الوجبات الجاهزة الرئيسية
- اختبار السلامة الهايبرلوب الذي أجرته مجموعات فيرجن شارك فيه أول ركاب بشريين ، لكنه يترك الكثير مما هو مرغوب فيه لمستقبل التكنولوجيا.
- د. يشير كلوديل من فريق Texas Guadaloop إلى أن تقنية Hyperloop بعيدة كل البعد عن كونها قابلة للتطبيق للنقل البشري الجماعي.
- في حين أن هندسة هايبرلوب ممكنة تقنيًا إلى حد كبير ، إلا أن التمويل والمتغيرات غير البشرية موجودة كأكبر حواجز على الطريق.
لطالما تم تحويل تقنية Hyperloop إلى أفلام الخيال العلمي وألعاب الفيديو ، لكن التطورات الأخيرة جعلت من الممكن على نحو متزايد. ومع ذلك ، يقول بعض الخبراء إن الأمر أكثر ضجيجًا من الواقع.
في 8 نوفمبر ، أكملت Virgin Hyperloop أول رحلة ركاب بشرية ناجحة في أنبوبها المتطور الذي لا يصل إلى الهواء والذي يصل سرعته إلى 100 ميل في الساعة. تم تسويق الاختبار كاختبار أمان لإظهار أن تقنية Hyperloop التي تم تطويرها في Virgin لتكون موثوقة ، والأهم من ذلك أنها آمنة للاستخدام البشري. يعتقد الدكتور كريستيان كلوديل ، أستاذ هندسة النقل بجامعة تكساس ، بشكل مختلف.
قال كلوديل في مقابلة مع موقع "زوم" مع لايف واير"مثال فيرجن هو معلم رائع ، لكن ليس الأمر هو أنه يجيب على أسئلة حول السلامة. إنها مجرد حيلة في العلاقات العامة". "الأمر يشبه إجراء الشركات المصنعة للسيارات اختبارًا سريعًا واحدًا. إنه مجرد اختبار سريع واحد ، ولا يوضح لك ما إذا كانت القيادة آمنة للجميع أم لا."
هايبرلوب غير قابل للتطبيق
مع ذلك ، كان الاختبار البشري لمجموعة فيرجين عرضًا رائعًا للبراعة الهندسية. كانت قادرة على محاكاة السفر على ارتفاع خمسة إلى ستة أضعاف متوسط الطائرة التجارية ، أو حوالي 200 ألف قدم ، بينما وصلت إلى سرعات قصوى تبلغ 107 ميل في الساعة.قد لا يكون قابلاً للتطبيق للاستخدام الجماعي ، لكن إمكانياته لا تزال موجودة كما كانت دائمًا.
كانت تقنية Hyperloop في طليعة عقول محترفي التكنولوجيا المبدعين منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كلاهما كخيار سفر أسرع وأكثر كفاءة بين المناطق الحضرية الكبيرة ، مثل مدينة نيويورك إلى العاصمة الأكثر شهرة ، ولكن أيضًا لقدراتها في مجال الطاقة الخضراء. لقد وجد المهتمون بالبصمة الكربونية لتقنيات النقل مثل السيارات التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز والطائرات التي تعمل بالكيروسين أن ابتكارات الهايبرلوب هي حل محتمل للانحلال البيئي.
السيارات والشاحنات مسؤولة عن ما يقرب من خمس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الولايات المتحدة ، بينما تمثل الطائرات 2٪ من غازات الاحتباس الحراري في جميع أنحاء العالم. كان هايبرلوب على وشك أن يكون بديلاً للطاقة الخضراء للمركبات الشخصية وركوب الطائرات ، لكنه لا يزال بعيد المنال على الرغم من النقص الملحوظ في الحواجز التكنولوجية.
بصرف النظر عن القدرات التكنولوجية ، فإن التمويل غير موجود لدفع فاتورة التكنولوجيا عالية السرعة باهظة الثمن وإصلاح البنية التحتية اللازمة. في الوقت الحالي ، يوجد أكثر من تكريم لجذوره كوسيلة للتحايل باعتباره وعدًا خياليًا للمستقبل القريب.
"التكنولوجيا موجودة. لدينا البيانات. المشكلة هي أنه اقتصاديًا ، في الوقت الحالي ، حتى مع الاهتمام ، من الصعب جدًا توليد العمل المطلوب لتحقيق ذلك بشكل أسرع ، ولكن هناك القليل من الاهتمام قال كلوديل. "بالإضافة إلى ذلك ، ليس لدينا سبب وجيه جدًا للنظام. حتى من وجهة نظر نظام النقل ، فقط لجعل بضع مئات من الأميال من هايبرلوب ، لا معنى لذلك ويصعب تبرير التمويل."
مستقبل هايبرلوب
كجزء من فريق جامعة تكساس الذي يعمل على Texas Guadaloop-a hyperloop الذي يربط أوستن وهيوستن ودالاس وسان أنطونيو ، يعتقد كلوديل أن الباحثين بعيدون عن الهايبرلوب القابل للحياة حقًا للنقل الجماعي.
بينما ركز اختبار سلامة Virgin Hyperloop على إظهار نقل الركاب البشريين ، فمن المرجح أن يركز hyperloop على حركة البضائع. على الأقل في المستقبل القريب. التكرارات الحالية للهايبرلوب خطيرة للغاية وغير مكتملة ؛ تظل آلاف الأميال من الأنابيب والضغوط الجوية الساحقة في عداد المفقودين باعتبارها حواجز أمام التنمية على نطاق واسع.
يحتاج Hyperloop إلى الحفاظ على فراغ شبه مثالي ويمكن أن يؤدي الضغط الخارجي إلى تعطيل التوازن الضروري في الداخل. خطأ واحد يمكن أن يتسبب في تخفيف تلقائي للضغط بقوة لا حصر لها أفضل وصف لها بأنها "تعادل فيل يسافر ما يقرب من 2000 كيلومتر في الساعة لكل متر مربع" ، وفقًا لـ Interesting Engineering.
بين الضغط الشديد والتزام المهندسين الملهمين للوصول إلى سرعة الصوت أو حتى تجاوزها ، تظل فرصة الخطأ والعواقب المميتة كبيرة جدًا. هناك حاجة إلى مزيد من التجارب لإثبات السلامة لكل من شحنات البضائع الحساسة للوقت ، وفي النهاية ، الأشخاص. الأداء والمهارة والتمويل هي العوائق الأساسية الثلاثة لخطط التنمية المستقبلية.
كما هو الحال ، يظل الهايبرلوب الذي نوقش كثيرًا رؤية غير مؤكدة وليست جاهزة تمامًا لوقت الذروة. حتى قوة نجم إيلون ماسك لا يبدو أنها تضيء هذه النار. ستستمر التطورات دون قلق حيث أن المهندسين مثل د.يدفع كلوديل للحصول على التمويل ، ولكن لا تتوقع أن تنطلق في أي وقت قريبًا على أنبوب هايبرلوب عالي السرعة.
