الوجبات الجاهزة الرئيسية
- قادت سيارة مرسيدس-بنز الكهربائية لمدة 14.5 ساعة و 747 ميلًا بتهمة واحدة.
- يقول الخبراء أن هذا عرض رائع للتكنولوجيا المستقبلية ولكنه ليس عمليًا لمركبات الإنتاج.
- قبل أن تفوق السيارات الكهربائية السيارات التي تعمل بالبنزين ، سنحتاج إلى رؤية بطاريات أكبر وبنية تحتية أفضل ونقطة سعر 25 ألف دولار.
سيارة كهربائية من مرسيدس-بنز قطعت للتو مسافة 747 ميلاً بشحنة واحدة ، لكن الخبراء ليسوا مستعدين للإعلان عن انقراض السيارات التي تعمل بالغاز.
أمضت سيارة Vision EQXX من مرسيدس-بنز 14.5 ساعة على الطريق ، حيث وصلت إلى 747 ميلًا على عداد المسافات قبل أن تحتاج إلى إعادة الشحن. وهذا يجعلها تتقدم بمئات الأميال على EVs الحالية في السوق ، بما في ذلك طراز Tesla Model S الشهير ، الذي يبلغ حده الأقصى 405 ميلاً على بطارية كاملة. ومع ذلك ، هناك تحذير كبير للأخبار ، حيث إن Vision EQXX ليست مركبة إنتاج. لن يتمكن المستهلكون من وضع أيديهم على الطراز بعيد المدى ، ولا يتوقع الخبراء أننا سنرى هذا النوع من الأداء في سيارة الإنتاج في أي وقت قريبًا.
"البطاريات تُظهر تحسينات تدريجية ، لكننا ما زلنا بعيدين عن نطاق 747 ميلاً ،" قال جون جي كاساكيان ، الأستاذ الفخري في الهندسة الكهربائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، لـ Lifewire في رسالة بريد إلكتروني. "سيارة بهذا النطاق ستساعد بالتأكيد في التبني."
انسَ البطاريات الأكبر حجمًا ، فنحن بحاجة إلى المزيد من محطات شحن EV
يعد تطوير بطاريات أكبر للمركبات الكهربائية أمرًا أساسيًا لتقليل القلق بشأن النطاق لدى المستهلكين - أي ضمان حصولهم على ما يكفي من العصير للوصول إلى ما يريدون دون أن يعلقوا على الطريق السريع. لكن في مرحلة ما ، تؤدي البطاريات الأكبر حجمًا إلى تناقص الغلة.
"يمكن تشغيل [Vision EQXX] لمدة 14 ساعة ،" قال باريك جين ، الرئيس التنفيذي والمحلل في EIIRTrend ، لـ Lifewire عبر البريد الإلكتروني. "لا يحتاج البشر إلى هذا النطاق الكبير."
بدلاً من ذلك ، يعتقد جاين أن بناء شبكة شحن موسعة أمر بالغ الأهمية لمستقبل السيارات الكهربائية وهيمنتها على البدائل التي تعمل بالغاز. على وجه التحديد ، أخبر جاين Lifewire أن شبكة الشحن الأكثر كثافة مرتين إلى ثلاث مرات من محطات الوقود ستكون مثالية ، لأن هذا من شأنه أن يساعد في إبطال وقت الشحن الطويل للسيارات الكهربائية ، مما يمنح العملاء المزيد من الخيارات فيما يتعلق بوقت (وأين) التزود بالوقود.
لا تنسى السلامة
جميع المركبات خطرة بطبيعتها ، لكن بعض العملاء يتزايد قلقهم بشأن سلامة المركبات الكهربائية. لم يكن هناك نقص في الأخبار عن السيارات الكهربائية التي تشتعل فيها النيران ، وهذه الصحافة السيئة تشكل عقبة أخرى أمام المركبات الكهربائية للتنقل قبل تجاوز المركبات التي تعمل بالغاز.
"السلامة هي أيضا مصدر قلق ،" قال جاين لايف واير. "لقد شاهد العملاء العديد من مقاطع الفيديو للحرائق في سيارات EV ، وهذا أيضًا أحد مجالات التردد".
قد تكون هذه مجرد مشكلة في العلاقات العامة ، ولكن هناك أدلة متزايدة تشير إلى أن المركبات الكهربائية آمنة تمامًا مثل السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية. أشار منشور على مدونة العام الماضي من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إلى أن العديد من السيارات الكهربائية حصلت على جائزة أفضل اختيار للسلامة ، مما يشير إلى أن السيارة حصلت على تقييمات جيدة في ستة اختبارات مختلفة.
"إنه لأمر رائع أن نرى المزيد من الأدلة على أن هذه المركبات آمنة أو أكثر أمانًا من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل ،" قال ديفيد هاركي ، رئيس IIHS ، في المنشور. "يمكننا الآن أن نقول بثقة أن جعل الأسطول الأمريكي أكثر صداقة للبيئة لا يتطلب أي تنازلات من حيث السلامة."
السعر خاطئ
تعد البطاريات الأكبر حجمًا ، والبنية التحتية الموسعة للشحن ، والسلامة أمرًا بالغ الأهمية لمستقبل المركبات الكهربائية ، ولكن التسعير أيضًا أمر مهم. اكتشف تقرير Kelley Blue Book الصادر في يناير 2022 أن متوسط معاملة EV بلغ 63،821 دولارًا ، مقارنة بـ 25،954 دولارًا فقط لسيارة مدمجة و 33،414 دولارًا لسيارة SUV / كروس أوفر.
ما لم تتماشى أسعار السيارات الكهربائية مع السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز ، فلن يهم مدى قوة البنية التحتية للشحن لدينا أو المسافة التي يمكن أن تقطعها ببطارية ممتلئة. يعتقد جاين أن "النطاق السعري 25 ألفًا للأسواق العالمية" يدور حول الوقت الذي نتوقع فيه أن نرى السيارات الكهربائية تتنافس مباشرة مع سيارات الغاز.
بمجرد أن يتمكن العملاء من العثور على سيارات كهربائية ميسورة التكلفة مزودة ببطاريات كبيرة (ولدينا البنية التحتية لدعم كل تلك السيارات) ، عندها فقط ستختفي المركبات التي تعمل بالغاز ببطء. لكن وفقًا للدكتور كاساكيان ، لا تتوقع أن يحدث ذلك لفترة طويلة. لا يزال المهندسون يحاولون إيجاد طريقة ميسورة التكلفة لزيادة نطاق المركبات الكهربائية ، وحتى يتم اكتشاف هذا الاكتشاف ، سيستمر محرك الاحتراق في السيطرة.
"ما لم يكن هناك اختراق في الكيمياء (والذي لا يبدو أنه في الأفق) ، فمن المحتمل أن يمر عقد أو أكثر قبل أن نبدأ في الاقتراب من نطاق [747 ميلًا] في سيارة متوسطة الحجم."
