كل شيء ولد أو تم إنشاؤه بتاريخ انتهاء الصلاحية. الكائنات الحية تموت ، والأشياء غير الحية تبلى ، وعلبة الذرة المطبوخة التي كنت جالسًا في الجزء الخلفي من خزانة المؤن الخاصة بك لأن إدارة كلينتون لا تنتفخ لمجرد أنها سعيدة برؤيتك.
لا شيء من هذا يعني أنه لا يمكنك كبح تيار الانتروبيا لبعض الوقت. يمكن أن يساعدك تناول الطعام بشكل صحيح وممارسة الرياضة على عيش حياة أطول وأكثر صحة ، وبنفس الطريقة ، يمكن أن تساعد العناية الملائمة لبطارية سيارتك وصيانتها على الاستمرار لفترة أطول مما يمكن أن تفعله بخلاف ذلك.
بالطبع ، هذا سيف يقطع كلا الاتجاهين.بالطريقة نفسها التي قد يتمكن بها الخبير الاكتواري من إخبارك بالعدد الدقيق للدقائق التي يؤدي سحبها الآخر على تلك السيجارة إلى التخلص من حياتك ، في كل مرة تقوم فيها بتفريغ بطارية السيارة ، فإنك تقصر من عمرها التشغيلي بطريقة لا يمكن التراجع عنها ببساطة.. إنها مجرد وظيفة لعلم كيفية عمل بطاريات السيارات.
دورات العمل والخلايا الميتة
يتم التعبير عن العمر التشغيلي للبطارية عادة في دورات العمل. يستخدم هذا المصطلح نفسه لجميع أنواع البطاريات ، لذلك ليس له تعريف ملموس في كل تطبيق. على سبيل المثال ، تم تصميم بعض البطاريات ليتم تفريغها تمامًا ، بينما تم تصميم البعض الآخر ليكون دائمًا بمستوى معين من الشحن.
بما أن بطاريات الرصاص الحمضية تقع في الفئة الثانية ، فإن "دورة العمل" لبطارية سيارتك تتكون من نسبة مئوية معينة من التصريف ، متبوعة بشحن كامل ، وتستمر الحياة.
لا ينبغي أن يكون أي من ذلك مشكلة إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح تحت غطاء محرك السيارة.في ظل الظروف العادية ، سيؤدي بدء تشغيل سيارتك إلى استنزاف البطارية قليلاً ، لكن المولد سيقوم بشحنها احتياطيًا أثناء القيادة. وبنفس الطريقة ، فإن أي طاقة تستخدمها ملحقات سيارتك أثناء القيادة يجب أن يزودها المولد ، وبالتالي لا "تدور" البطارية أبدًا بعمق أكبر مما صُممت من أجله.
عندما لا تعمل الأشياء بشكل صحيح ، وتفريغ البطارية أكثر مما صُممت من أجله ، عندها تظهر المشكلات.
على سبيل المثال ، إذا تركت المصابيح الأمامية مضاءة طوال الليل ، وعدت إلى سيارة لا تعمل ، فهذا مثال على بطارية تم تفريغها كثيرًا.
على نفس المنوال ، إذا لاحظت أن المصابيح الأمامية أو أضواء التابلوه الخاصة بك تخفت ، أو ضوء تحذير الشحن يضيء ، أو أن مقياس الجهد الموجود على لوحة القيادة ينخفض عن 14.2 فولت ، فهذه كلها مؤشرات على أن المولد لا يشحن الطريقة التي يُفترض بها ، والتي يمكن أن تؤدي أيضًا ، بسرعة كبيرة ، إلى بطارية مفرطة الشحن.
ماذا يحدث عند تفريغ بطارية حمض الرصاص
بطاريات الرصاص الحمضية ليست مثيرة للإعجاب أو فعالة بشكل خاص فيما تفعله ، ولم تتغير كثيرًا في القرن ونصف القرن الماضي أو نحو ذلك منذ اختراعها. التكنولوجيا الأساسية بسيطة بشكل لا يصدق. يتم تعليق ألواح الرصاص في أزواج في حمام من حامض الكبريتيك ، والذي يعمل كإلكتروليت.
يحتوي كل زوج من اللوحات على لوحة مطلية بثاني أكسيد الرصاص ، وعندما يتم تطبيق الجهد ، يحدث تفاعل كيميائي.
عندما يتم تفريغ بطارية الرصاص الحمضية ، والذي يحدث في أي وقت يوفر الطاقة لبدء تشغيل المحرك أو إضاءة المصابيح الأمامية أو تشغيل ستيريو السيارة الفاخرة ، يتم طلاء الألواح ببطء في كبريتات الرصاص. هذه عملية عادية ، وفي ظل الظروف العادية ، يمكن عكسها.
على سبيل المثال ، إذا كنت تستمع إلى الراديو في سيارتك أثناء إيقاف تشغيل المحرك بينما يقفز الراكب خارج السيارة لأداء مهمة ، فإن اللوحات الموجودة داخل البطارية ستخضع لقدر ضئيل من الكبريت. بعد ذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، ستتم إعادة شحن البطارية وستنعكس الكبريتات.
التعمق أكثر مما هو مصمم
يشار إلى بطاريات السيارات التقليدية أحيانًا باسم "بطاريات البدء" ، لأن هذا هو ما صُممت من أجله في المقام الأول. تتطلب محركات البادئ قدرًا هائلاً من التيار الكهربائي ، ويجب تسليمها بسرعة.
مع وضع ذلك في الاعتبار ، تم تصميم لوحات الرصاص في بطاريات السيارات العادية لتكون رفيعة قدر الإمكان ، مما يسمح بأكبر قدر من مساحة السطح. هذا ، بالطبع ، هو أيضًا ما يجعل الألواح عرضة للتلف من الكبريت.
عادة ما تحوم أنظمة شحن السيارة عند حوالي 14 فولت ، وغالبًا ما تقرأ بطاريات السيارات حوالي 13 فولت عند شحنها بالكامل ومؤخرًا. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، تعتبر بطاريات السيارات العادية "فارغة تمامًا" عند 10.5 فولت ، وهو ما يمثل حوالي 80 بالمائة فقط من الامتلاء.
لماذا تفريغ بطارية السيارة بعيد جدًا عن السوء؟
على الرغم من بقاء 80 في المائة من السعة عند انخفاض بطارية السيارة إلى حوالي 10.5 فولت ، فإن البطارية تعتبر فارغة تمامًا لأن أخذ الدورة أعمق سيتسبب في أضرار لا رجعة فيها للألواح من خلال الكبريت المفرط.
بينما تكون الكبريتات العادية قابلة للانعكاس ، فإن استنزاف البطارية بشكل مفرط ، أو تركها في حالة تفريغ ، سيسمح لكبريتات الرصاص الناعمة بالتبلور. عند هذه النقطة ، سيؤدي شحن البطارية إلى عكس بعض الكبريتات ، لكن أي كبريتات رصاص متبلورة ستبقى على الألواح. لا يمكن لهذه الكبريتات ، في ظل الظروف العادية ، العودة إلى محلول في الإلكتروليت ، مما يقلل بشكل دائم من الإخراج المتاح للبطارية.
التأثير الضار الآخر للسماح بتكوين كبريتات الرصاص المتبلورة هو أنه يقصر بشكل فعال من عمر البطارية بطريقة قابلة للقياس تجريبياً. إذا سمح بحدوث الكثير من هذا التبلور ، فلن تتمكن البطارية بعد الآن من توفير تيار كافٍ لبدء تشغيل المحرك ، وسيتعين استبدالها.
ماذا تفعل ببطارية فارغة
بمجرد استنزاف بطارية السيارة دون حالة التفريغ الكامل ، يكون الضرر قد حدث.كل ما يمكنك فعله هو فحص المنحل بالكهرباء ووضعه على شاحن هزيل. إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تفريغها ، فيجب أن تكون قادرًا على شحن البطارية بالكامل والاستمرار في استخدامها ، ولكن في كل مرة يتم تفريغها أقل من عتبة 10.5 فولت ، يحدث التلف.
من المهم أيضًا ملاحظة أن الانطلاق السريع ثم قيادة السيارة التي تحتوي على بطارية فارغة بالكامل ليس جيدًا للبطارية أو المولد. حتى لو كنت تقودها لفترة طويلة وحافظت على سرعة المحرك ، فمن غير المرجح أن تتمكن من شحن البطارية بالكامل بهذه الطريقة.
بهذه الطريقة ، سينتهي بك الأمر إلى تشغيل البطارية في حالة التفريغ أو بالقرب منها ، مما قد يؤدي إلى مزيد من الكبريتات. من الصعب أيضًا على المولد القيام بذلك نظرًا لأنه غير مصمم لشحن البطاريات من حالة التفريغ الكامل. تتطلب منظمات جهد المولد أيضًا إدخال 12 فولت لتعمل بشكل صحيح.
كيفية تجنب استنزاف البطارية
أفضل طريقة لتجنب استنزاف بطاريتك إلى درجة إتلافها هي إجراء العناية والصيانة المنتظمة ، والتي ستتيح لك غالبًا اكتشاف المشكلات قبل أن تتاح لها فرصة كرة الثلج. يجب أيضًا التعامل مع المصارف الطفيلية على الفور وعدم السماح لها بالاستمرار.
على سبيل المثال ، إذا لاحظت صعوبة بدء تشغيل سيارتك في صباح أحد الأيام ، لكنك لم تترك المصابيح الأمامية مضاءة ، فقد يكون هناك تصريف في مكان ما في النظام. إصلاحه قبل نفاد البطارية - أو قبل نفاد البطارية عدة مرات - سيوفر لك المال على المدى الطويل.
