لا يوجد في أي مكان في الولايات المتحدة أنه من غير القانوني تمامًا امتلاك أو تشغيل سيارة ذاتية القيادة. أقرت العديد من الولايات قوانين تنظم أو تسمح باستخدام المركبات ذاتية القيادة للتحضير للتغييرات التي قد تجلبها السيارات ذاتية القيادة. لكن لم تحظر أي دولة هذه التكنولوجيا تمامًا.
كيف تعمل السيارات ذاتية القيادة؟
تستخدم السيارات ذاتية القيادة مجموعة من أجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم لأتمتة عملية القيادة. بعضها آلي أكثر من البعض الآخر ، لكن معظم السيارات ذاتية القيادة تسمح بالاستيلاء اليدوي على عناصر التحكم. تعتمد السيارات ذاتية القيادة على التقنيات التي كانت موجودة على الطريق منذ سنوات.تتضمن أمثلة هذه التقنيات التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والمساعدة في الحفاظ على الممر ، والفرملة الآلية.
التقنيات المستخدمة في السيارات ذاتية القيادة يشار إليها باسم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). القصد من بناء هذه الأنظمة هو تقليل الخطأ البشري أثناء القيادة ، وهو المسؤول عن 90 بالمائة على الأقل من حوادث أو حوادث المركبات في الولايات المتحدة
تم تصميم التكرارات المبكرة ، مثل Tesla Autopilot ، للرجوع إلى سائق بشري في حالات الطوارئ. تسمح بعض الولايات للمركبات ذاتية القيادة بالعمل على الطرق العامة مع وجود عامل بشري أو سائق سلامة بداخلها. تسمح حالات أخرى للمركبات ذاتية القيادة بالعمل بدون وجود أي إنسان بداخلها.
هل السيارات ذاتية القيادة قانونية؟
عندما بدأت شركات التكنولوجيا في تجربة السيارات ذاتية القيادة ، جربوا الملكية الخاصة ، لذلك لم تكن هناك قوانين للاستخدام العام يمكن أن تردعهم. كان هناك القليل من القوانين المتعلقة بتكنولوجيا القيادة الذاتية لأن الفكرة اقتصرت في الغالب على الخيال العلمي.
في السنوات الأخيرة ، مع وصول التكنولوجيا إلى مرحلة أكثر تقدمًا ، أصدرت الولايات تشريعات لتنظيم أو السماح باختبار أو نشر السيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة. حتى الآن ، لم تقم أي دولة بشكل صريح بحظر أو حظر السيارات ذاتية القيادة.
في عام 2018 ، قدم الكونجرس مشروع قانون من شأنه إنشاء خط أساس لاختبار وتشغيل المركبات ذاتية القيادة ، ولكن لم يتم التصويت عليه بعد. على المستوى الفيدرالي ، القواعد الوحيدة المتعلقة بالمركبات الآلية ليست قواعد بل إرشادات صادرة عن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة.
أنشأ المؤتمر الوطني للمجالس التشريعية بالولاية أداة لتتبع التشريعات المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة أو البحث عنها.
الدول التي تسمح صراحةً بنشر السيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة
لقد شرعت الدول التالية صراحة في نشر السيارات ذاتية القيادة على قضبان عامة - إما من خلال تشريع أو أمر تنفيذي:
ألاباما ، أريزونا ، أركنساس ، كاليفورنيا ، كولورادو ، كونيتيكت ، ديلاوير ، مقاطعة كولومبيا ، فلوريدا ، جورجيا ، هاواي ، أيداهو ، إلينوي ، إنديانا ، آيوا ، كنتاكي ، لويزيانا ، مين ، ماساتشوستس ، ميشيغان ، مينيسوتا ، ميسيسيبي ، نبراسكا ، نيفادا ، نيو هامبشاير ، نيويورك ، نورث كارولينا ، داكوتا الشمالية ، أوهايو ، أوكلاهوما ، أوريغون ، بنسلفانيا ، ساوث كارولينا ، ساوث داكوتا ، تينيسي ، تكساس ، يوتا ، فيرمونت ، فيرجينيا ، واشنطن ، ويسكونسن.
الدول التي تتطلب من جميع السيارات ذاتية القيادة المنتشرة أن يكون لها مشغل بشري في السيارة
اعتبارًا من عام 2021 ، تتطلب كونيتيكت ومقاطعة كولومبيا وإلينوي وماساتشوستس ونيو هامبشاير ونيويورك وفيرمونت عاملًا بشريًا في السيارة. تشترط بعض الولايات (فلوريدا وجورجيا ونبراسكا ونيفادا ونورث كارولينا ونورث داكوتا وبنسلفانيا وواشنطن) الحاجة إلى وجود عامل بشري بناءً على مستوى أتمتة السيارة.
يمكن أن تتغير القوانين واللوائح التي تنطوي على استخدام المشغلين البشريين في السيارات ذاتية القيادة في كثير من الأحيان. يرجى تأكيدها في ولايتك أو البلدية المحلية قبل استخدام إحدى هذه السيارات.
دول ليس لديها قوانين أو أوامر تنفيذية ذاتية القيادة
لم تصدر هذه الولايات أي قوانين أو أوامر تنفيذية تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة:
ألاسكا ، كانساس ، ماريلاند ، ميزوري ، مونتانا ، نيو جيرسي ، نيو مكسيكو ، رود آيلاند ، فيرجينيا الغربية ، وايومنغ.
الخط السفلي
أصدر ألاباما تشريعًا يحدد أنظمة القيادة الآلية. يسمح القانون SB 47 للمركبات التجارية ذاتية القيادة بالعمل في الولاية دون وجود سائق ماديًا ، طالما تم استيفاء معايير معينة.
ألاسكا
ليس لدى ألاسكا أي تشريع بخصوص السيارات ذاتية القيادة ، ولم يصدر أي حاكم للولاية أمرًا تنفيذيًا بشأن السيارات ذاتية القيادة. هذا يعني أنه لا توجد قوانين في الكتب تمنع السيارات ذاتية القيادة ، لكن الدولة لم تسمح بها صراحةً أيضًا.
أريزونا
كانت أريزونا من أوائل مواقع الاختبار للسيارات ذاتية القيادة.تم تمكين ذلك من خلال أمر تنفيذي وضع مبادئ توجيهية لاختبار وتشغيل السيارات ذاتية القيادة. كما وجهت وكالات الدولة لإزالة العقبات المحتملة للشركات التي تتطلع إلى اختبار تقنيات القيادة بدون سائق.
أمر حاكم ولاية أريزونا أوبر بتعليق جميع اختبارات السيارات ذاتية القيادة في الولاية ، بعد حادث مميت في عام 2018.
الخط السفلي
أركنساس لديها تشريعات تسمح بتشغيل المركبات ذاتية القيادة. يسمح القانون HB 1561 بتشغيل المركبات ذاتية القيادة والمركبات ذاتية القيادة بالكامل في الولاية بموجب برنامج تجريبي للمركبة المستقلة معتمد من قبل لجنة الطرق السريعة بالولاية.
كاليفورنيا
كانت كاليفورنيا واحدة من أولى الولايات التي سمحت وتشجع صراحة على تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية بعد أن بدأت العديد من الشركات في إجراء تجارب صغيرة على الملكية الخاصة في الولاية.
بيل 1298 ، الذي تم تمريره في عام 2012 ، أنشأ الإجراءات الأولى لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولاية.تنظم القوانين التي تم تمريرها منذ ذلك الحين حقوق إنفاذ القانون في مصادرة السيارات ذاتية القيادة المرخصة بشكل غير صحيح ، وقدرة البلديات المحلية على فرض ضرائب محددة على خدمات سيارات الأجرة بدون سائق ، والأذونات الإدارية الأخرى.
الخط السفلي
في عام 2017 ، مرت ولاية كولورادو SB 213 ، والتي تحدد التعريفات القانونية لأنظمة القيادة الآلية وتسمح صراحة للناس باستخدام السيارات ذاتية القيادة ، بشرط أن تتوافق هذه المركبات مع قوانين الولاية والقوانين الفيدرالية.
كونيتيكت
لدى كونيتيكت تشريعات تحدد المصطلحات المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة وتضع إجراءات لاختبار السيارات ذاتية القيادة في أربع بلديات بالولاية. يتطلب القانون (SB 260) وتعديلاته (SB 924) أن يكون المشغل موجودًا فعليًا في أي مركبة آلية أثناء التشغيل.
الخط السفلي
لا يوجد في ديلاوير تشريعات خاصة بالسيارات ذاتية القيادة. في عام 2017 ، وقع المحافظ على أمر تنفيذي بإنشاء مجلس استشاري للسيارات ذاتية القيادة. لا توجد قوانين محددة في الكتب تمنع السيارات ذاتية القيادة
فلوريدا
أقرت فلوريدا تشريعًا في عام 2012 (HB 1207) لتشجيع الاختبار الآمن لتكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة في الولاية. كما نص التشريع صراحة على أن فلوريدا لا تحظر اختبار أو تشغيل السيارات ذاتية القيادة. يسمح التشريع الصادر في عام 2016 (HB 7027) بتشغيل المركبات ذاتية القيادة مع عدم وجود سائق في السيارة.
الخط السفلي
جورجيا لديها تشريع (SB 219) يحدد أنظمة القيادة الآلية ويعفي مشغلي السيارات ذاتية القيادة من شرط الحصول على رخصة قيادة سارية. يحدد التشريع أيضًا متطلبات تشغيل مركبة ذاتية القيادة في الولاية بدون وجود عامل بشري في السيارة.
هاواي
لا يوجد في هاواي تشريع خاص بالسيارات ذاتية القيادة ، لكن الحاكم أصدر أمرًا تنفيذيًا يتعلق بالسيارات ذاتية القيادة. يوجه الأمر الوكالات الحكومية في الولاية للعمل مع الشركات المهتمة لتسهيل اختبار المركبات ذاتية القيادة في هاواي.
الخط السفلي
ليس لدى أيداهو تشريع خاص بالسيارات ذاتية القيادة. في عام 2018 ، وقع المحافظ على أمر تنفيذي يدعم تطوير اللوائح المتعلقة باختبار المركبات ذاتية القيادة في الولاية. لا توجد قوانين تحظر على وجه التحديد السيارات ذاتية القيادة.
إلينوي
لا يوجد في إلينوي أي قوانين للسيارات ذاتية القيادة في الكتب. ومع ذلك ، وقع الحاكم أمرًا تنفيذيًا في عام 2018 أنشأ مبادرة لتعزيز تطوير واختبار السيارات ذاتية القيادة في الولاية. في عام 2017 ، أصدرت الولاية قانونًا (HB 791) يحظر على السلطات المحلية سن أو إنفاذ القواعد التي تحد أو تحظر استخدام المركبات الآلية.
الخط السفلي
ليس لدى إنديانا أي قوانين خاصة بالسيارات ذاتية القيادة في الكتب تتعلق بالمركبات الشخصية. يعالج قانون المركبات ذاتية القيادة الوحيد في الولاية (HB 1290) الفصيلة المنسقة إلكترونيًا للمركبات ذاتية القيادة.كما أنه يحدد نظام الموافقة على استخدام مثل هذه المركبات.
ايوا
في عام 2019 ، اجتازت ولاية أيوا SF 302 ، والتي تحدد المركبات ذاتية القيادة وتسمح لهذه المركبات بالعمل في الولاية بدون مشغل بشري طالما أن المركبات تستوفي مجموعة من الشروط.
الخط السفلي
لا توجد قوانين للمركبات ذاتية القيادة في الكتب في كانساس ، ولا توجد أوامر تنفيذية. لا توجد قوانين خاصة بالمركبات ذاتية القيادة على الإطلاق ، لذا فهي غير محظورة على وجه التحديد.
كنتاكي
ولاية كنتاكي لديها قانون (SB 116) ينظم الفصائل المستقلة للمركبات التجارية. لا توجد قوانين في الكتب تتعلق بالسيارات ذاتية القيادة غير التجارية. لا يحظر القانون السيارات ذاتية القيادة على وجه التحديد.
الخط السفلي
لويزيانا لديها قانون (HB 1143) يحدد التكنولوجيا المستقلة فيما يتعلق بالمركبات ذاتية القيادة ، وقانون (HB 308) الذي يضع اللوائح الخاصة بفصائل المركبات التجارية المستقلة.في عام 2019 ، أصدرت الدولة قانونًا (HB 455) ، والذي يسمح باستخدام المركبات الآلية للعمل في الولاية دون وجود سائق بشري في السيارة.
مين
وقع حاكم ولاية ماين على أمر تنفيذي لإنشاء لجنة استشارية لتسهيل اختبار وتشغيل المركبات ذاتية القيادة في الولاية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تمرير تشريع في عام 2018 (HP 1204) لتقنين مسؤوليات تلك اللجنة ولإنشاء خارطة طريق لتطوير تقنية القيادة الذاتية في ولاية ماين.
الخط السفلي
لا توجد قوانين للمركبات ذاتية القيادة في ولاية ماريلاند ، ولا توجد أوامر تنفيذية تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة. لا توجد قوانين في الكتب تمنع تحديدًا المركبات ذاتية القيادة.
ماساتشوستس
لا توجد قوانين للمركبات ذاتية القيادة في ماساتشوستس. في عام 2016 ، أصدر المحافظ أمراً تنفيذياً لتسهيل اختبار وتشغيل السيارات ذاتية القيادة في الولاية. لا توجد قوانين تحظر على وجه التحديد المركبات ذاتية القيادة.
الخط السفلي
ميشيغان لديها العديد من القوانين المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة. يسمح SB 995 رسميًا باستخدام المركبات ذاتية القيادة في ظل ظروف معينة. ينشئ SB 996 أحكامًا لتشغيل المركبات المستقلة دون وجود عامل بشري.
مينيسوتا
في عام 2019 ، اجتازت ولاية مينيسوتا HB 6 ، والذي يسمح لمشغلي المركبات المستقلة بتقديم طلب للحصول على إذن لاستخدام نظام فصيلة من المركبات ذاتية القيادة. بخلاف استخدام الفصائل المستقلة ، ليس لدى الدولة قانون يحكم استخدام المركبات المستقلة ذاتية القيادة. في عام 2018 وقع المحافظ على أمر تنفيذي يهدف إلى تسهيل اختبار السيارات ذاتية القيادة في الولاية.
الخط السفلي
لا توجد قوانين في ولاية ميسيسيبي تعالج السيارات ذاتية القيادة غير التجارية. يتعلق القانون الوحيد (HB 1343) الذي يتعلق بالمركبات ذاتية القيادة على وجه التحديد بفصائل المركبات التجارية المستقلة. لا توجد قوانين تحظر على وجه التحديد المركبات ذاتية القيادة.
ميزوري
لا توجد قوانين في ولاية ميسوري تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة ، لذا فإن السيارات ذاتية القيادة ليست محظورة صراحةً في الولاية.
الخط السفلي
لا يوجد في مونتانا أي قوانين تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة ، ولا توجد أوامر تنفيذية ذات صلة. نظرًا لأنه لم يتم التطرق إلى السيارات ذاتية القيادة على وجه التحديد ، فهي ليست محظورة صراحةً في الدولة.
نبراسكا
نبراسكا لديها قانون (LB 989) يحدد أنظمة القيادة الآلية ويضع المتطلبات التي يجب أن تلبيها السيارات ذاتية القيادة في الولاية. يجب أن تحتوي السيارة على أنظمة آمنة من الأعطال ، ويجب أن تمتثل لجميع قوانين المرور ، ويجب على المشغل إثبات المسؤولية المالية في شكل تأمين مناسب أو تأمين ذاتي.
الخط السفلي
كانت نيفادا أول ولاية في البلاد تسن تشريعات تسهل على الشركات تطوير واختبار المركبات ذاتية القيادة في الولاية.نصت الفاتورة الأولى في عام 2011 (AB 511) على اعتماد رخصة القيادة لتشغيل المركبات ذاتية القيادة. تسمح فاتورة أخرى (SB 140) على وجه التحديد لمشغل السيارة ذاتية القيادة باستخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة ، وهو أمر غير قانوني لسائقي المركبات العادية في الولاية. قوانين أخرى صدرت منذ ذلك الحين (SB 313 و AB 69) تحدد الشروط والتعريفات للمركبات ذاتية القيادة والفصائل الآلية.
نيو هامبشاير
في عام 2019 ، اجتازت نيو هامبشاير SB 216 ، والذي يوجه إدارة السلامة لإنشاء برنامج تجريبي يختبر المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة في الولاية.
الخط السفلي
في عام 2019 ، أقرت ولاية نيو جيرسي قانونًا (AJR 164) لإنشاء فرقة عمل مكلفة بدراسة المركبات ذاتية القيادة وتقديم مجموعة من التوصيات للقوانين واللوائح التي تحكم استخدامها في الولاية.
نيو مكسيكو
لا توجد قوانين للمركبات ذاتية القيادة في الكتب في نيو مكسيكو ، ولم تصدر أية أوامر تنفيذية. لا يحظر القانون المركبات ذاتية القيادة على وجه التحديد.
الخط السفلي
يوجد في نيويورك تشريع (SB 2005) يحدد متطلبات وإجراءات الاختبار للمركبات ذاتية القيادة في الولاية. أنشأ التشريع الإضافي (AB 9508) إجراءات اختبار وإرشادات للمستجيبين الأوائل حول كيفية التعامل مع المركبات ذاتية القيادة.
نورث كارولينا
يوجد في ولاية كارولينا الشمالية تشريع (HB 469) يحدد اللوائح الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة. ينص التشريع على أنه يمكن تشغيل المركبات المستقلة بالكامل بدون رخصة قيادة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يجوز لأي طفل يبلغ من العمر 12 عامًا أو أقل الركوب في مركبة ذاتية القيادة بدون وجود شخص بالغ.
الخط السفلي
يوجد في داكوتا الشمالية تشريعات خاصة بالمركبات ذاتية القيادة (HB 1065 و HB 1202) تتطلب من وزارة النقل بالولاية دراسة المركبات ذاتية القيادة. في عام 2019 ، أصدرت الدولة تشريعًا (HB 1199 و HB 1418) يحدد فصائل المركبات المستقلة ، مع توجيه إدارة النقل أيضًا لتطوير خطة من شأنها أن توفر إرشادات لاستخدام هذه الفصائل في الولاية.
أوهايو
لا توجد قوانين في الكتب في ولاية أوهايو تتعلق بالمركبات ذاتية القيادة. تم التوقيع على أمرين تنفيذيين ذوي صلة من قبل الحاكم. أنشأ الأول منظمة لمساعدة شركات السيارات ذاتية القيادة على التفاعل مع حكومة الولاية. الثاني وضع لوائح لاختبار المركبات ذاتية القيادة في الولاية.
الخط السفلي
في عام 2019 ، أقرت أوكلاهوما قانونًا (SB 189) يحدد فصائل المركبات المستقلة ويعفي المركبات غير الرائدة في فصيلة من قوانين المرور بالولاية فيما يتعلق بالمسافات الإلزامية بين المركبات المتحركة. يؤكد قانون منفصل (SB 365) أن حكومة الولاية فقط هي التي يجوز لها تمرير القوانين أو القواعد التي تحكم تشغيل السيارات ذاتية القيادة في أوكلاهوما.
أوريغون
لدى ولاية أوريغون تشريع (HB 4063) يُنشئ فرقة عمل مركبة مستقلة. فريق العمل هذا مسؤول عن وضع توصيات للسياسات التي تحكم استخدام السيارات ذاتية القيادة في الولاية.لا يوجد في ولاية أوريغون قوانين تحظر أو تحد من استخدام المركبات ذاتية القيادة.
الخط السفلي
تم تمرير قانونين يتعلقان بالمركبات ذاتية القيادة ، أحدهما لتخصيص الأموال لتكنولوجيا المركبات المستقلة (SB 1267) ، والآخر يحدد تعريفات فصائل المركبات التجارية المستقلة (HB 1958). لا توجد قوانين تحظر على وجه التحديد السيارات ذاتية القيادة.
رود آيلاند
لا توجد قوانين للسيارات ذاتية القيادة في رود آيلاند ، ولا توجد أوامر تنفيذية ذات صلة. لا يحظر القانون المركبات ذاتية القيادة على وجه التحديد.
الخط السفلي
لا توجد قوانين للسيارات ذاتية القيادة في الكتب في ساوث كارولينا ، ولا توجد أوامر تنفيذية ذات صلة. يتعلق القانون الوحيد ذو الصلة بالحد الأدنى من مسافة التتبع التي تسمح بها فصائل المركبات ذاتية القيادة. لا يحظر القانون المركبات ذاتية القيادة على وجه التحديد.
ساوث داكوتا
في عام 2019 ، أقرت ولاية ساوث داكوتا قانونًا (HB 1068) يوجه لجنة النقل بالولاية لنشر القواعد المتعلقة باستخدام فصائل المركبات المستقلة. بخلاف هذا القانون لا توجد قواعد تمنع صراحة استخدام المركبات الآلية في الدولة.
الخط السفلي
لدى تينيسي العديد من القوانين المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة ، بما في ذلك قانون يمنع الحكومات المحلية من حظر المركبات ذاتية القيادة (SB 598). تحدد قوانين أخرى (SB 2333 و SB 1561 و SB 151) شروطًا مختلفة للمركبة المستقلة وتسمح على وجه التحديد باستخدام المركبات ذاتية القيادة إذا تم استيفاء شروط معينة.
تكساس
لدى تكساس تشريعات (SB 2205) تحدد مجموعة متنوعة من مصطلحات المركبات المستقلة وتنص صراحة على أن المركبات ذاتية القيادة قانونية في الولاية. كما يمنع التشريع الحكومات المحلية من حظر المركبات ذاتية القيادة وينص على تشغيل المركبات ذاتية القيادة بالكامل ، بدون مشغل بشري ، في ظل ظروف محددة.
الخط السفلي
أقرت ولاية يوتا قوانين للسماح بدراسات وتقنيات المركبات المستقلة في الولاية (HB 373 و HB 280) والمطالبة بدراساتها. في عام 2019 ، أصدرت الدولة قانونًا (HB 101) يسمح بتشغيل المركبات ذاتية القيادة على الطرق السريعة للدولة في ظل ظروف معينة: يجب أن تكون السيارة مسجلة بشكل صحيح ومسجلة ومؤمنة ، إلى جانب متطلبات المشغل. يخول القانون أيضًا وزارة التجارة لإلغاء تسجيل مركبة ذاتية القيادة ويضع سلسلة من قواعد السلامة الفنية للمركبات ذاتية القيادة التي تعمل في الولاية.
فيرمونت
أقرت ولاية فيرمونت تشريعًا (HB 494) يطالب وزارة النقل بالولاية بعقد اجتماعات بشأن المركبات ذاتية القيادة وتقديم تقرير إلى لجان مجلسي النواب والشيوخ لتقديم التوصيات. في عام 2019 ، أصدرت الولاية قانونًا (SB 149) يحظر اختبار المركبات ذاتية القيادة على الطرق السريعة العامة أو التابعة للولاية أو المدينة حتى توافق لجنة المرور بالولاية على طلب تصريح لإجراء اختبار آلي للمركبة في الولاية.يحدد القانون أيضًا التعاريف والصلاحيات الخاصة بالموافقة على التصاريح.
الخط السفلي
القانون الوحيد في فرجينيا الذي يتعلق بالمركبات ذاتية القيادة (HB 454) يسمح لمشغلي هذه المركبات بمشاهدة العروض المرئية أثناء تشغيل السيارة بشكل مستقل. يتناقض هذا مع المركبات العادية ، والتي لا يمكن أن تحتوي على عروض مرئية إلا إذا تم إيقاف تشغيل الشاشة عندما تكون السيارة في حالة حركة.
واشنطن
في عام 2017 ، أصدر حاكم واشنطن أمرًا تنفيذيًا لمعالجة اختبار المركبات المستقلة في الولاية. هناك أيضًا قانون (HB 2970) يوجه لجنة النقل الحكومية لوضع سياسات تحكم المركبات ذاتية القيادة. لا توجد قوانين تمنع المركبات ذاتية القيادة
الخط السفلي
التشريع الذي أقره مجلس واشنطن العاصمة (DC B 19-0931 و DC B22-0901) يحدد المركبات ذاتية القيادة ويتطلب أي مركبة ذاتية القيادة تعمل في المنطقة أن يكون لديها مشغل بشري جاهز لتولي زمام الأمور.يقتصر أيضًا تحويل المركبات التقليدية إلى سيارات ذاتية القيادة على أحدث السيارات.
فرجينيا الغربية
لا توجد قوانين للسيارات ذاتية القيادة في ولاية فرجينيا الغربية ، ولا توجد أوامر تنفيذية ذات صلة. لا يحظر القانون المركبات ذاتية القيادة على وجه التحديد.
الخط السفلي
القانون الوحيد في ولاية ويسكونسن المتعلق بالمركبات ذاتية القيادة هو SB 695 ، والذي يحدد فصائل المركبات ذاتية القيادة ويعفي هذه المركبات من بعض قواعد المرور الخاصة بالمسافات الإلزامية بين المركبات على الطريق. في عام 2017 ، وقع المحافظ على أمر تنفيذي لإنشاء لجنة توجيهية لتقديم المشورة بشأن اللوائح المستقبلية.
وايومنغ
لا توجد قوانين للسيارات ذاتية القيادة في وايومنغ ، ولا توجد أوامر تنفيذية ذات صلة. لا يحظر القانون المركبات ذاتية القيادة على وجه التحديد.
