GOTRAX GXL V2 مراجعة سكوتر كهربائي: سريع ، سكوتر حضري

2024 مؤلف: Abigail Brown | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 06:38

الخط السفلي

في حين أن GOTRAX GXL V2 هو سكوتر كهربائي أثقل ، فإن المحرك بقوة 250 واط مع بطارية 36 فولت يجعله قوة من حيث المسافة والسرعة.

GOTRAX GXL V2 سكوتر كهربائي

اشترينا سكوتر GOTRAX GXL V3 Commuting الكهربائي حتى يتمكن المراجع الخبير لدينا من اختباره وتقييمه بدقة. استمر في القراءة لمراجعة المنتج الكامل.

الاستثمار بطريقة سريعة للوصول إلى مكتبك دون كسر البنك أو الجلوس لساعات من حركة المرور هو شيء يحلم به جميع سكان المدن.لحسن الحظ ، فإن ظهور الدراجات البخارية الكهربائية يمكن أن يجعل تنقلاتك أكثر خضرة وطريقة سهلة للتجول في المدينة. يوفر سكوتر GOTRAX GXL V2 Commuting الكهربائي ، الذي يصل إلى 13 ميلاً بشحن بطارية واحد ، طريقة صديقة للبيئة للوصول إلى العمل بسرعة 16 ميلاً في الساعة (ميل في الساعة). اختبرنا GOTRAX GXL V2 لمسافة تصل إلى 30 ميلاً من القيادة في بلدتنا ، مع ملاحظة التصميم وعمر البطارية والسرعة والقدرة على المناورة. تابع القراءة للاطلاع على أفكارنا.

التصميم: ثقيل لسبب

عند 43.8 × 17 × 42 بوصة (LWH ، غير مطوي) ، تعد GOTRAX أكبر من العديد من الطرز الموجودة في السوق. إنه أيضًا أثقل وزنًا ، حيث يزن 27 رطلاً وفقًا لمقياسنا - ويمكننا بالتأكيد أن نشعر بهذا الوزن أثناء رفعه صعودًا وهبوطًا على الدرج في مكتبنا. نعزو معظم الجزء الأكبر إلى محرك بقوة 250 واط وبطارية 36 فولت.

في حين أنها مضغوطة بما يكفي لتناسب خزانة المكتب ، إلا أنها لن تكون مناسبة بشكل جيد في الجزء الخلفي من غرفة الاستراحة.لا تطوي المقاود ، مما يعني أن حملها سيتعين عليك إما الإمساك بها من الرقبة والمخاطرة بضرب ركبتك على قطعة من العجلة أو يمكنك محاولة توجيهها على عجلتها الوحيدة ، والتي لا تفعل ذلك أيضًا تعمل بشكل جيد.

في الواقع ، واحدة من أكبر ما يميزنا عن هذا النموذج هو أنه من الصعب للغاية طيها وفتحها. عندما أخرجناه من الصندوق لأول مرة وأردنا نقله إلى أسفل درج الشرفة الأمامية ، كافحنا. ثم حاولنا طيها. كان ذلك خطأ ، لأن الرافعة الموجودة في قاعدة العنق لا تريد أن تتزحزح. عندما حدث ذلك ، ظهر فجأة ، مما أدى إلى كدمات في الركبة. من الصعب أيضًا الضغط على الرقبة المطوية وتحريرها من قاعدة العجلات ، وعادة ما يتطلب الأمر منا بضع محاولات لإخراجها مجانًا. شيء واحد يجب ملاحظته: الحد الأقصى للوزن هو 220 رطلاً ، لذلك إذا كنت في الجانب الأثقل فقد لا تتمكن من ركوب سكوتر GOTRAX.

عملية الإعداد: صداع في صنع

كان من الممكن أن يستغرق GOTRAX منا حوالي 20 دقيقة للتجميع - لو تم تصميم الدليل للسكوتر الصحيح.يأتي مع كتيب ، وعندما درسنا السكوتر ، أدركنا أنه كان للطراز الخاطئ ، على الرغم من أنه تم الإعلان عنه لـ GOTRAX. تسبب هذا في مشاكل لأننا لم نكن نعلم أنه كان من المفترض أن نضبط الفرامل قبل أن نؤمن قاعدة العنق.

استغرقنا ما كان يجب أن يستغرق 20 دقيقة لإعداده وقتًا أطول لأننا حاولنا إنشاؤه بتعليمات غير صحيحة مقدمة من المصنع. أخيرًا ، بعد الاعتراف بالهزيمة والانتقال إلى YouTube ، تمكنا أخيرًا من تجميعها معًا. بالنسبة لأولئك منكم الذين لا يحبون التعليمات ، فإن هذا السكوتر ليس مناسبًا لك. سوف تكسرها إذا حاولت العبث بها دون مراجعة التعليمات. تطلب الأمر أيضًا حوالي 1.5 ساعة للشحن في البداية ، وهو ما اعتقدنا أنه معقول إلى حد ما ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.

واحدة من أكبر ما يميزنا عن هذا النموذج هو أنه من الصعب للغاية طيها وفتحها.

الأداء: رائع على العديد من الأسطح

للمضي قدمًا ، قمنا أولاً بسحب GOTRAX على الرصيف وضغطنا على زر التشغيل (زر أحمر ساطع يقع في الجزء العلوي من الرقبة) لمدة خمس ثوانٍ. أضاءت الشاشة بميزتين: الأميال في الساعة ، بأحرف بيضاء ناصعة ، وعمر البطارية ، المكون من الأرباع. أثناء التنقل ، ضغطنا على دواسة البنزين على المقود الأيمن فقط لنجد شيئًا لم يحدث. من أجل جعل هذا السكوتر يطير ، عليك أن تدفع وتحرك العجلات. بمجرد أن تبدأ العجلات في التحرك ، تضغط لأسفل على دواسة الوقود ويبدأ المحرك بقوة 250 واط. كما تعلمنا أيضًا ، فإن GOTRAX تطير حقًا ، وتسرع أول ترسين سرعتها حتى 8.6 ميل في الساعة في ما بدا وكأنه ثوان.

للتبديل إلى الترس الثاني ، يتحكم زر التشغيل نفسه في نقل التروس. اضغط مع الاستمرار عليه لمدة ثانيتين لتبديل التروس حتى 15.5 ميل في الساعة بفضل المحرك. يتحكم هذا الزر أيضًا في الأضواء الموجودة في مقدمة السكوتر. ما عليك سوى الضغط على الزر الأحمر مرة واحدة ، وسوف يقوم بتشغيل الضوء الأمامي.

في هذا الصدد ، يجب أن يكون سكوتر GOTRAX سهل الضبط. ومع ذلك ، هذا ليس دائمًا لأن الزر بعيد جدًا بحيث يتعذر الوصول إليه أثناء القيادة. إذا كنت من النوع الذي لا يحب تبديل التروس أو تغيير أدوات التحكم في منتصف القيادة ، فهذه ليست مشكلة كبيرة. ولكن إذا كنت تفضل المزيد من التحكم في السكوتر ، فابحث في مكان آخر. أيضًا ، إذا كنت تعيش في مناخ ممطر ، فلا نوصي باستخدام هذا السكوتر ، حيث يقول الدليل إنه ليس مقاومًا للماء وسوف تكسره إذا كنت تستخدمه في المطر. بسبب التحذير الصريح لم نختبره في الأجواء الممطرة.

الآن ، يبدو أن لدينا شكاوى بشأن هذا السكوتر ، ولكن هذا ليس هو الحال بالتأكيد. المشكلات المذكورة طفيفة جدًا بمجرد أن تعتاد عليها. واحدة من الامتيازات الرئيسية في GOTRAX هي أن نظام التعليق المدمج قوي جدًا. سافرنا بطريق الخطأ إلى حفرة عميقة وطلقنا في الهواء على هذا السكوتر. بينما هبطت مع قعقعة ، وكنا قلقين من احتمال كسرها ، أثبت السكوتر أنه في أفضل حالة واستمر في السرعة.ومع ذلك ، فإن هذا سكوتر مصمم للتنقل ، وليس للقيادة على الطرق الوعرة ، ولا نوصي بالقيام بذلك بشكل منتظم. نوصي أيضًا بارتداء خوذة

واحدة من أكبر الامتيازات في السكوتر هي سرعته القصوى. تدعي أنها يمكن أن تصل إلى 15.5 ميل في الساعة على الطرق. عندما قمنا بقيادتها في جميع أنحاء المدينة ، تم تسجيل السرعة عند 16.2 ميل في الساعة على منحدرات المنحدرات عند التبديل إلى الترس الثاني ، حتى أعلى من الحد الأقصى المعلن عنه وهو 15.5 ميلاً في الساعة. ومع سرعات التروس القصوى ، إذا ضغطت مع الاستمرار على دواسة الوقود لبضع ثوان ، فإن السكوتر يعود إلى التحكم في التطواف. عند السفر لمسافات طويلة مع الحد الأدنى من الكبح ، فهذه ميزة رائعة لـ GOTRAX. ومع ذلك ، في المدينة حيث كان علينا أن نبدأ ونتوقف باستمرار ، يمكن أن يصبح هذا عائقًا.

عندما قمنا بقيادة السيارة في جميع أنحاء المدينة ، تم تسجيل السرعة عند 16.2 ميل في الساعة على منحدرات المنحدرات عند التبديل إلى الترس الثاني ، حتى أعلى من الحد الأقصى المعلن عنه وهو 15.5 ميلاً في الساعة.

عمر البطارية: انتظار طويل لوقت تشغيل طويل

في المرة الأولى التي قمنا فيها بشحن GOTRAX ، فوجئنا بأن الأمر استغرق أقل من ساعة للشحن. بعد كل شيء ، تعلن أنها تستغرق 3-4 ساعات. ما تعلمناه هو أن السكوتر يأتي نصف مشحون ، وأنه عند شحنه في المرة الأولى ، فإنك فقط تتفوق عليه. في كل مرة سيستغرق الأمر حوالي 4 ساعات. على الرغم من وقت إعادة الشحن الطويل ، إلا أن بطارية 36 فولت رائعة. من المفترض أن تستمر الشحنة من 9 إلى 12 ميلاً ، ولكن باستخدام مزيج من الترس الأول والعتاد الثاني ، تمكنا من مسافة 13 ميلاً.

حتى عند علامة 13 ميلاً ، أظهر المحرك والبطارية أنه لا يزال هناك بعض العصير. على الرغم من أنه كان من الممكن أن يذهب إلى أبعد من ذلك ، إلا أننا لم نرغب في المخاطرة بابتعادنا عن الشاحن. إذا كنت تبحث عن سكوتر يمكن أن تقطع مسافة بعيدة ، فإن عمر البطارية وحده يجعل من GOTRAX استثمارًا جيدًا.

الخط السفلي

بحوالي 300 دولار ، يعتبر GOTRAX سكوترًا رائعًا بالنسبة للسعر. بفضل السرعات العالية والتعليق الرائع وعمر البطارية الطويل ، فإنك تحصل على ما دفعته مقابل ذلك.هناك بعض المشكلات المتعلقة بالإعداد ووقت الشحن والطي ، ولكن لا شك في أن هذا سكوتر عالي الجودة وسرعة عالية. هناك موديلات أرخص في السوق ، ولكن إذا كنت تريد المسافة ، فهذا هو الخيار الأفضل.

GOTRAX GXL V2 مقابل Swagtron Swagger

وضعنا Swagtron Swagger في مواجهة GOTRAX GXL V2 لمعرفة أيهما كان الأفضل. ومع ذلك ، كلاهما يأتي مع إيجابيات وسلبيات وهما منافسان متوازنان إلى حد ما. على سبيل المثال ، تأتي GOTRAX بعمر بطارية أطول ، حيث تدوم 13 ميلاً مقارنةً بـ Swagtron الذي يبلغ طوله ستة أميال. في المقابل ، كان التحكم في Swagtron أسهل بكثير ، خاصة وأن التروس الخمسة تسمح بسرعات قيادة أكثر تفصيلاً.

من ناحية أخرى ، بينما أحببنا Swagtron من حيث التحكم ، من حيث تحمل الاستخدام الكثيف ، شعرت GOTRAX بأنها أكثر استعدادًا للمهمة ، مع أنظمة تعليق أمامية أقوى وعجلات أكبر. إذا كان أمامك رحلة قصيرة في الطريق ، أو كنت تتجول في حرم جامعي ، فإن Swagtron يوفر لك رحلة أفضل.ومع ذلك ، إذا كنت تفضل السرعة والمسافة ، فإن GOTRAX هي بالتأكيد الخيار الأفضل.

واحد من الأفضل للمسافرين في المناطق الحضرية على الرغم من العيوب

على الرغم من وزنه والمشكلات الصعبة المتعلقة بالطي ، فإن سكوتر GOTRAX GXL V2 هو مركز قوة. بفضل بطارية 36 فولت التي تدوم الأعمار ومحرك قوي بقدرة 250 واط ، يعد سكوترًا صلبًا إضافة رائعة لسوق السكوتر الكهربائي. على الرغم من أننا نتمنى لو كان أخف وزنًا ويمكن تخزينه بسهولة أكبر في المكتب ، إلا أن هؤلاء لا يفسدون الصفقات. فقط تأكد من ارتداء خوذة