مع ارتفاع سعر الغاز إلى أكثر من 6 دولارات للغالون في كاليفورنيا ، توقعت أن أرى عددًا أقل من الشاحنات الصغيرة التي تقطع الطريق السريع بسرعة تزيد عن 80 ميلًا في الساعة. من المؤكد أن اقتصاديات الموقف سهلة الفهم ستثني الناس عن القيادة مثل الخفافيش للخروج من الجحيم. روايات متناقلة ، لم يحدث.
هذا يقودنا إلى القلق المتوقع حول كفاءة Hummer EV. سيارة ، منذ طرحها ، كانت مصدر انتزاع اليد. نعم ، إنها سيارة كهربائية ، لكنها ليست كذلك بكفاءة. إنها ثقيلة ، وتستهلك قدرًا كبيرًا من الكهرباء للسفر إلى أي مكان ، وهي هائلة.بمعنى آخر ، إنها هامر.
وصل كل هذا إلى ذروته الأسبوع الماضي عندما نشرت المنظمة غير الربحية المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة (ACEEE) بحثًا يظهر أن Hummer EV أنتجت ثاني أكسيد الكربون أكثر من Chevy Malibu. جاءت القطعة برقم انبعاثات هامر باستخدام متوسط الشبكة الكهربائية الوطنية ، مما يعني أنها قد تكون أقل بكثير في بعض مناطق البلاد وأكثر بكثير في مناطق أخرى.
ليس من المستغرب
تمت مناقشة عدم كفاءة Hummer EV (مرة أخرى) منذ الكشف عنها. حقيقة أنها تنبعث من ثاني أكسيد الكربون أكثر من سيارة ذات تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) تبلغ 32 ميلًا للغالون ليس مثاليًا ، لكنها أيضًا أفضل بكثير من إعادة تقديم هامر كسيارة تعمل بالغاز. هذا ليس عذرا لجنرال موتورز لطرحها شيئا هائلا من أجل الضخامة. صنعت جنرال موتورز سيارة هامر EV لأن الناس سوف تشتريها.
في الواقع ، يعمل صانع السيارات ببطء من خلال 70 ألف طلب مسبق للشاحنة العملاقة.
لست وحيدًا
بينما هامر هي الهدف ، فهي ليست وحدها كسيارة كهربائية غير فعالة. تتجول جميع شاحنات EV ببطاريات ضخمة من أجل إرضاء متطلبات النطاق للعملاء. يمكن لـ Ford F-150 Lightning السفر لمسافة تصل إلى 320 ميلاً بشحنة واحدة باستخدام بطارية طويلة المدى ، لكن هذه الحزمة ضخمة تبلغ 131 كيلو وات في الساعة.
الحزمة القصوى من The Rivian ، والتي توفر أكثر من 400 ميل من المدى ، تأتي بسرعة هائلة تبلغ 180 كيلو واط في الساعة. بينما تتباهى تسلا ولوسيد بمدى كفاءة مركباتهما ، فإن هذا ليس ما يحدث في عالم الشاحنات الكهربائية.
العملاء
هذا يعيدنا إلى الأشخاص الذين يقودون شاحناتهم الرافعة التي تعمل بالغاز وكأنهم ينقلون القلوب إلى المستشفيات القريبة. لا يشعر كل أصحاب الشاحنات بالحاجة إلى السرعة. يحتاج الكثيرون فقط إلى سيارة فائدة لإنجاز عملهم - سواء كان ذلك عملهم الفعلي أو شيء يجب القيام به في جميع أنحاء المنزل.يحب سكان الشاحنات شاحناتهم كما يحب الأشخاص المكشوفون السيارات المكشوفة.
نقل شخص ما من شاحنة غاز إلى سيارة كهربائية هو صفقة ضخمة. إنه لا يعادل نقلهم إلى سيارة EV ، على سبيل المثال ، لأنهم لن يشتروا تلك السيارة في الغالب. عليك أن تعطي الناس ما يريدون. ويريدون شاحنات
ليس بهذه السرعة
هذا لا يترك Hummer EV وأصحابها في مأزق. إذا كنت تريد حقًا سيارة غير فعالة ، فربما لا تحصل على الحوافز الضريبية ، على سبيل المثال ، شخص يشتري سيارة Hyundai Ioniq 5. تستند الحوافز الفيدرالية الحالية على حجم البطارية ، والتي ربما كانت فكرة جيدة قبل عقد من الزمن ، ولكن الآن ، يجب أن تكون الكفاءة هي العامل الحاسم.
لدينا ضريبة استهلاك الغاز ، وحان الوقت للنظر في استهلاك الإلكترون. مرة أخرى ، في الوقت الحالي ، بينما ننتقل إلى السيارات الكهربائية ، يجب أن نحد من الحوافز للمركبات غير الفعالة للغاية ، وليس جعلها أكثر تكلفة. أشعر كسجل محطم ، لكن EV F-150 على الطريق أفضل من F-150 التي تعمل بالغاز.بغض النظر عن كيفية تحريك الرقم ، فهذا مجرد معطى.
أساطيل
بالحديث عن شاحنة Ford F-Series ، فقد كانت السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة لمدة 40 عامًا. الكثير من هذه المبيعات للأساطيل والمقاولين وتنسيق الحدائق وما إلى ذلك. هناك الكثير من الشاحنات الصغيرة على الطريق التي تهتم بالأعمال لدرجة أنها تكاد تصبح غير مرئية ، لكن تأثيرها البيئي ليس كذلك. إذا تمكنا من نصف ذلك في السنوات العشر المقبلة ، فسيكون ذلك إنجازًا كبيرًا.
العمل الذي يتعين على هؤلاء الأشخاص القيام به لكسب لقمة العيش يتم بتأثير أقل على بيئتنا. الشاحنات تعني وظائف للعديد من العملاء. قد تطمع في سيارة بيك آب بسبب حبك للشاحنات الصغيرة ، ولكن بالنسبة للكثيرين ، فهي مصدر رزق. وعلى الرغم من عدم كفاءة السيارة الكهربائية الصغيرة ، إلا أن وضع مجموعة نقل الحركة الكهربائية في الشاحنة يغير قواعد اللعبة.
النظام بأكمله
في بعض الأحيان نضع مستقبلنا النظيف بالكامل على التحويل إلى EVs.تعتبر Hummer EV هدفًا سهلًا لأنها كبيرة بشكل يبعث على السخرية وغير فعالة مثل EV. إنها تصنع عناوين إخبارية ممتعة ، ومن السهل على القارئ العادي فهمها. مقالات حول الشبكة ، رغم ذلك؟ ليس كثيرا. يمكن أن تكون كثيفة وذات خيارات قليلة للمستهلك العادي.
بالنسبة للكثيرين ، هناك خيار واحد لوصول الطاقة إلى منازلهم ، وليس لديهم خيار في هذا الشأن. لا يمكننا التسوق من أجل شركة مرافق أفضل. إذا كنا محظوظين ، يمكننا إضافة الألواح الشمسية والبطاريات إلى منزلنا ، لكنها باهظة الثمن وتستغرق سنوات لاسترداد هذا المال من تكاليف الكهرباء. لا توجد دعوة سهلة للمستهلك لاتخاذ إجراء عند الحديث عن الشبكة كما هو الحال مع المركبات الكهربائية.
كان الدافع وراء القطعة البحثية من Hummer EV هو انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها بناءً على متوسط إنتاج الطاقة في الشبكة الأمريكية. من المهم أن تتذكر أن شيئين يمكن أن يكونا صحيحين. شاحنات Hummer EV و EV ، بشكل عام ، ليست بنفس كفاءة المركبات الكهربائية الصغيرة ، ولكن أيضًا تحتاج الشبكة إلى التطور أيضًا.
أوه ، وللأشخاص مع الشاحنات العملاقة: أبطئ. ألم ترى سعر الغاز؟
هل تريد معرفة المزيد عن المركبات الكهربائية؟ لدينا قسم كامل مخصص للسيارات الكهربائية!
