يمثل شحن سيارة كهربائية (EV) أحد أهم التحديات التي تواجه التبني ، لكن أجهزة الشحن على مستوى الشارع هي حل سهل التنفيذ يمكن أن يجعل اعتماد المركبات الكهربائية أسهل.
المركبات الكهربائية مثالية للبيئة الحضرية. تساعد حركة المرور المتقطعة في النطاق ، وعادةً ما يكون سائق المدينة الذي يبقى ضمن حدود مدينتهم خلف عجلة القيادة لساعات ، ولكن ربما يسافر في الواقع فقط 20 ميلاً في اليوم. الجانب الآخر هو ، أين يتقاضون رسومًا إذا كانوا يعيشون في شقة بدون مرآب؟ اتضح أن هناك حلًا لمحطات الشحن على مستوى المدينة دون متاعب الكابلات المعلقة على الأرصفة.
قبل بضع سنوات ، أثناء القيادة حول أوسلو بالنرويج ، رأيت سلسلة من الصناديق بجوار كل مكان لوقوف السيارات على الطريق. لم يحدث ذلك إلا بعد أن رأيت رجلاً يفتح صندوق سيارته فولكس فاجن E-Golf EV ، وسحب كابلًا وقم بتوصيله بالصندوق ، ثم أدركت ما كنت أراه في منفذ شحن سيارته الكهربائية. شواحن الشوارع في النرويج كانت BYOC (أحضر الكابل الخاص بك).
منفذ USB للسيارات
BYOC من شأنه أن يحل بعض المشاكل. أولاً ، هناك مشكلة التشغيل البيني. حاليًا ، هناك ثلاثة منافذ شحن موجودة على المركبات في الولايات المتحدة.
الأول هو CHAdeMO ، وهو منفذ شحن موجود بشكل ملحوظ في Nissan Leaf. لقد فقدت شعبيتها في الولايات المتحدة ، وحتى الورقة لديها الآن النوع 2 الأكثر انتشارًا و CCS ، وهو النوع 2 جنبًا إلى جنب مع إضافة الشحن السريع للتيار المستمر.
النوع 2 هو الأكثر انتشارًا وأصبح معيار الصناعة الفعلي. أخيرًا ، هناك ميناء الشحن الخاص بـ Tesla. قد تفضل الصناعة النوع 2 ، لكن وضع تسلا باعتباره البائع الأول للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يعني أن هذا المنفذ يتطلب الاهتمام.
بدلاً من محاولة حشر نوع واحد أو اثنين أو حتى ثلاثة أنواع من الكابلات في محطة شحن في الشارع ، يمكن أن يكون هناك قابس عالمي يمكن لأي كابل شحن توصيله بنوع من منفذ USB العالمي للمركبات الكهربائية.
هذا يقلل من تكلفة الماكينة للشركة أو البلدية المضيفة للمحطة. كما أنه يجعل كل محطة تعمل مع أي EV على الطريق ، مع ضمان عدم وجود مشاكل مع الكابلات التي لا يتم تخزينها بشكل صحيح على هذه الآلات والكذب في الشارع أو المزراب أو الرصيف. إنه أيضًا عنصر أقل يمكن للمخربين تدميره.
اعتماد EV لا يمكن أن يتقدم إذا لم يتمكن أولئك الذين ليس لديهم وصول إلى ممر أو مرآب من المشاركة لأن الشحن يصبح عمل روتيني متعدد الساعات عدة مرات في الأسبوع.
نظرًا لأن هذه المحطات عالمية بشكل أساسي ، فهي أيضًا دليل مستقبلي على أي تطورات جديدة لمنافذ الشحن قد تحدث في المستقبل. على الرغم من أن نظام CCS يبدو أنه مصمم لعمر طويل على مركباتنا الكهربائية ، فلا يمكنك أبدًا معرفة كيف يمكن أن تتطور تكنولوجيا البطاريات وماذا يمكن أن تعنيه هذه التغييرات فيما يتعلق بالمنافذ.
بارك وشحن في كل مكان
يمكن أن تتخلل محطات الشحن هذه حول الأحياء السكنية مع مواقف للسيارات الكهربائية فقط. لن تكون محطات شحن سريع للتيار المستمر ، ولكن بدلاً من ذلك ستوفر 7.4 كيلو واط. يكفي لشحن ليلة وضحاها أو لإضافة بضعة أميال خلال اليوم. تعتبر السيارة الكهربائية منطقية في المدينة عندما يمكنك الشحن في منطقتك بغض النظر عن وجود ممر أو مرآب.
يمكن أيضًا إضافة هذه المحطات إلى الأحياء التجارية مع التسوق والمطاعم - لا مزيد من القيادة في دوائر في ساحة انتظار السيارات بحثًا عن الشواحن الثلاثة المتاحة. بدلاً من ذلك ، سيكون وقوف السيارات في الشارع خيارًا قابلاً للتطبيق لأولئك الذين يبحثون عن بعض العصير أثناء تناول الطعام في الخارج.
ستساعد هذه الأنواع من المحطات أيضًا في مدن مثل لوس أنجلوس ، حيث يتم استخدام أعمدة الإنارة كمحطات شحن بالإضافة إلى إضاءة الشارع. أعمدة الإنارة هناك. القوة موجودة. يمكنهم كذلك إضافة منفذ. بدون الحاجة إلى إضافة كابل ، يمكن أن يكون الانتقال أسرع ، ومرة أخرى ، لن يكون لديك مجموعة من الكابلات العشوائية المعلقة من أعمدة ليقوم المخربون بتدميرها.
لا تزال بحاجة إلى السرعة
سيكون هذا بالإضافة إلى محطات الشحن السريع DC و Tesla Supercharger. لذا ، سواء كان الشخص ذاهبًا في رحلة برية أو يحتاج فقط إلى الشحن أسرع قليلاً من بين عشية وضحاها ، فلن يذهب هؤلاء بعيدًا في أي وقت قريب. في الواقع ، سيستمر انتشار هذه المحطات في النمو حيث أصبحت المركبات الكهربائية جزءًا أكثر أهمية من إجمالي مبيعات السيارات خلال العقد المقبل.
مصنعي المعدات الأصلية يأخذون الجزء
بالطبع ، سيتطلب ذلك من مالكي المركبات الكهربائية شراء كابل آخر لسيارتهم. بالنسبة لأولئك الذين لديهم بالفعل EV ، ستكون هذه نفقات إضافية ، ولكن أيضًا من شأنها أن تفتح فرصًا للشحن بغض النظر عن مكان وجودنا في المدينة.
في المستقبل ، بمجرد نشر هذا ، مثل كابلات الشحن المنزلي ، يجب تضمين كابل عالمي يعمل مع محطات الشحن هذه مع كل سيارة جديدة.
اعتماد EV لا يمكن أن يتقدم إذا لم يتمكن أولئك الذين ليس لديهم وصول إلى ممر أو مرآب من المشاركة لأن الشحن يصبح عمل روتيني متعدد الساعات عدة مرات في الأسبوع.
يتعين على المدن والشركات وشركات صناعة السيارات اكتشاف حل لساكن الشقة الذي يحتاج إلى سيارة ويريد أن تكون مركبتهم التالية هي EV. قد يكون نشر محطات على مستوى الشارع بمنفذ عالمي للكابلات أحد الطرق لتحقيق ذلك.
هل تريد معرفة المزيد عن المركبات الكهربائية؟ لدينا قسم كامل مخصص للسيارات الكهربائية!
