تشكيلة Clarity التي تضمنت سيارة كهربائية ولكنها سحبت ذلك من سوق الولايات المتحدة في عام 2021. لن تجلب هوندا- E الأنيقة إلى شواطئ الولايات المتحدة وهي الآن تشارك مع جنرال موتورز لاستخدامها منصة Ultium التابعة لتلك الشركة للحصول على مركبات كهربائية رخيصة الثمن إلى الولايات المتحدة في عام 2027. بعد ما يقرب من 15 عامًا من طرح طراز Tesla Model S.
ليس سبرينت
ما يعمل لصالح كل من صانعي السيارات وغيرهم ممن كانوا بطيئين في التسويق باستخدام EV ذات الإنتاج الضخم هي أشياء قليلة.في الولايات المتحدة ، لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية ثابتة في خانة الأرقام الفردية في السوق. هذا يعني أن الناس ما زالوا يحاولون معرفة ما إذا كانت السيارة الكهربائية مناسبة لهم.
من المرجح أن يدفع الارتفاع الحالي في أسعار الغاز أكثر إلى السيارات الكهربائية ، لكن لدينا طرقًا لنقطعها قبل أن تكون 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية.
أحدث مجموعة من السيارات الكهربائية هي في الأساس سيارات جيدة تصادف أن تكون كهربائية. لم يكن هذا صحيحًا دائمًا ، وبالنسبة للكثيرين ، لم تكن مقايضات الكفاءة التي جاءت مع امتلاك سيارة كهربائية تستحق العناء. يمكن لشركات صناعة السيارات التي انتظرت استخدام ما تعلمه الآخرون لتخطي هذا الجزء من انتقالهم إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن معظم عمليات الشحن تتم في المنزل ، فهناك من ليس لديهم ممرات وكراجات يحتاجون إلى بنية تحتية قوية للشحن ، وخارج Tesla ، لم نصل إلى هناك بعد.
… بينما لا يمكنك الحصول على سيارة هوندا أو تويوتا EV رائعة في الوقت الحالي ، من المهم أن تتذكر أن هذا التحول الكامل للكهرباء هو سباق ماراثون ، وليس سباق سريع.
بمعنى آخر ، الانتظار يعني إتاحة الفرصة لرؤية ما فعله الآخرون والقدرة على عدم ارتكاب نفس الأخطاء. إذا تعلمنا أي شيء من قصة Honda Insight مقابل Toyota Prius ، فإن كونك أول من يسوق لا يعني أنك ستكون الفائز على المدى الطويل.
تسلا=EVs
لكن هناك مشكلة تسلا. حسنًا ، ليست مشكلة تسلا. قامت شركة صناعة السيارات بتسليم عدد قياسي من المركبات في الربع الماضي. هذا بعد تسليم عدد قياسي من المركبات في الربع السابق وما إلى ذلك خلال السنوات القليلة الماضية. سيكون من دواعي سرور بقية الصناعة إنتاج أكثر من 300000 سيارة كهربائية في ربع واحد.
إنها أكثر من مجرد أرقام. إنها نتيجة ثانوية لبيع السيارة الكهربائية رقم واحد في العالم. كلمة تسلا مرادفة للسيارات الكهربائية. يجب أن يهتم صانعو السيارات الآخرون بمدى عدم استقرار كلمة تسلا لتصبح اختصارًا لـ EV. إنه ما يقرب من Kleenex للسيارات الكهربائية.
هذا ما يحدث عندما لا تخرج الشركة أولاً فحسب ، بل تزدهر أيضًا لأنها عملت بسرعة نسبيًا للحصول على مجموعة من المركبات الكهربائية على الطريق وحلت واحدة من أكبر المشكلات المتعلقة بالسيارات الكهربائية المبكرة ، وهي الشحن. شبكة Tesla Supercharger هي التطبيق القاتل للشركة. تعمل شركات صناعة السيارات الأخرى على اللحاق بالركب من حيث النطاق ، لكن لا أحد يستطيع أن يتباهى بشبكة الشحن التي أمضتها Tesla سنوات في التوسع في جميع أنحاء العالم.
لم تفز Tesla بسباق EV ، لكنها متقدمة بفارق كبير عن المشاركين الآخرين.
ماراثون EV
بغض النظر عن أفكارك حول Tesla أو الرئيس التنفيذي المتحمس على Twitter (والمستثمر الآن) ، فقد حددت الشركة المعيار والسبب في وجود سيارات كهربائية رائعة حقًا من شركات صناعة السيارات الأخرى. أولئك الذين تأخروا عن اللعبة أو بالكاد انغمسوا في السوق لم يخسروا.
إذا تمكنت جنرال موتورز وهوندا من تقديم سيارة كهربائية منخفضة التكلفة إلى السوق في عام 2027 ، فسيكون ذلك بمثابة فوز كبير لكلا الشركتين.لا تزال السيارات الكهربائية الحالية باهظة الثمن بالنسبة للكثيرين. إذا أردنا استخدام الوقود الأحفوري في وسائل النقل لدينا ، فنحن بحاجة للتأكد من أنه يمكن للجميع الانضمام إلى المتعة الكهربائية.
قامت تويوتا بعمل رائع في إعادة إدخال المركبات المتحمسة إلى السوق باستخدام Supra وتحديث GR86 مؤخرًا. سيكون أخذ هذه الدروس ووضعها في EV خطوة رائعة للشركة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك احتمال أن نحصل على Compact Cruiser في المستقبل القريب.
أشياء تحدث في هذه الشركات. هل هي بالسرعة التي توقعناها؟ لا. لكنهم يحدثون ، وبينما لا يمكنك الحصول على سيارة هوندا أو تويوتا EV رائعة في الوقت الحالي ، من المهم أن تتذكر أن هذا التحول الكامل للكهرباء هو سباق ماراثون ، وليس سباق سريع.
هل تريد معرفة المزيد عن المركبات الكهربائية؟ لدينا قسم كامل مخصص للسيارات الكهربائية!
