الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تعمل أودي على تقنية تتيح للمركبات قراءة محيطها وتحديد وقت وجود الدراجات في مكان قريب.
- يستخدم النظام الاتصال الخلوي المحمول لإرسال واستقبال الإشارات من / إلى المركبات القريبة أو المشاة أو الأشياء الثابتة مثل إشارات المرور.
-
تظهر الإحصائيات الفيدرالية أن التصادم بين السيارات والدراجات آخذ في الارتفاع.
قد يكون الصراع المتصاعد بين السيارات والدراجات يحصل على بعض المساعدة التقنية.
تتعاون Audi مع شركات أخرى لتطوير الأجهزة والبرامج التي تتيح للمركبات قراءة محيطها وتحديد متى تكون الدراجات في مكان قريب ، بما في ذلك تلك التي تم إعاقتها عن رؤية السائق.يعتمد على معيار يسمى C-V2X يستخدم الاتصال الخلوي المحمول لإرسال واستقبال الإشارات من مركبة إلى المركبات الأخرى أو المشاة أو الأشياء الثابتة مثل إشارات المرور في محيطها.
"تحذر التكنولوجيا راكبي الدراجات والسائقين من مكان وجودهم على الطريق وأي تصادم محتمل بناءً على مشاركة بيانات C-V2X" ، هذا ما قاله المتحدث باسم أودي ، مارك دانك ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. "إنها الخطوة الأولى للمساعدة في تحذير السائق وسائق الدراجة للتنقل بشكل أفضل في الأحياء والطرق."
شوارع أكثر أمانًا؟
تعمل أودي على تقنية الأمان الجديدة التي تستخدم التكنولوجيا الخلوية التي تسمح للسيارات بالتواصل مع محيطها. في شمال فيرجينيا ، يقوم برنامج C-V2X بإبلاغ المركبات التي تقترب من منطقة البناء ، وينبه السائقين بحدود سرعة منطقة العمل عند دخول مناطق البناء ، ويتيح للعاملين على جانب الطريق معرفة متى تكون السيارات قريبة من مناطق البناء عبر سترة أمان متصلة.
تعاونت Audi أيضًا مع نظام C-V2X مع Qualcomm Technologies وغيرها لربط السيارات بالحافلات المدرسية. في ألفاريتا ، جورجيا ، تحدد التكنولوجيا متى يصعد الأطفال إلى الحافلات أو يغادرون منها ، وتُظهر لسائقي المركبات عند دخولهم مناطق المدرسة النشطة.
تساعد الجهات التنظيمية الفيدرالية في تطوير تقنية C-V2X. في حكم صدر مؤخرًا عن لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) ، وافقت الوكالة على تخصيص جزء من النطاق الخلوي لأنظمة النقل الذكية (ITS) بتردد 5.9 جيجاهرتز لتطبيقات C-V2X لأول مرة. سمح القرار C-V2X بتبادل الاتصالات الموحدة بين المركبات وبين المركبات والبنية التحتية.
تقدر أودي أنه سيكون هناك 5.3 مليون مركبة ومناطق عمل ومعابر للسكك الحديدية ودراجات وغيرها من الأجهزة التي ستكون قادرة على الاتصال باستخدام C-V2X بحلول عام 2023. بحلول عام 2028 ، من الممكن أن يرتفع هذا الرقم إلى 61 مليون الأجهزة المتصلة ، بما في ذلك ما يصل إلى 20 ألف معبر للمشاة و 60 ألف منطقة مدرسية و 216 ألف حافلة مدرسية و 45 مليون هاتف ذكي.
وتتزايد الحاجة إلى تحسينات السلامة هذه. ذكرت NHTSA في أحدث بياناتها أن هناك 846 حالة وفاة بالدراجات بسبب حوادث مرتبطة بالسيارات في عام 2019. ويمثل ذلك زيادة بنسبة 36 بالمائة منذ عام 2010. على أساس سنوي ، أفادت NHTSA أن إصابات ركوب الدراجات على الطرق زادت بنسبة 4.3 بالمائة إلى 49000 في الولايات المتحدة في عام 2019. بالإضافة إلى ذلك ، تشير الاستراتيجية الوطنية للسلامة على الطرق التي أصدرتها وزارة النقل (DOT) في يناير 2022 إلى أن "الوفيات بين المشاة وراكبي الدراجات قد تزايدت بشكل أسرع من الوفيات على الطرق بشكل عام في العقد الماضي".
تكنولوجيا المستقبل
لكن أودي ليست الشركة الوحيدة التي تعمل على تحسينات السلامة للسيارات والدراجات. ستتمكن المركبات الآلية أيضًا من مراقبة محيطها تلقائيًا.
تحتوي المركبات ذاتية القيادة على مستشعرات تجمع بيانات ثنائية الأبعاد بالألوان وتلتقط تفاصيل غنية للأشياء و LiDAR الذي يقيس حجم ومسافة الدراجة عن طريق إرسال نبضات ليزر.
DeepRoute.ai طور نظام إدراك السيارة لمعالجة البيانات التي تم التقاطها من هذه المستشعرات. يقوم النظام بإنشاء خريطة ثلاثية الأبعاد في الوقت الفعلي حول السيارة ويمكنه اكتشاف بضع مئات من الأمتار بدقة على مستوى السنتيمتر ، كما تدعي الشركة.
قال شوان ليو ، نائب رئيس DeepRoute.ai ، إن هذه التكنولوجيا لها أهمية كبيرة لأنها توفر فهمًا واضحًا ودقيقًا للبيئة المحيطة بحيث يمكن للسيارة ذاتية القيادة تنفيذ تخطيط المسار وتنفيذ أوامر القيادة. في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. "ستقرر السيارة ما إذا كان يجب أن تبطئ السرعة وأين يجب أن تستسلم لراكب الدراجة ، أو ما إذا كان يجب أن تسير بشكل مستقيم لأن راكب الدراجة يركب ببطء وهناك مسافة كافية لتجاوزه بأمان."
في المستقبل ، قد تستخدم سيارة أودي أنظمة آلية مماثلة تتجنب الاصطدامات عن طريق الفرملة تلقائيًا أو حتى إجراء مناورة مراوغة لتجنب الاصطدام تمامًا ، كما قال دانك.
"يقدم مفهوم المجال الكبير من أودي لمحة عن رؤيتنا لما ستبدو عليه التجربة الآلية" ، أضاف دانك. "من المتوقع أن تصل نسخة الإنتاج في وقت مبكر من عام 2025. [ومع ذلك] ، عندما يتم إدخال الأتمتة من المستوى 4 ، لا يزال يتعين رؤيتها استنادًا إلى اللوائح والأطر القانونية والبنية التحتية."
