الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تواصل تسلا إضافة ميزات خطيرة أو مكسورة أو غير قانونية إلى سياراتها.
- يتم تشغيل Tesla مثل شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا ، وليس شركة سيارات تعتمد على السلامة.
- يجب اختبار تحديثات برامج السيارة للسلامة.
اضطر Tesla إلى إصدار استدعاء آخر لتحديثات البرامج التي قد تعرض الأشخاص للخطر. يبدو أن هذه بدأت تصبح عادة.
اعتدنا على أن تكون معظم أجهزتنا المحوسبة في حالة تجريبية دائمة.نحن نتعامل مع مواطن الخلل يوميًا ، ونعلم أنه عندما تتعطل الأمور حقًا ، يتعين علينا "إيقاف تشغيله ، ثم تشغيله مرة أخرى". المشكلة هي أن كل شيء تقريبًا به جهاز كمبيوتر في هذه الأيام ، بما في ذلك السيارات. في ضوء ذلك ، يبدو دفع التحديثات إلى المركبات دون إجراء اختبارات كافية أمرًا متهورًا.
ربما يجب إجبار صانعي السيارات على تقديم ميزات البرنامج لاختبارات السلامة ، تمامًا مثل السيارات نفسها.
"يجب أن تخضع برامج المركبات بشكل مطلق لاختبارات السلامة إذا كان بإمكانها التحكم في أجهزة السيارة بأي صفة. فليس من المنطقي على الإطلاق تجاوز هذه الخطوة ، خاصة من وجهة نظر أخلاقية" ، قال نيكولاس كريل ، الأستاذ المساعد في قال Lifewire عبر البريد الإلكتروني: "قانون العمل والأخلاق في كلية جورجيا وجامعة الولاية". "تسلا هي حالة كلاسيكية لما يحدث عندما يفوق تطبيق التكنولوجيا المعايير القانونية والأخلاقية للمجتمع".
الأجهزة هي برنامج
فقدان البيانات بسبب خطأ في المزامنة السحابية على هاتفك شيء ، وفقدان البيانات لأن سيارتك لم يتم اختبار سلامتها شيء آخر. تم تصنيع السيارات وبيعها وقيادتها لعقود من الزمن قبل تقديم اختبار التصادم ، ولكن يبدو اليوم أنه من المستحيل ألا يتم تقييم السيارات بدقة لمعرفة مدى حمايتها للركاب في حالة وقوع حادث.
"يجب أن تخضع برامج المركبات للمركبات لاختبارات السلامة بشكل مطلق إذا كان بإمكانها التحكم في أجهزة السيارة بأي صفة."
ومع ذلك ، يمكن للمصنعين ، القيام بذلك ، دفع تحديثات البرامج إلى السيارات قيد الاستخدام النشط. ألا ينبغي اختبار هذه التحديثات بنفس الدقة قبل النشر؟ بعد كل شيء ، تعتمد السيارة الحديثة بشكل كبير على البرامج ، من التحكم في السرعة إلى الطيار الآلي في Tesla إلى كاميرات الرؤية الخلفية وتحذيرات القرب من وقوف السيارات.
Google "استدعاء Tesla" ، وسترى جميع أنواع الثغرات ، بالإضافة إلى عمليات استدعاء أمان الأجهزة العامة التي تدرجها Tesla على موقعها. يمكن لـ 54000 سيارة المرور عبر إشارات التوقف دون التوقف في الوضع التلقائي ، وذلك بفضل تحديث البرنامج الخاطئ.356 ألف سيارة بها مشاكل في كاميرا الرؤية الخلفية ، و 119 ألف سيارة بها مشاكل في غطاء المحرك الأمامي
ولا تتأثر فقط عناصر التحكم الأساسية في النظام. هل كان يجب السماح لـ Tesla بدفع تحديث يسمح لك بلعب ألعاب الفيديو على الشاشة الكبيرة المثبتة على لوحة العدادات؟ هذا لا يبدو وكأنه شيء يجب أن يكون في أي مكان بالقرب من خط عين السائق ، ناهيك عن إتاحة الفرصة له للعب.
"تتخطى Tesla بالفعل الحد مع بعض ابتكاراتها. على سبيل المثال ، يمكن أن تسبب أجهزة الترفيه داخل السيارة مثل ألعاب الفيديو بعض المخاطر الخطيرة على السلامة. أيضًا ، أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بشركة Tesla قبل بضع سنوات لإضافة كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء لتحسين مراقبة السائق. ومع ذلك ، لم تستجب تسلا لها ، "قال آدم جرانت ، متخصص السيارات ومؤسس Car Fuel Advisor ، لـ Lifewire عبر البريد الإلكتروني.
أحدث خطأ هو في الواقع ميزة. يتعين على Tesla أن تستدعي 579000 سيارة بفضل التحديث الذي يسمح لها ببث الموسيقى من خلال مكبرات الصوت الخارجية.تسمى هذه الميزة المعادية للمجتمع Boombox ، وتقول الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إنها تغرق ضجيج تحذير السلامة المنبعث من السيارات الكهربائية. تم استخدام Boombox منذ ديسمبر 2020.
يقول كريل: "تسلا هي حالة كلاسيكية لما يحدث عندما يفوق تطبيق التكنولوجيا المعايير القانونية والأخلاقية للمجتمع".
أطفال وادي السيليكون
Tesla هي حالة خاصة لأنها لا تدار مثل شركة سيارات عادية. يديرها رئيس شركة Tesla Elon Musk مثل شركة Silicon Valley الناشئة. تميل شركات التكنولوجيا الأمريكية هذه إلى التصرف أولاً وطرح الأسئلة لاحقًا. تتجاهل أوبر ، على سبيل المثال ، قوانين سيارات الأجرة حتى تُجبر على الامتثال ، على الرغم من أن أوبر من الواضح أنها سيارات أجرة. وفي الوقت نفسه ، ترفض Apple الامتثال لروح القوانين الهولندية التي تجبرها على السماح لطرف ثالث بطرق الدفع في تطبيقات المواعدة.
"[Tesla] تسيطر عليها بشكل كامل تقريبًا نزوات ملياردير غريب الأطوار ،" كما يقول كريل."لذا ، فإن نوع الهيكل البيروقراطي الطبيعي الذي يميل إلى إبطاء معظم الشركات الكبرى عند تنفيذ أي شيء ليس موجودًا مع Tesla. إذا أراد المسك فعل ذلك ، فهذا كل ما يتطلبه الأمر ".
تمتلك شركات التكنولوجيا الأمريكية انتشارًا عالميًا ، وإذا تصرفت مثل القوانين العالمية لا تنطبق عليها ، فذلك لأنها ، من الناحية العملية ، لا تفعل ذلك في كثير من الأحيان. إذا حظر الاتحاد الأوروبي Facebook من تصدير بيانات عن مواطني الاتحاد الأوروبي ، وقرر Facebook عدم الامتثال ، فما هي العقوبة؟
الغرامات تزيد قليلاً عن تكلفة ممارسة الأعمال التجارية ، وحتى إذا أغلق الاتحاد الأوروبي عمليات Facebook في أوروبا ، فلا يزال بإمكان المستخدمين الوصول إلى الموقع - إنه الإنترنت ، بعد كل شيء. يمكن للاتحاد الأوروبي حظر Facebook تمامًا ، ولكن بعد ذلك يتحمل مسؤولية عزل مئات الملايين من الأشخاص.
ليست مشكلة سهلة الحل ، ولكن يبدو أن حكومة الولايات المتحدة تقوم أخيرًا بشيء حيال ذلك من خلال تحقيقاتها التقنية لمكافحة الاحتكار. وهذا يمكن أن يكون شيئًا جيدًا فقط.
