بينما يجلب صانعو السيارات السيارات الكهربائية (EVs) إلى السوق بوتيرة متسارعة باستمرار وهم يحاولون الامتثال لجداول الكهربة الخاصة بهم ، هناك مجتمع من رؤوس التروس الذين يأخذون الأمور بأيديهم ويسقطون طن من المال للقيام بذلك. هؤلاء الناس يستحقون استراحة
من الأفراد الذين يقومون ببعض الخدع المثيرة للإعجاب في السيارات إلى الشركات التي تصنع سيارات مخصصة ، كان فعل استبدال محرك الاحتراق الداخلي بمحرك كهربائي ومجموعة من البطاريات مستمرًا منذ سنوات.
هذه إبداعات restomod (مزيج من الترميم والتعديل) خلقت صناعة منزلية وأثارت غضب بعض جمعيات المركبات الكلاسيكية أثناء احتضانها من قبل الأفراد.
تختلف أسباب تحويل السيارة من شيء يحرق الزيت إلى شيء يتطلب قابسًا. يريد بعض الأشخاص العزم والسرعة المذهلين اللذين تمنحهما EV لأي شيء تلمسه. من المحتمل أن يكون البعض الآخر من المعجبين بتخفيض الصيانة.
بعد قضاء أكثر من بضعة أيام سبت في تعديل الكربوهيدرات المزدوجة على السيارة بدلاً من قيادتها ، أؤيد هذه القضية.
هناك ، بالطبع ، أفراد ذوو تفكير بيئي. أو الأشخاص الذين يريدون شيئًا جديدًا ومختلفًا. المحركات الكهربائية مثيرة. إنها حدود جديدة في عالم السيارات ، ودفع محرك ومجموعة من البطاريات إلى شيء لم يتم إنشاؤه لمجموعة نقل الحركة هذه هو لغز يريد بعض السائقين حله فقط.
كما هو الحال مع كل الأشياء التي تتمحور حول ترميم السيارة ، على الرغم من أنها باهظة الثمن. وفقًا لـ EV West ، مورد قطع غيار ومجموعات التحويل ، فإن مجموعة تحويل EV المزودة بمحرك ونظام فرامل متجدد تعمل عادةً بحوالي 7 ، 600 دولار بدون بطاريات.
الطقم الخاص بـ 1956-1977 VW Beetle الذي يتضمن كل ما تحتاجه ، بما في ذلك البطاريات ، يبلغ 17 ، 762.00 دولارًا. هذا بالإضافة إلى أي استعادة تتم بالفعل مع السيارة.
قبل الخوض في الكل ، "مرحبًا ، لنمنحهم إعفاء ضريبيًا!" في جزء من هذا العمود ، أعلم أن بعض الأشخاص الذين يسحبون هذه التعديلات من المرجح أن يكونوا على ما يرام من الناحية المالية. إذا كان بإمكانهم تحمل إنفاق ما يقرب من 20 ألف دولار على هواية ، فمن المحتمل أنهم لا يبحثون عن وسائد المركبات المذكورة أثناء تواجدهم في تاكو بيل بالسيارة على أمل العثور على عملات معدنية كافية للتباهي بقطعتين من البوريتو بدلاً من واحدة. فقط ابق معي هنا للحظة.
منذ وقت طويل (2006 على وجه الدقة) ، نشر الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk خطته الرئيسية. tl ؛ dr هو هذا:
- اصنع سيارة رياضية
- استخدم هذا المال لبناء سيارة بأسعار معقولة
- استخدم هذا المال لبناء سيارة بأسعار معقولة
- أثناء القيام بما سبق ، قم أيضًا بتوفير خيارات توليد الطاقة الكهربائية بدون انبعاثات.
قامت Tesla ببناء سيارة Roadster ، ثم الطرازين S و Model X الباهظين ولكن الأكثر قوة. ثم استخدمت تلك الأموال لبناء النموذج 3 الأقل تكلفة.
لسبب ما ، تخطط الشركة لبناء سيارة رودستر جديدة باهظة الثمن قبل سيارة كهربائية أرخص ، لكن دعونا نتجاهل هذا الجزء. النقطة المهمة هي أن الحوافز الضريبية الممنوحة للعملاء ساعدت Tesla في الوصول إلى ما هي عليه الآن ، على الرغم من أن هؤلاء ساعدوا الأثرياء في الغالب قبل ظهور الموديل 3 في السوق.
في البداية ، سيفعل الائتمان الضريبي لتحويلات EV بنفس الشيء.سوف يساعد أولئك الذين لديهم المال على جلب هذه الأفكار الغريبة ولكن باهظة الثمن لتؤتي ثمارها. ولكن نظرًا لأن هذه التعديلات أصبحت أكثر شيوعًا ، ستنخفض أسعار قطع الغيار والبطاريات ، مما يفتح الباب أمام بقيتنا لتحويل سياراتنا القديمة التي تعمل بمحرك الغاز والتي قد تكون في أرجلها الأخيرة إلى شيء جديد تمامًا.
حتى صانعي السيارات يلاحظون ذلك. أعلنت كل من جنرال موتورز وفورد عن محركات صندوق كهربائية لبيعها للأفراد المهتمين بإجراء تحويل للمركبة الكهربائية. مع تاريخ طويل في بيع محركات الصناديق التي تعمل بالغاز للعملاء ، ترى هذه الشركات الآن إلى أين تتجه الصناعة ، لذا فهي توسع عروضها.
كانت هذه الفكرة مطروحة منذ فترة ، وأحد المؤيدين لها هو بريانا وو ، المدير التنفيذي لـ Rebellion PAC ، وهي منظمة تقدمية غير ربحية ومتحمسة للسيارات. قال لي وو عبر Twitter DM: "إذا كنا جادين في معالجة التكلفة البيئية للسيارات ، فمن المنطقي أن نتكيف مع المركبات الحالية بدلاً من التخلص منها".
"الفوائد التي ستعود على المستهلكين والاقتصاد ستكون هائلة. ستكون سياراتهم أكثر موثوقية. سيكون لدى المتاجر المحلية أطنان من الأعمال التجارية المعدلة للمركبات القديمة. وسيستمر قيادة السيارات التي تتمتع بسنوات من العمر فيها والاستمتاع بها."
بناء سيارة جديدة (خاصةً السيارة الكهربائية) يستهلك الكثير من الموارد. لذلك إذا تمكنا من إطالة عمر المركبات التي تعمل بالغاز من خلال تحويلها إلى سيارات كهربائية ، فيجب على الحكومة تقديم يد العون في شكل ائتمان ضريبي.
سيقلل من البصمة الكربونية اللازمة لبناء سيارة جديدة تمامًا وإبعاد العديد من المركبات القديمة عن ساحات الخردة. إذا كنا نعطي الناس ائتمانات ضريبية لشراء سيارة كهربائية جديدة (والتي يجب أن تكون بالفعل خصمًا فوريًا عند شراء سيارة ، ولكن هذه حجة أخرى) ، فإننا نكافئ أيضًا أولئك الذين يحتفظون بالمركبات القديمة على الطريق من خلال جعلها أكثر نظافة بجنون البيئة.
لنفترض أننا منحناهم نصف الائتمان الضريبي لما يحصل عليه مشتر السيارة الكهربائية الجديدة. هذا يضع الناس 3 $ ، 750 بالقرب من أخذ سيارة Ford Mustang قديمة أو Honda Civic أو Geo Storm أو Chevy Cavalier أو Subaru Justy ووضع محرك كهربائي وبطاريات فيها.
إنها "تقليل ، إعادة الاستخدام ، إعادة التدوير" ولكن مع السيارات بفضل القليل من المساعدة من الحكومة.
هل تريد معرفة المزيد عن المركبات الكهربائية؟ لدينا قسم كامل مخصص للسيارات الكهربائية!
