الوجبات الجاهزة الرئيسية
- تعمل الشركات على كل شيء من المناطيد الكهربائية إلى مركبات السكك الحديدية الكهربائية وذاتية القيادة.
- يمكن للسيارات الكهربائية غير العادية (EVs) أن تقلل من التلوث وتكون أرخص في صيانتها.
- تخطط شركة إسرائيلية لاختبار طائرة ركاب تعمل بالكهرباء قريبًا.
السيارات الكهربائية كانت كذلك العام الماضي ، والآن يلجأ المصنعون إلى وسائل نقل غير عادية تعمل بالبطاريات.
كشفت صناعات Winnebago للتو عن مفهومها الجديد للمركبة الترفيهية الكهربائية (RV). تعمل الشركات على كل شيء من المناطيد الكهربائية إلى مركبات السكك الحديدية الكهربائية وذاتية القيادة. كل هذا جزء من جهد للحد من التلوث من خلال بدائل للسيارات التي تستهلك الكثير من الوقود.
"تميل أنواع الوقود التقليدية المستخدمة في هذه المركبات إلى إنتاج غازات الدفيئة وغيرها من الملوثات الضارة بصحة الإنسان والبيئة ،" رمتين سيوشانسي ، أستاذ الهندسة في جامعة ولاية أوهايو وزميل IEEE الذي يدرس المركبات الكهربائية ، أخبر Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني. "قد يكون من الصعب تطوير أنواع الوقود السائل الأخرى التي لا تحتوي على هذه الخصائص. التحول إلى الكهرباء يزيل هذه الانبعاثات."
RVs Go Electric
تحصل عربة سكن متنقلة نموذجية فقط على حوالي 6-10 أميال للغالون الواحد والتي يمكن أن تصبح باهظة الثمن بسرعة عندما تكون تكاليف الوقود مرتفعة. لكن Winnebago تدعي أن لديها حل مع عربة سكن متنقلة كهربائية جديدة.
السيارة النموذجية Winnebago e-RV عبارة عن عربة سكن متنقلة كهربائية بالكامل عديمة الانبعاثات تشتمل على مجموعة دفع متطورة وحزمة بطارية تعمل أيضًا على تشغيل جميع أنظمة منطقة المعيشة للحافلة. إنه يحتوي على أجهزة داخل السيارة مصممة لتحسين استخدام الطاقة وأداء البطارية مع زيادة الراحة والأداء الوظيفي.حتى أن هناك قوة 350 فولت تيار مستمر لسخان المياه ومكيف الهواء المثبت على السقف مع مضخة حرارية و 110 فولت تيار متردد للموقد التعريفي.
"يقود طلب المستهلكين تطبيقات الطاقة الكهربائية عبر العديد من الجبهات ، ونعتقد أن مستهلكي المركبات الترفيهية على استعداد للاستفادة من الميزات المحسنة وقابلية الاستخدام التي ستوفرها منتجات RV المكهربة والمتصلة" ، قال أشيس باتاشاريا ، أحد كبار صناعات Winnebago نائب الرئيس ، قال في البيان الصحفي.
قال أندري بولشاكوف ، الرئيس التنفيذي لشركة Evocargo للسيارات الكهربائية ، لـ Lifewire في مقابلة عبر البريد الإلكتروني:السيارات الكهربائية جذابة لأنها مستدامة للغاية ، من الناحيتين البيئية والاقتصادية. تقوم شركته بتطوير شاحنات كهربائية مستقلة. سيتحكم المشغلون عن بعد في ناقلات البضائع.
ادعى بولشاكوف أنأي مركبة كهربائية - سواء كانت طائرة أو شاحنة أو سيارة - ستخرج انبعاثات صفرية وستكون أكثر هدوءًا من نظيرتها التقليدية.
"لذا فإن العالم المليء بالسيارات الكهربائية سيكون أنظف وأكثر راحة ،" قال. "وبما أن المحركات الكهربائية أبسط بكثير من محركات الاحتراق الداخلي ، فهي أكثر موثوقية في التشغيل وأرخص في الخدمة."
القطارات والطائرات والسيارات
يقوم المصنعون بصفع كلمة كهربائي أمام كل مركبة تقريبًا يمكن أن تخطر ببالك. على سبيل المثال ، أعلنت مجموعة من مهندسي سبيس إكس السابقين مؤخرًا أنهم يبنون عربات قطار شحن كهربائية تعمل بالطاقة الذاتية.
تقول الأنظمة المتوازية أن عربات القطارات لديها كفاءة في استخدام الطاقة أكثر من النقل بالشاحنات. تتمتع المركبات بديناميكا هوائية أفضل ، لذا فإن نقل وحدة شحن واحدة بالقطار يتطلب ربع الطاقة اللازمة لنقلها بالشاحنة.
قال مات سولي ، الرئيس التنفيذي لشركة Parallel Systems في بيان صحفي"لقد أسسنا Parallel للسماح للسكك الحديدية بفتح أسواق جديدة ، وزيادة استخدام البنية التحتية ، وتحسين الخدمة لتسريع إزالة الكربون من الشحنات"."نموذج أعمالنا هو إعطاء السكك الحديدية الأدوات اللازمة لتحويل بعض صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية البالغة 700 مليار دولار إلى سكك حديدية. ويمكن أن يساعد النظام الموازي أيضًا في التخفيف من أزمة سلسلة التوريد من خلال تمكين انخفاض التكلفة وحركة الشحن المنتظمة داخل وخارج الموانئ."
إذا كانت القطارات تعمل بالكهرباء ، فلماذا لا تطير الأشياء؟ يبدو أن هذا هو التفكير وراء شركة Hybrid Air Vehicles ، التي كشفت مؤخرًا عن مفاهيم مناطيد ركاب تعمل بالطاقة الكهربائية. سيتمكن Airlander 10 من حمل ما يصل إلى 100 راكب. تخطط شركة إسرائيلية لاختبار طائرة ركاب تعمل بالكهرباء قريبًا.
لكن لا تزال هناك تحديات في تحويل مفاهيم السيارات الكهربائية البعيدة إلى حقيقة واقعة. بالنسبة للشاحنات الكهربائية ، فإن الوزن المطلوب من البطاريات لسحب الأحمال الثقيلة لمسافات طويلة هو اختبار حدود التكنولوجيا الحالية ، كما قال مايكل لينوكس ، الأستاذ بجامعة فيرجينيا ومؤلف كتاب "ضرورة إزالة الكربون: تحويل العالم الاقتصاد بحلول عام 2050 "في مقابلة عبر البريد الإلكتروني.وقال إن نفس عقبات الوزن وعمر البطارية تعرقل حلم الرحلات التجارية الطويلة.
أضاف لينوكس"الوقود الحيوي والهيدروجين قد يكونان في النهاية حلاً أفضل لإزالة الكربون من الرحلات الجوية التجارية".
