يتم التعبير عن ناتج المولد عادةً بالأمبير ، وهو في الأساس مقدار التيار الذي تستطيع الوحدة توفيره لجميع المعدات الموصولة بالنظام الكهربائي. هذا رقم مهم نظرًا لحقيقة أن مولدات OEM عادة ما تكون غير مجهزة للتعامل مع الأحمال الإضافية من معدات ما بعد البيع والترقيات.
عندما يحدث ذلك ، ويكون خرج مولد التيار المتردد لديك غير قادر على تلبية احتياجات نظامك الكهربائي بالكامل ، يمكنك تجربة أي شيء من المصابيح الأمامية الخافتة إلى مشاكل القيادة الشديدة. إذا تُركت بمفردها ، ستؤدي هذه المشكلة في النهاية إلى حرق المولد تمامًا.
بالطبع ، هناك فرق بين "تصنيف" قوة المولد ومقدار التيار الذي يمكن أن يوفره بسرعات الخمول ، ولهذا السبب من المهم أن يكون لديك فهم كامل لكيفية قراءة تقييمات خرج المولد إذا كنت لديك الكثير من معدات ما بعد البيع المتعطشة للطاقة مثبتة.
بينما يمنحك تصنيف خرج المولد فكرة عما تم تصميمه لإخراجه ، فإن الطريقة الوحيدة لمعرفة ما يمكن للمولد فعلاً هو اختباره. تحقيقا لهذه الغاية ، يمكنك قياس الناتج الفعلي لمولد تحت حمولة محاكاة ، مما يسمح لك بالحصول على فكرة عما هو قادر على إخماده في ظروف العالم الحقيقي.
تقييمات إخراج المولد والعالم الحقيقي
يشير المصطلح "خرج المولد" إلى مفهومين مختلفين ، لكن مرتبطين. الأول هو تصنيف خرج المولد ، وهو مقدار التيار الذي تستطيع الوحدة إنتاجه بسرعة دوران معينة. على سبيل المثال ، يحتوي مولد التيار المتردد 100 أمبير على خرج "مقدر" قدره 100 أمبير ، مما يعني أنه قادر على توفير 100 أمبير عندما يدور عمود المولد عند 6000 دورة في الدقيقة.
الشيء الآخر الذي يمكن أن يشير إليه خرج المولد هو مقدار التيار الذي تنتجه الوحدة فعليًا في أي وقت ، وهو دالة على القدرات المادية للمولد ، وسرعة دوران عمود الإدخال ، و المطالب اللحظية للنظام الكهربائي
فهم تقييمات خرج المولد
عندما تسمع أن مولد التيار المتردد "مصنف عند 100 أمبير" ، فقد يعني ذلك عددًا قليلاً من الأشياء المختلفة اعتمادًا على المكان الذي تلقيت منه المعلومات. المرة الوحيدة التي يكون فيها هذا رقمًا ذا مغزى في الواقع هي عندما يستخدم مُصنِّع مولد التيار المتردد أو معيده مصطلح "التصنيف" في السعة المقصودة ، والذي تم تحديده بواسطة مستندات المعايير الدولية مثل ISO 8854 و SAE J 56.
في كل من ISO 8854 و SAE J 56 ، تشير معايير اختبار المولد ووضع العلامات إلى أن "الإخراج المقدر" لمولد التيار المتردد هو مقدار التيار الذي يمكنه إنتاجه عند 6000 دورة في الدقيقة. يشير كل معيار أيضًا إلى نطاق من السرعات الأخرى التي يحتاج مولد التيار المتردد للاختبار عندها ويحدد "خرج الخمول" و "الحد الأقصى" للإخراج بالإضافة إلى "الإخراج المقدر."
على الرغم من أن مصنعي مولدات التيار المتردد والقائمين بإعادة البناء والموردين يشيرون عادةً إلى المخرجات المقدرة في المواد الترويجية ، يتطلب كل من ISO و SAE تنسيق "IL / IRA VTV" ، حيث يكون IL هو التيار المنخفض أو الخمول الإخراج ، IR هو خرج التيار المقنن ، و VT هو جهد الاختبار.
ينتج عن هذا تصنيفات تشبه "50 / 120A 13.5V" ، والتي يتم طباعتها أو ختمها عادةً على غلاف مولد التيار المتردد.
تفسير تقييمات خرج المولد
لنأخذ المثال من القسم السابق ونفحصه:
50 / 120A 13.5V
بما أننا نعلم أن كلاً من معايير ISO و SAE تتطلب تنسيق "IL / IRA VTV" في الواقع من السهل جدًا تفسير هذا التصنيف.
أولاً ، سننظر إلى IL ، والذي ، في هذه الحالة ، هو 50. وهذا يعني أن هذا المولد قادر على إخراج 50A بسرعة اختبار "منخفضة" ، والتي تكون إما 1 ، 500 دورة في الدقيقة أو " سرعة تباطؤ المحرك "، اعتمادًا على المعيار الذي تتعامل معه.
الرقم التالي هو 120 ، وهو "IR" أو خرج التيار عند سرعة الاختبار "المقدرة". في هذه الحالة ، هذا المولد قادر على إخراج 120 أمبير عند 6000 دورة في الدقيقة. نظرًا لأن هذه هي سرعة الاختبار "المقدرة" ، يتم استخدام هذا الرقم عادةً للإخراج المقدر للمولد.
الرقم الأخير هو 13.5 فولت ، وهو "VT" أو الجهد الذي تم تثبيت المولد عنده أثناء الاختبار. نظرًا لأن خرج المولد يمكن أن يختلف لأعلى ولأسفل من 13.5 فولت في مواقف العالم الحقيقي ، فإن حدود الإخراج الفعلية ستختلف عن أرقام الخمول والأرقام المقدرة.
العرض والطلب الناتج المولد
مع وضع كل ذلك في الاعتبار ، من المهم أيضًا أن نفهم أن خرج المولد مرتبط بمتطلبات النظام الكهربائي بالإضافة إلى قدراته الكامنة والسرعة التي يدور بها عمود الإدخال عند أي شيء. لحظة
في الأساس ، بينما يعتمد الحد الأقصى لإخراج المولد على سرعة دوران عمود الإدخال ، فإن المخرجات الفعلية تعتمد على الحمل.هذا يعني في الأساس أن المولد لن يولد تيارًا أكثر مما تتطلبه المتطلبات اللحظية للنظام الكهربائي.
ما يعنيه هذا ، في العالم الحقيقي ، هو أنه في حين أن المولد الضعيف يمكن أن يسبب مشاكل من خلال عدم تلبية احتياجات نظامك الكهربائي ، فإن المولد الذي تغلب عليه القوة بشكل كبير يمثل الكثير من الإمكانات الضائعة. على سبيل المثال ، قد يكون المولد ذو الخرج العالي قادرًا على إخراج ما يزيد عن 300 أمبير ، لكنه لن يوفر في الواقع تيارًا أكثر من وحدة المخزون 80 أمبير إذا كان هذا هو كل ما يحاول النظام الكهربائي الرسم.
هل تحتاج إلى مولد أعلى الناتج؟
في معظم الحالات ، يتم استبدال المولدات بسبب البلى العادي. تتآكل المكونات الداخلية ببساطة ، لذا فإن أفضل حالة للعمل هي استبدالها بوحدة جديدة أو معاد بناؤها تتوافق مع تصنيفات الإخراج نفسها. هناك حالات يكون فيها إعادة بناء المولد أكثر اقتصادا بدلاً من شراء وحدة جديدة أو معاد بناؤها ، لكن هذه مناقشة مختلفة.
هناك أيضًا حالات قد يحترق فيها المولد بسبب المطالب المفرطة على مدى فترة طويلة من الزمن. لا ينطبق هذا عادةً على المركبات التي تحتوي على أنظمة صوت سيارات في المصنع ولا توجد بها معدات إضافية أخرى ، ولكن يمكن أن يتم تشغيلها بسرعة عندما تتراكم على المزيد والمزيد من المعدات المتعطشة للطاقة.
في الحالات التي يبدو فيها أن مولد التيار المتردد يحترق بشكل أسرع من المتوقع ، وتحتوي السيارة على مكبر صوت قوي لما بعد البيع ، أو معدات أخرى مماثلة ، فإن الاستبدال بتصنيف إخراج أعلى قد يحل المشكلة.
