الوحدة الرئيسية هي ، من نواحٍ عديدة ، روح صوت السيارة. انتقلت وحدات التحكم من أجهزة الراديو أحادية الأذن البسيطة إلى أنظمة المعلومات والترفيه المتطورة ، مع عدد من الإشارات الضوئية الغريبة والمشاريع لمرة واحدة بينهما.
لا تزال معظم الوحدات الرئيسية تشتمل على موالف AM ، لكن الأشرطة ذات الثمانية مسارات وأشرطة الكاسيت وغيرها من التقنيات قد تلاشت في التاريخ. تقنيات أخرى ، مثل القرص المضغوط ، ستختفي أيضًا خلال السنوات القليلة القادمة. قد يبدو الأمر بعيد المنال ، لكن تاريخ أجهزة راديو السيارة مليء بالتكنولوجيا المهجورة التي كانت تعتبر في السابق حالة من الفن.
1930s: الوحدات الرأسية التجارية الأولى
كان المتحمسون بالفعل يكتشفون طرقًا مبتكرة لدمج أجهزة الراديو في سياراتهم لأكثر من عقد من الزمان ، ولكن لم يتم تقديم أجهزة راديو السيارة الحقيقية الأولى حتى الثلاثينيات.عرضت شركة موتورولا واحدة من الأولى ، والتي بيعت بالتجزئة بحوالي 130 دولارًا - حوالي 1800 دولار من أموال اليوم. ضع في اعتبارك أن هذا كان عصر الطراز T ، ويمكنك شراء سيارة كاملة بحوالي ضعفين إلى ثلاثة أضعاف السعر المطلوب لراديو السيارة الأول من Motorola.
1950s: AM تواصل الهيمنة
انخفض سعر الوحدات الرئيسية وازدادت جودتها على مدار العقود التالية ، لكنها كانت لا تزال قادرة فقط على استقبال بث AM حتى الخمسينيات من القرن الماضي. كان هذا منطقيًا لأن محطات AM كانت تسيطر على حصة السوق في تلك المرحلة.
باع Blaupunkt أول وحدة رئيسية AM / FM في عام 1952 ، لكن الأمر استغرق بضعة عقود حتى أصبح FM حقًا. ظهر أول نظام موسيقي عند الطلب أيضًا في الخمسينيات من القرن الماضي. في تلك المرحلة ، كنا لا نزال على بعد عقد تقريبًا من ثمانية مسارات ، وكانت التسجيلات هي القوة المهيمنة في الصوت المنزلي. لا يعتبر مشغلو التسجيلات أكثر الوسائط التي تم اختراعها مقاومة للصدمات ، لكن هذا لم يمنع كرايسلر من وضع واحدة في سياراتهم.قدمت موبار أول وحدة رئيسية تلعب على الإطلاق في عام 1955. لم تدم طويلاً.
1960s: ولادة ستيريو السيارة
شهدت الستينيات إدخال كل من الأشرطة ذات الثمانية مسارات وأجهزة ستريو السيارة. حتى تلك اللحظة ، كانت جميع أجهزة راديو السيارة تستخدم قناة صوتية واحدة (أحادية). كان لدى البعض مكبرات صوت في الأمام والخلف يمكن ضبطها بشكل منفصل ، لكن لا يزال لديهم قناة واحدة فقط.
وضع الاستريو المبكر قناة واحدة على السماعات الأمامية والأخرى على السماعات الخلفية ، لكن الأنظمة التي تستخدم التنسيقين الأيمن والأيسر ظهرت بعد فترة وجيزة.
يدين تنسيق المسار الثماني بالكثير لوحدات رأس السيارة. إذا لم يكن الأمر يتعلق بصوت السيارة ، فمن المحتمل أن يكون التنسيق بأكمله قد تعثر. دفعت فورد المنصة بقوة ، وفي النهاية اختار المصنعون المتنافسون الشكل أيضًا.
1970s: كاسيتات مضغوطة تصل إلى المشهد
تم ترقيم أيام المسار الثماني منذ البداية ، وسرعان ما تم إخراج التنسيق من السوق بواسطة الكاسيت المضغوط. ظهرت وحدات رأس الكاسيت الأولى في السبعينيات ، متجاوزةً سابقتها بسنوات عديدة.
كانت وحدات رأس سطح الكاسيت الأولى صعبة نسبيًا على الأشرطة ، واستندت Maxell في حملة إعلانية في أوائل الثمانينيات إلى مفهوم أن شرائطها كانت قوية بما يكفي للوقوف في وجه إساءة الاستخدام. يتذكر كل من وضع شريط كاسيت في سطح شريط داخل لوحة القيادة الشعور بالغرق المرتبط بوحدة الرأس "التي تأكل" شريطًا ثمينًا.
1980s: فشل القرص المضغوط في إخراج الكاسيت المضغوط
ظهرت وحدات رأس القرص المضغوط الأولى بعد أقل من 10 سنوات من ظهور مجموعات الشريط الأولى ، لكن اعتماد التكنولوجيا كان أبطأ بكثير. لن تكون مشغلات الأقراص المضغوطة موجودة في كل مكان في الوحدات الرئيسية حتى أواخر التسعينيات ، وتعاشت التكنولوجيا مع الكاسيت المضغوط لأكثر من عقدين.
التسعينيات: أصبحت مشغلات الأقراص المضغوطة مهيمنة
أصبحت مشغلات الأقراص المضغوطة شائعة بشكل متزايد في الوحدات الرئيسية خلال التسعينيات ، وكان هناك عدد قليل من الإضافات البارزة في نهاية العقد. أصبحت الوحدات الرئيسية التي كانت قادرة على قراءة أقراص CD-RW وتشغيل ملفات MP3 متاحة في النهاية ، وظهرت وظيفة DVD أيضًا في بعض المركبات الراقية ووحدات رأس ما بعد البيع.
2000s: بلوتوث وأنظمة المعلومات والترفيه
خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، اكتسبت الوحدات الرئيسية القدرة على التفاعل مع الهواتف والأجهزة الأخرى عبر البلوتوث. تم تطوير هذه التقنية في عام 1994 ، ولكن كان الغرض منها في الأصل أن تكون بديلاً عن الشبكات السلكية. في تطبيقات السيارات ، سمحت التكنولوجيا بالاتصال بدون استخدام اليدين وخلقت موقفًا حيث يمكن للوحدة الرئيسية كتم صوت نفسها تلقائيًا أثناء محادثة هاتفية.
تحسنت أيضًا دقة أنظمة GPS الاستهلاكية خلال الجزء الأول من العقد ، مما أدى إلى حدوث انفجار في كل من أنظمة الملاحة في الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وما بعد البيع. بدأت أيضًا أنظمة المعلومات والترفيه الأولى في الظهور ، حتى أن بعض الوحدات الرئيسية قدمت تخزينًا مدمجًا على محرك الأقراص الثابتة.
شهد العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ظهور وجاذبية الراديو الفضائي.
2010s: موت الكاسيت وماذا يأتي بعد ذلك
كان2011 هو العام الأول الذي توقف فيه المصنعون عن تقديم مجموعات الكاسيت في السيارات الجديدة. كانت آخر سيارة خرجت من الخط مع مشغل كاسيت OEM هي سيارة لكزس SC 430 موديل 2010. بعد حوالي 30 عامًا من الخدمة ، تم إيقاف هذا التنسيق أخيرًا لإفساح المجال لتقنيات جديدة.
كان مشغل الأقراص المضغوطة هو التنسيق التالي على كتلة التقطيع. توقف العديد من مصنعي المعدات الأصلية عن تقديم محولات الأقراص المضغوطة بعد عام 2012 النموذجي ، وبدأت مشغلات الأقراص المضغوطة في لوحة القيادة في أن تحذو حذوها. فماذا بعد ذلك؟
معظم الوحدات الرئيسية قادرة الآن على تشغيل الموسيقى من الأجهزة المحمولة وحتى السحابة ، ويمكن للآخرين الاتصال بخدمات الإنترنت مثل Pandora. مع الأجهزة المحمولة التي يمكنها الاتصال بالوحدات الرئيسية عبر USB أو Bluetooth ، يبدأ الهاتف في الوقوف للوسائط المادية القديمة.
راديو الأقمار الصناعية ، الذي شهد نموًا هائلاً في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عانى أيضًا من انخفاض قاعدة المستخدمين طوال العقد.
