الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تهدف القواعد الفيدرالية الجديدة إلى جعل شبكة شحن المركبات الكهربائية الوطنية أكثر سهولة في الاستخدام.
- سيكون لشبكة شحن المركبات الكهربائية الوطنية أنظمة دفع مماثلة ، ومعلومات التسعير ، وسرعات الشحن.
- لكن بعض الخبراء يقولون إن القواعد المقترحة يجب أن تذهب أبعد من ذلك لمساعدة جميع سائقي المركبات الكهربائية
قد يصبح شحن سيارتك الكهربائية (EV) على الطريق أسهل قريبًا ، لكن الخبراء يقولون إنه يجب القيام بالمزيد للحفاظ على تدفق الطاقة أثناء الرحلات الطويلة.
أعلنت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة التابعة لوزارة النقل الأمريكية عن معايير تهدف إلى جعل شبكة شحن المركبات الكهربائية الوطنية أكثر سهولة في الاستخدام ، مع أنظمة دفع مماثلة ، ومعلومات التسعير ، وسرعات الشحن ، والمزيد. ستؤسس القاعدة المقترحة الأساس الذي تقوم عليه الولايات ببناء مشاريع محطات الشحن الممولة اتحاديًا عبر شبكة شحن المركبات الكهربائية الوطنية.
"بالنسبة للسفر لمسافات طويلة ، هناك حاجة إلى شبكة قوية من أجهزة الشحن على طول الطرق الرئيسية ، مثل محطات الراحة على الطرق السريعة ،" جيريمي ميشالك ، أستاذ الهندسة والسياسة العامة في كلية كارنيجي ميلون للهندسة ، والذي يدرس المركبات الكهربائية ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. "لكنه صعب لأن الطلب على أجهزة الشحن في أيام ذروة السفر ، مثل العطلات ، سيكون أعلى بشكل كبير منه في الأيام العادية ، وسيستغرق شحن سيارة كهربائية وقتًا أطول من ملء خزان الوقود."
ولكن ، قال ميشالك ، "إذا كان حجم الشبكة مناسبًا للأيام العادية ، فستكون هناك قوائم انتظار ضخمة وأوقات انتظار طويلة في أيام ذروة السفر. إذا كانت الشبكة كبيرة الحجم لأيام ذروة السفر ، فسيكون هناك الكثير من الاستثمار في البنية التحتية التي لا يتم استخدامها في معظم الأيام."
قواعد الطريق الجديدة
القواعد الجديدة هي جزء من جهد فيدرالي بقيمة 7.5 مليار دولار لتطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في البلاد. الهدف من قانون البنية التحتية للحزبين هو تثبيت 500000 جهاز شحن عام على مستوى البلاد بحلول عام 2030. وجد تقرير حديث صادر عن شركة McKinsey & Company أن ما يقرب من نصف المستهلكين الأمريكيين يقولون إن مشكلات البطارية أو الشحن هي أهم مخاوفهم بشأن شراء المركبات الكهربائية.
"نحن نتعامل مع القلق من المدى وصحاري شحن المركبات من خلال التأكد من أن محطات الشحن يمكن الوصول إليها بسهولة وبشكل متساوٍ ، مما يسمح لكل أمريكي بالوصول من الساحل إلى الساحل في سيارة كهربائية ،" قالت وزيرة الطاقة الأمريكية جنيفر إم. غرانهولم في البيان الصحفي.
بموجب القواعد المقترحة ، يجب أن تحتوي محطات الشحن على الحد الأدنى من عدد ونوع أجهزة الشحن القادرة على دعم احتياجات الشحن السريع للسائقين. ستحدد القاعدة أيضًا الحد الأدنى المطلوب من الكثافة لأجهزة الشحن المقدمة وطرق الدفع ومتطلبات خدمات دعم العملاء.
في الوقت الحالي ، يمكن لمالكي السيارات الكهربائية شراء محولات لاستخدام شواحن بمقابس مختلفة عن سياراتهم ، على حد قول ميشالك. على سبيل المثال ، تستخدم Tesla معيارًا مختلفًا للمكونات عن شركات تصنيع السيارات الأخرى ، ولكن يمكن لمالكي Tesla شراء محولات تمكنهم من استخدام شواحن غير Tesla ، ويمكن لمالكي السيارات الكهربائية غير Tesla شراء محولات تمكنهم من استخدام شواحن Tesla. ومع ذلك ، لا تسمح Tesla للمركبات التي ليست من طراز Tesla باستخدام أسرع شواحنها الفائقة.
ستضع القواعد المقترحة أيضًا معايير اعتماد للعاملين في تركيب وتشغيل وصيانة شواحن المركبات الكهربائية. قد تساعد المتطلبات الأخرى في إنشاء شبكة وطنية من البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية التي يمكنها الاتصال والعمل على نفس منصات البرامج من دولة إلى أخرى ؛ معالجة أجهزة التحكم في حركة المرور واللافتات في مكان العمل ؛ متطلبات تقديم البيانات للمساعدة في إنشاء قاعدة بيانات عامة لشحن المركبات الكهربائية ؛ ومتطلبات الاتصال بالشبكة للسماح بالمراقبة والتشخيص والتحكم والتحديثات عن بُعد.
القواعد الجديدة تتطلب أجهزة شحن للمركبات الكهربائية للسماح بالمراقبة والتحكم والتحديثات عن بعد ، كما أشار Rinus Strydom ، كبير مسؤولي الإيرادات في Particle ، وهي شركة تعمل مع شحن المركبات الكهربائية ، في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. سيتعين على الشركات المصنعة بناء اتصال في محطات الشحن الخاصة بهم ولديهم خطة لدفع تحديثات البرامج إليهم عبر الهواء ، خاصة وأن أجهزة الشحن منتشرة في مواقع بعيدة.
المزيد من القوة المطلوبة
على الرغم من المليارات الموعودة للبنية التحتية الجديدة ، حذر Blake Snider ، الرئيس التنفيذي لشركة شحن EV EOS Linx ، في رسالة بريد إلكتروني من أن اللوائح الجديدة لن تستمر إلا حتى الآن.
قال سنايدر: "يمثل التنفيذ الصحيح للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية تحولًا أساسيًا وثقافيًا في النقل والاقتصاد المرتبط به". "بالنسبة لسائق المركبات الكهربائية ، يجب أن تكون أجهزة الشحن متاحة على نطاق واسع وموثوقة ومتاحة لجميع المجتمعات ، وهو ما تهدف اللوائح المقترحة إلى القيام به.هذه ليست مهمة سهلة ، وهناك حاجة إلى استثمارات عامة وخاصة كبيرة لضمان وجود شبكة شحن موحدة ".
ولا يجوز تغطية كل مالك للمركبة الكهربائية. قال خبير الخدمات اللوجستية مارك تايلور في رسالة بالبريد الإلكتروني إن شريحة كبيرة من مالكي المركبات الكهربائية المحتملين قد تم نسيانها. وأضاف "على وجه التحديد أولئك الذين يعيشون في شقق و / أو أولئك الذين ليس لديهم مواقف للسيارات على الطرق الوعرة". "لذا في حين أن هناك خيارات متاحة بالتأكيد ، فإن النسبة المئوية للأشخاص الذين يمكنهم الوصول إليها لا تزال ليست كبيرة بما يكفي ، في رأيي."
