في حين أنه من الصحيح أن الشتاء هو وقت شائع إلى حد ما لموت بطاريات السيارات ، فإن بعض المصادر تشير في الواقع إلى أن المزيد من البطاريات تموت في الصيف أكثر من الشتاء. لذلك ربما تتعامل مع حالة من الانحياز التأكيدي ، لكن هذا لا يعني أنك بعيد تمامًا عن المجال الأيسر. هذا هو السبب في أنها فكرة رائعة أن يتم فحص البطارية وإجراء بعض الصيانة الدورية للبطارية في الخريف قبل أن تتاح لها فرصة تركك عالقًا في عاصفة ثلجية.
يُظهر العلم الكامن وراء تقنية بطاريات الرصاص الحمضية في الواقع كيف يمكن أن يكون الطقس الحار والبارد قاسياً لعمر بطارية السيارة وتشغيلها. على الرغم من أن الطقس الحار هو قاتل حقيقي للبطارية ، لعدد من الأسباب ، فإن الطقس البارد يكون صعبًا أيضًا على بطاريات السيارات.
قاتل بطارية السيارة الحقيقي: درجات الحرارة القصوى
بطاريات الرصاص الحمضية مصممة للعمل في نطاق درجات حرارة كبير نسبيًا ، لكن الأداء يعاني في كل من البيئات الباردة والساخنة. وفقًا لمنتجات البطاريات الصناعية ، تنخفض سعة بطارية الرصاص الحمضية بحوالي 20 بالمائة من المعتاد في الطقس المتجمد ، إلى حوالي 50 بالمائة من المعدل الطبيعي عندما تنخفض درجات الحرارة إلى حوالي -22 درجة فهرنهايت.
بنفس الطريقة التي يقلل بها البرودة الشديدة من قدرة بطارية الرصاص الحمضية ، تؤدي درجات الحرارة المرتفعة في الواقع إلى زيادة السعة. في الواقع ، يمكن أن تظهر بطارية الرصاص الحمضية زيادة بنسبة 12 في المائة في السعة عند 122 درجة فهرنهايت مقابل 77 درجة فهرنهايت.
بالطبع ، هذه الزيادة في السعة لا تأتي من دون سلبياتها. على الرغم من أن درجات الحرارة المرتفعة تؤدي إلى زيادة السعة ، إلا أنها تؤدي أيضًا إلى تقليل العمر.
سبب موت بطاريات السيارات في الشتاء
هناك ثلاثة عوامل رئيسية تساهم في نفاد البطاريات في الشتاء: انخفاض السعة ، وزيادة السحب من المحركات البادئة ، وزيادة السحب من الملحقات. المصابيح الداخلية المتروكة ليست مشكلة في الحقيقة.
عندما تذهب لبدء تشغيل سيارتك ، يتطلب محرك بدء التشغيل قدرًا هائلاً من التيار الكهربائي للانطلاق. في ظل الظروف العادية ، لن تقدم بطاريتك أي شكاوى ، لأن القدرة على توفير الكثير من التيار خلال فترة زمنية قصيرة هي أحد الأشياء التي كانت تقنية بطاريات الرصاص الحمضية القديمة رائعة فيها.
ومع ذلك ، يمكن للبطارية التي تطول بالفعل في السن أن تواجه الكثير من المتاعب في الشتاء. وحتى إذا لم يتم تقليل سعة البطارية حسب العمر ، فإن درجات الحرارة التي تكون عند درجة التجمد أو أقل من ذلك يمكن أن تقلل من قدرة البطارية الجديدة تمامًا بحيث لا يمكنها تلبية متطلبات محرك بدء التشغيل.
عندما تنظر إلى الإحصائيات الحيوية للبطارية ، فإن أمبير التدوير البارد (CCA) هو الرقم الذي يشير إلى مقدار التيار الكهربائي الذي يمكن للبطارية إخماده باردًا.إذا كان الرقم كبيرًا ، فهذا يعني أنه مجهز للتعامل مع متطلبات أعلى من بطارية ذات رقم أقل ، وهذا بدوره يعني أنها ستعمل بشكل أفضل في الطقس البارد ، عندما تقل السعة.
في بعض الحالات ، خاصة في الطقس شديد البرودة ، يمكن أن تكون متطلبات التيار الكهربائي للمبتدئين أعلى من المعتاد ، مما قد يؤدي إلى تفاقم المشكلة. تكمن المشكلة في أن زيت المحرك يزداد سمكًا عندما يكون الطقس باردًا ، خاصةً إذا كنت تتعامل مع زيت بوزن واحد ليس له درجات لزوجة مختلفة للطقس البارد والحار. عندما يصبح الزيت كثيفًا ، يمكن أن يكون المحرك أكثر صعوبة في قلبه ، وهذا بدوره يمكن أن يتسبب في زيادة قوة المحرك البادئ.
عادةً ما تضع القيادة الشتوية ضغطًا أكبر على بطاريتك ، نظرًا لمتطلبات الملحقات مثل المصابيح الأمامية ومساحات الزجاج الأمامي التي تميل إلى الاستخدام كثيرًا عندما تكون الأيام أقصر ويكون الطقس عاصفًا على الأرجح. ما لم يكن لديك مولد كهربائي عالي الأداء ، فقد تجد أن نظام الشحن لديك يكافح من أجل مواكبة ذلك.ونظرًا لأن البطارية قد تعاني بالفعل من انخفاض السعة بسبب درجات الحرارة المنخفضة ، فقد يؤدي ذلك إلى تسريع زوال بطارية قديمة.
سبب موت بطاريات السيارات في الصيف
بنفس الطريقة التي تكون فيها درجات الحرارة الباردة صعبة على بطاريات السيارات ، يمكن أن يكون لدرجات الحرارة الساخنة أيضًا تأثير سلبي. في الواقع ، تؤدي درجات الحرارة المرتفعة مباشرةً إلى تقصير عمر البطارية. ما يعنيه ذلك هو أن البطارية التي يتم تشغيلها باستمرار عند درجة حرارة معتدلة 77 درجة فهرنهايت ستستمر حوالي 50 بالمائة أطول من البطارية التي تتعرض باستمرار لدرجة حرارة تبلغ حوالي 92 درجة.
في الواقع ، وفقًا لمنتجات البطاريات الدولية ، يتم تقليل عمر البطارية إلى النصف لكل زيادة قدرها 15 درجة فوق درجة حرارة تشغيل قياسية تبلغ 77 درجة فهرنهايت.
وفقًا لمجلس العناية بالسيارات ، السببان الرئيسيان وراء البطاريات الميتة هما الحرارة والشحن الزائد. عندما يتم تسخين المنحل بالكهرباء ، فمن المرجح أن يتبخر.وإذا لم يتم شحنها ، يمكن أن تتلف البطارية بشكل لا رجعة فيه. وبالمثل ، فإن الشحن الزائد للبطارية يمكن أن يقصر بشكل كبير من عمرها ، ويتلفها داخليًا ، بل وقد يؤدي إلى انفجارها.
الحفاظ على بطارية السيارة حية في الشتاء والصيف
في أي وقت يتم تشغيل بطارية سيارتك خارج نطاق درجة الحرارة المثلى ، الحقيقة هي أن هناك فرصة أكبر لفشلها ، سواء كان الجو باردًا أو ساخنًا في الخارج. في الشتاء ، من الأشياء الضخمة التي يمكنك القيام بها في الشتاء الحفاظ على شحن بطاريتك. وفقًا لـ Interstate Battery ، ستبدأ البطارية الضعيفة في التجمد بدرجة 503 عند 32 درجة فهرنهايت ، بينما لن تتجمد البطارية المشحونة بالكامل حتى -76 درجة فهرنهايت تقريبًا. بالطبع ، من الجيد أيضًا اختبار حمل البطارية وفحص الإلكتروليت وفحص التوصيلات بحثًا عن أي علامات تآكل قبل حلول برد الشتاء.
بنفس الطريقة ، يمكنك مساعدة بطاريتك لفترة أطول في الصيف مع القليل من الصيانة الوقائية.نظرًا لأن أحد أكبر مسببات فشل البطارية هو الحرارة ، التي تسبب تبخر الإلكتروليت ، فلا يضر أبدًا بمراقبة الإلكتروليت الخاص بك طوال الأشهر الأكثر دفئًا. إذا بدأ الإلكتروليت في الانخفاض ، فيمكنك إزالته قبل أن تصبح المشكلة أكثر خطورة.
