الوجبات الجاهزة الرئيسية
- Startup Merlin Labs تعمل على طائرات شحن وركاب مستقلة.
- من الصعب رؤية الهدف من وجود طائرة ركاب ذاتية الطيران كاملة الطاقم.
- لا ، الطائرات لا "تطير بنفسها".
الطائرات بدون طيار هي أكثر منطقية من السيارات ذاتية القيادة ، لكن هل ستدخل في أي وقت من الأوقات؟
شركة Merlin Labs الناشئة بالطائرة ذاتية الطيران تريد وضع طائرات ركاب وشحن بدون طيار في السماء.ستطير الطائرات بنفسها ، بما في ذلك الإقلاع والهبوط ، وسيكون هناك مشغل عن بعد في مكان ما على الأرض ، يراقب العديد من الطائرات ، مثل جهاز تحكم في الحركة الجوية. لكن هل نحتاج حقًا إلى إخراج الطيار من الطائرة؟ هل ستكون الرحلات الذاتية آمنة؟ وهل سيصعد أي راكب على متن الطائرة؟
قال طيار شركة الطيران المخضرم مارتن بليتزر لـ Lifewire عبر البريد الإلكتروني: "طالما أن كل شيء يسير بشكل جيد وسلس ، فلا حاجة إلى طيار". "ولكن بمجرد أن تتعطل أجهزة الكمبيوتر وتبدأ الأمور في التدهور ، يجب أن يكون لديك شخص ما يبقي الجانب الأزرق في الأعلى ويطير فقط."
ما هي النقطة؟
الطائرات بدون طيار ذاتية التحكم والطيار عن بعد منطقية في الجيش ، حيث تخاطر طائرتك بالإسقاط. لكن بالنسبة للرحلات التجارية ورحلات الشحن ، فإن السبب الرئيسي للتخلي عن الطيار هو التكلفة. وفقًا لـ Payscale ، يبلغ متوسط راتب الطيار التجاري ما يقرب من 83 ألف دولار ، براتب أساسي يصل إلى 168 ألف دولار.ثم هناك مساعد الطيار.
اعتبار آخر هو السلامة ، لكن الخطوط الجوية التجارية هي بالفعل واحدة من أكثر الطرق أمانًا للسفر. او انهم؟ في حديثه إلى The Verge ، ادعى مات جورج ، الرئيس التنفيذي لشركة Merlin Labs ، أن الطائرات مؤتمتة للغاية ، وأن الطيارين يحصلون على القليل من الممارسة أو السيطرة الحقيقية ، بحيث لا يستطيع الطيارون البشريون تولي الأمر بشكل صحيح عندما تسوء الأمور. من الأفضل ، كما يقول ، جعل كل شيء آليًا بالكامل.
على عكس ما يدفع الناس إلى تصديقه ، يظل الطيران عملية عملية للغاية ، مع كميات هائلة من المدخلات من الطاقم.
"طالما أننا بحاجة إلى بشر في قمرة القيادة ، دربهم جيدًا وحافظ على مهارتهم" ، كما يقول بليتزر. "إذا احتفظت بهم في قمرة القيادة ، لكن أزلتهم من حلقة التحكم ، فسوف يفشلون على المدى الطويل (كما تظهر الحوادث)."
طائرات ذاتية التحليق
تعمل الطائرات المستقلة في بيئة مختلفة تمامًا عن السيارات ذاتية القيادة.لا يوجد مارة لتجنبهم ، ولا توجد حركة مرور على هذا النحو ، وبفضل الرادار وأجهزة الإرسال والاستقبال ، يُعرف موقع جميع الطائرات في السماء. يمكن حساب مسارات وسرعات الطيران للتأكد من عدم اقتراب الطائرات من بعضها البعض.
في الواقع ، تطير الطائرات إلى حد كبير بنفسها بالفعل. أم هم؟ لمعرفة ذلك ، سألنا بعض الطيارين.
"هذا ليس صحيحًا تمامًا ، على الرغم من الافتراضات الشائعة على عكس ذلك ،" قال طيار الخطوط الجوية والمؤلف باتريك سميث لـ Lifewire عبر البريد الإلكتروني. حتى أن سميث كتب مقالًا عن حقائق أتمتة الطيران. يكتب: "على عكس ما يعتقده الناس ، يظل الطيران عملية عملية للغاية ، مع كميات هائلة من المدخلات من الطاقم".
لكن هذا الآن. نحن نعلم بالفعل أن الطائرات العسكرية بدون طيار يمكنها الإقلاع والطيران والهبوط ، كل ذلك عن طريق التحكم عن بعد. ليس من المبالغة تطبيق ذلك على طائرة مليئة بالركاب أو البضائع. وبينما قد يكون للطائرة وضع تعطل أكثر كارثية من السيارة ، إلا أنها تحتوي أيضًا على مخزن مؤقت.لا يمكن للطائرة أن تنحرف نحو حركة المرور القادمة أو تصطدم بعمود إنارة إذا ارتبكت للحظة.
تحتاج شركات الطيران أيضًا إلى طاقم لكل شيء آخر - إدارة الركاب وتقديم الطعام الذي يجعل شركة الطيران أموالًا إضافية. هل يمكن أيضًا تدريب أفراد الطاقم هؤلاء على تولي قيادة الطائرة في حالة الطوارئ؟ ربما.
هل تطير بلا طيار؟
قد يكون أكبر عائق أمام الرحلات الجوية المستقلة نفسيا. من منا سيشعر بالأمان على متن الطائرة دون أن يطيرها أحد؟
"هل سيصعد الركاب يومًا ما على متن طائرة ، إذا لم يكن المشغل المسؤول على متنها؟" يسأل بليتزر. "إذا كان جالسًا في غرفة عامل مناخية في نيوجيرسي ، يتنقل بطائرته على متنها 280 راكبًا خلال ليلة عاصفة فوق المحيط الهندي؟"
على الرغم من أننا نعلم جميعًا مدى أمان السفر جواً ، إلا أننا ما زلنا نشعر بالسعادة في السيارة. ولكن لتوضيح حقائق الطائرات ذاتية القيادة مقابل الطائرات التي يقودها الإنسان ، دعنا نسمع قصة من بليتزر ، والتي تلخص الأسباب التي تجعل معظم الركاب يريدون أن يتحكم الإنسان في السيطرة.
بمجرد أن تتعطل أجهزة الكمبيوتر وتبدأ الأمور في التدهور ، يجب أن يكون لديك شخص ما يبقي الجانب الأزرق في الأعلى ويطير بالشيء.
حدث قبل شهرين أثناء رحلة ليلية فوق أوروبا الوسطى.
"لقد كانت رحلة ليلية هادئة وروتينية ، وكان الطيار الآلي يتحكم بسلاسة كما هو متوقع" ، كما يقول بليتزر. "ذهب مساعد الطيار إلى الحمام. كان قد أغلق باب قمرة القيادة لتوه حيث ظهرت عدة أجهزة إنذار في قمرة القيادة."
"فشل الطيار الآلي والخانق التلقائي ، مما يفرض التحكم اليدوي في الطائرة ، أشارت الأنظمة المتعددة إلى وجود أعطال ، مما يجعل المؤشرات المختلفة غير موثوقة. لذا ، بالعودة إلى أساسيات القيادة: الحفاظ على موقف الطائرة يدويًا ، والحفاظ على الدفع ، والتحقق من الأدوات التي يمكن الاعتماد عليها ، استدعاء مساعد الطيار من دورة المياه ، وابدأ العمل على حل المشكلة."
"لقد حللناها بعد بضع دقائق. لقد كان جهاز كمبيوتر فشل لفترة قصيرة ، وأعاد تشغيل نفسه بشكل أساسي."
القضية مغلقة
