المفهوم الأساسي للسيارات ذاتية القيادة موجود منذ فترة طويلة جدًا ، ولكن بمجرد أن بدأت شركات مثل Google بالفعل في العمل في هذا المجال ، استمر تطوير التكنولوجيا بوتيرة مذهلة. لقد تقدم كل من Waymo من Google و General Motors Cruise Automation ومستقلون مثل Argo AI إلى الأمام بسرعة كبيرة لدرجة أن التشريعات التي تغطي شرعية السيارات ذاتية القيادة بالكاد تستطيع مواكبة ذلك.
مع تزايد عدد السيارات ذاتية القيادة التي تضرب الطريق كل يوم ، نلقي نظرة على أفضل ثماني شركات لتصنيع السيارات ذاتية القيادة.
طورت جمعية مهندسي السيارات مقياسًا ، من صفر إلى خمسة ، لوصف مستوى الاستقلالية التي تظهرها أي سيارة ذاتية القيادة.تختبر معظم الشركات في هذه القائمة المستوى الرابع والخامس من السيارات ذاتية القيادة التي لا تتطلب أي تفاعل مع السائق ، على الرغم من أن معظم الخطط قصيرة المدى تتضمن استقلالية من المستوى الثالث تتطلب من السائق أن يظل يقظًا في جميع الأوقات.
إليكم أفضل ثماني شركات سيارات ذاتية القيادة في عام 2021:
وايمو
ما نحب
- اختبار الأميال في مدن أكثر من المنافسة
- تشغيل مركبات مستقلة بالكامل
- حوادث أقل من المنافسين
ما لا نحبه
حدث الكثير من أهم اختبارات Waymo في ظروف قيادة شبه مثالية في ولاية أريزونا
بدأ Waymo كمشروع في Google ، وعمل في غموض وسرية نسبيًا لفترة مدهشة من الوقت.بحلول الوقت الذي أعلنت فيه Google عن برنامج السيارات ذاتية القيادة الخاص بها ، ثم انفصلت لاحقًا عن Waymo كشركة فرعية منفصلة لشركة Alphabet Inc ، كانوا قد خرجوا بالفعل إلى السباقات.
العيب الرئيسي في العمل ضد Waymo هو أنها في الأساس شركة تقنية ناشئة تتمتع بذكاء اصطناعي ضخم (AI) وخبرة في التعلم الآلي ، لكنها ليست جزءًا من ، أو حتى مدعومة من ، شركة تصنيع سيارات. لقد تغلبت على هذا العيب من خلال الشراكة والعمل عن كثب مع الشركات المصنعة مثل Chrysler و Jaguar.
حققت سيارات Waymo ذاتية القيادة أميالاً أكثر ، وتعرضت لحوادث أقل ، مقارنة بأي مبادرة أخرى للسيارات ذاتية القيادة ، كما أن الشركة تدير خدمة مشاركة الركوب في ولاية أريزونا.
كروز جنرال موتورز
ما نحب
- بدأ الحصول على قفزة أتمتة الرحلات البحرية في برنامج السيارات ذاتية القيادة من جنرال موتورز
- أظهر وظائف بدون سائق مع نظام Super Cruise
ما لا نحبه
- قبل الاستحواذ على Cruise Automation ، تراجعت جنرال موتورز عن المنافسة.
- حوادث أكثر من المنافسين الآخرين الذين يختبرون أيضًا في كاليفورنيا
- Super Cruise محدد جغرافيًا للعمل فقط على الطرق السريعة المعتمدة
تراجعت جنرال موتورز عن منافسيها في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية مثل Waymo ، لكن الشراء الاستراتيجي لـ Cruise Automation سمح لهم بالرجوع إلى مقدمة الحزمة.
بدأت شركة Cruise Automation في صنع مجموعات تحويل ذاتية القيادة لسيارات Audi ، لكن الشركة الفرعية لجنرال موتورز سرعان ما حولت تركيزها إلى تكييف تقنيتها للتحكم في المركبات مثل Chevy Bolt.
بالإضافة إلى جهودها لتقديم سيارات حقيقية بدون سائق إلى السوق ، تقدم جنرال موتورز أيضًا نظامًا للقيادة الذاتية يسمى Super Cruise. هذا النظام يعمل فقط على الطرق السريعة ، ويعتمد على عمل الخرائط المكثف الذي تقوم به جنرال موتورز.
Super Cruise قادر على تشغيل السيارة بشكل مستقل على أي طريق سريع مدعوم ، لكنه يعيد التحكم الكامل للسائق إذا دخلت السيارة منطقة لم تحددها جنرال موتورز.
محرك دايملر الذكي
ما نحب
- سيارات مرسيدس المزودة بنظام الدفع الذكي تكاد تكون ذاتية القيادة
- سيارات الاختبار وصلت إلى المستوى 5 من الاستقلالية
ما لا نحبه
- تم إجراء معظم الاختبارات في أوروبا وليس الولايات المتحدة
-
خطط المركبات ذاتية القيادة للمستقبل القريب تتضمن فقط المستوى 3 من الحكم الذاتي
دايملر هي العداء الأول في مجال السيارات ذاتية القيادة ، لكن جهودها لا ترقى إلى مستوى وايمو وجنرال موتورز كروز.كما أن مبادراتها أكثر صلة بالسائقين الأوروبيين من السائقين الأمريكيين لأن غالبية اختبارات دايملر لأنظمتها المستقلة الأكثر تقدمًا قد تمت في الشوارع الأوروبية.
القيادة الذكية ، المتوفرة في بعض سيارات مرسيدس ، تقدم تقريبًا قريبًا من تجربة القيادة الذاتية. إنه شكل متقدم أكثر من نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع القدرة على التعرف على المشاة والعوائق في الطريق وتجنبهم ، لكنه لا يزال يتطلب إشرافًا مستمرًا من سائق بشري.
صرحت دايملر أن سياراتها ذاتية القيادة بالكامل ، والتي تلبي المتطلبات الصارمة لمركبة مستقلة من المستوى الخامس ، ستقتصر على الاستخدام في خدمات مشاركة الركوب.
شركة فورد وأرجو AI
ما نحب
- الشراكة مع Argo AI Jump بدأت برنامج القيادة الذاتية من Ford
-
أظهر تطبيقات في العالم الحقيقي للمركبات ذاتية القيادة ، بما في ذلك شراكات التسليم مع Postmates و Walmart
ما لا نحبه
- تراجعت فورد عن المنافسة قبل الاستثمار في Argo AI
- قام باستثمار ضخم في Argo AI ، لكنه لا يمتلك في الواقع شركة التكنولوجيا ذاتية القيادة
تخلف برنامج فورد للسيارات ذاتية القيادة عن المنافسة حتى قام باستثمار كبير في Argo AI. هذا مشابه للطريقة التي أطلقت بها جنرال موتورز برنامجها الخاص من خلال شراء Cruise Automation ، لكن Ford لم تشترِ Argo بالفعل.
نظرًا لأن برنامج القيادة الذاتية من Ford أقل نضجًا من البرامج التي يقدمها معظم المنافسين ، فإن لديهم أميال اختبار في العالم الحقيقي أقل من Waymo أو GM Cruise.
من خلال الشراكات مع Postmates و Walmart وشركات أخرى ، أظهرت شركة Ford كيف يمكن لمركبات Argo ذاتية القيادة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي أن تحل محل سائق توصيل بشري بشكل فعال.
أبتيف
ما نحب
قام باختبار خدمة طلب قيادة ذاتية القيادة مماثلة لخدمة Waymo
ما لا نحبه
تم إجراء معظم الاختبارات في سنغافورة ، لذا فهم متأخرون في الاختبارات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها
لدى Aptiv قصة مثيرة للاهتمام لأنها ليست شركة تقنية ناشئة أو صانع سيارات رئيسي. إنه في الواقع أحدث تجسيد لـ Delphi ، والذي اعتاد أن يكون قسم قطع غيار السيارات في جنرال موتورز. بعد أن خرجت من الإفلاس ، أعادت أعمال توليد القوة في دلفي تنظيم نفسها كشركة تكنولوجيا ذاتية القيادة ، وقد قطعت خطوات مثيرة للإعجاب في هذا المجال.
المشكلة الرئيسية في Aptiv هي أنها تتمتع بخبرة قليلة جدًا في السوق الأمريكية. على الرغم من أنها قامت بتشغيل خدمة نقل الركاب ذاتية القيادة ، على غرار الشبكة التي تديرها Waymo ، إلا أن هذه الشبكة موجودة في سنغافورة.
أجرت NuTonomy التابعة لـ Aptiv اختبارات القيادة الذاتية بسرعات المدينة في بوسطن ، ماساتشوستس ، ولكن ما زال أمامها طريق طويل قبل أن تلحق بمنافسين مثل Waymo أو حتى Uber.
الطيار الآلي تسلا
ما نحب
- يستخدم التكنولوجيا الموجودة بالفعل في سيارات تسلا
- لا يتطلب مصفوفات مستشعر ضخمة أو غير جذابة
- يقدم نظريًا تجربة قيادة ذاتية من خلال تحديث البرنامج
ما لا نحبه
- يعمل فقط على الطرق السريعة وليس على الشوارع السطحية
- غير قادر على العمل بدون إشراف مستمر
- تعرض أحد مستخدمي الطيار الآلي لحادث مميت عندما تم تشغيل النظام
تختلف Tesla قليلاً عن غيرها من شركات السيارات ذاتية القيادة لأن سياراتها تأتي بالفعل مع جميع الأجهزة المطلوبة لتشغيل السيارة المستقلة.
الفكرة هي أنه عندما تتوفر بيانات كافية ، وتمكنت Tesla من تطوير ذكاء اصطناعي ذاتي القيادة بشكل كافٍ ، سيكونون قادرين على دفع تحديث البرنامج لتمكين وظائف بدون سائق.
Tesla Autopilot هو نظام يشبه إلى حد كبير نظام Super Cruise من جنرال موتورز ، حيث يتيح تجربة سيارة ذاتية القيادة في ظل ظروف محددة للغاية. تم تصميم النظام ليعمل فقط بسرعات الطرق السريعة ، ويتطلب رقابة مستمرة من قبل سائق بشري.
عانت مبادرة القيادة الذاتية لشركة Tesla من انتكاسة كبيرة عندما تعرض مستخدم الطيار الآلي لحادث مميت مع اشتغال النظام.
في حين أنه من الممكن أن يعمل الذكاء الاصطناعي ذاتي القيادة من Tesla في النهاية بدون نوع أنظمة LIDAR باهظة الثمن التي تستخدمها المنافسة ، يبقى أن نرى ما إذا كان ذلك سيحدث بالفعل أم لا.
اوبر
ما نحب
- انطلقت بداية مبكرة من خلال تعيين موظفين رئيسيين من شركة Carnegie Robotics
- بدأ Jumpstart برنامج السيارات ذاتية القيادة من خلال شراء شركة أوتو ذاتية القيادة لبدء التشغيل
- لديه الكثير من بيانات العالم الحقيقي من تشغيل المركبات بدون سائق مع مشغلي السلامة البشرية
ما لا نحبه
- تعثرت بسبب دعوى قضائية رفعها أحد الوالدين Waymo Alphabet Inc.
- الانهيار في الذكاء الاصطناعي الخاص بهم ، وسائق السلامة الغافل ، أدى إلى حادث مروري مميت
لعبت أوبر دورًا رئيسيًا في سباق السيارات ذاتية القيادة عندما جلبت موظفين رئيسيين من شركة Carnegie Robotics واستحوذت على شركة Otto لتكنولوجيا المركبات الآلية.كانت قادرة على طرح برنامج تجريبي ، مع سيارات حقيقية ذاتية القيادة في شوارع المدينة الحقيقية ، وفقًا لجدول زمني مثير للإعجاب.
بالإضافة إلى الاختبارات في عدد من المناطق في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، قامت أوبر بتشغيل برنامج تجريبي لمشاركة الركوب بدون سائق في فينيكس ، أريزونا. كانت المركبات في البرنامج مؤتمتة بالكامل ، مع وجود سائقي سلامة بشرية على طول الطريق في حالات الطوارئ.
تعرضت أوبر لانتكاسة كبيرة عندما تعرضت إحدى سياراتها ذاتية القيادة لحادث مميت مع أحد المشاة. كان هناك سائق أمان حاضرًا ، لكن يُزعم أنهم كانوا يشاهدون برنامجًا تلفزيونيًا وقت وقوع الحادث.
عندما بدأت اختبارات المركبات ذاتية القيادة في أوبر في الظهور ، كانت تقتصر على سرعات أبطأ بكثير وتعمل أيضًا بطريقة محدودة للغاية ، مما تسبب في تراجع عملاق مشاركة الركوب أكثر من المنافسة.
فولكس فاجن و Audi's Traffic Jam Pilot
ما نحب
- يوفر Traffic Jam Pilot القيادة الذاتية بسرعات الطرق السريعة
- أقامت فولكس فاجن شراكات مع العديد من شركات التكنولوجيا ذاتية القيادة المختلفة
- يمكن الوصول إلى تقنية القيادة الذاتية Argo AI
ما لا نحبه
- Traffic Jam Pilot لن يكون متاحًا في الولايات المتحدة
- لن تحصل Audi A8 إلا على شكل محسّن من مثبت السرعة التكيفي في الولايات المتحدة
- برامج فولكس فاجن الأخرى ذاتية القيادة متأخرة أكثر
لدى فولكس فاجن الكثير من الأمور في النار ، بين تقنيتها الداخلية وخططها لاستخدام تكنولوجيا القيادة الذاتية من Argo AI. حتى أنه يحتوي على نظام قوي تقريبًا مثل GM Super Cruise أو Tesla Autopilot.
المهم هو أن Traffic Jam Pilot ، المتوفر كخيار في Audi A8 ، غير متوفر في الولايات المتحدة. ظروف الطرق السريعة المختلفة في الولايات المتحدة مقارنة بأوروبا ، والتكاليف الهائلة لأداء نوع رسم خرائط الطريق اليدوي الذي خضعت له جنرال موتورز لسوبر كروز ، تعني أنك لن تكون قادرًا على تجربة Traffic Jam Pilot خارج أوروبا.
مبادرات فولكس فاجن الأخرى ذاتية القيادة متأخرة أكثر ، لكن استعدادهم لاستكشاف شراكات مع شركات التكنولوجيا الرشيقة مثل Argo AI يعد علامة جيدة.
