نعم ، من الممكن تحويل سيارة تعمل بالبنزين لتعمل بالطاقة الكهربائية. يعد تحويل سيارة تعمل بالغاز لتعمل بالكهرباء أكثر تعقيدًا بقليل من السقوط في محرك صندوق جديد لامع ، لكن العملية ليست مختلفة حقًا.
إذا كنت راضيًا عن هذا النوع من العمل ، فمن المحتمل أن عملية التحويل لا تتجاوز قدراتك. بالنسبة لأي شخص آخر ، لا يزال من المرجح أن يكون الدفع لفني مؤهل لتحويل سيارتك الحالية ميسور التكلفة أكثر من شراء سيارة كهربائية جديدة تمامًا.
حقا؟ هل يستطيع أي شخص تحويل سيارة تعمل بالغاز إلى الكهرباء؟
يمكن لأي شخص تحويل سيارة تعمل بالغاز لتعمل بالكهرباء لكن صعوبة وجدوى المشروع تعتمد على عدد من العوامل.
تحويل بعض المركبات أسهل من غيرها ، لأن بعض مصنعي السيارات يبيعون بالفعل مجموعات تحويل لمركباتهم القديمة (لكن معظمهم لا يفعلون ذلك).
تبيع شركات خدمات ما بعد البيع التابعة لجهات خارجية أيضًا مجموعات تحويل لمركبات معينة ، وتكون عملية التحويل أسهل كثيرًا إذا تمكنت من العثور على مجموعة مصممة لسيارتك بدلاً من محاولة تكييف محرك كهربائي عام ، فابحث عن مصدر خاص بك البطاريات ، وبناء كل شيء من الألف إلى الياء.
EVWest ، على سبيل المثال ، حولت سيارة فولكس فاجن بيتل موديل 1963 إلى كهرباء باستخدام مجموعة تحويل كما هو موضح في هذا الفيديو.
كيف تقوم بتحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى EV؟
يبدأ التحويل بإزالة محرك البنزين ومعظم الأجهزة الداعمة. ستقوم أنت أو الفني المؤهل بإزالة مكونات مثل الرادياتير والعادم وخطوط الوقود وحتى خزان الغاز ، لأنه لن تكون هناك حاجة إليها بعد إتمام التحويل. اعتمادًا على عمر السيارة ، قد يكون من الضروري أيضًا إزالة ناقل الحركة واستبداله بناقل حركة يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
تبديل المحرك
بمجرد إزالة كل شيء ، يتم تثبيت محرك كهربائي بدلاً من محرك البنزين. إذا تمت إزالة الإرسال ، فيجب استبداله بآخر جديد في هذا الوقت. يتم تثبيت المحرك الكهربائي الجديد في ناقل الحركة باستخدام لوحة مهايئ إذا لزم الأمر ، ويتم تثبيته في مكانه باستخدام حوامل المحرك. اعتمادًا على السيارة المحددة ومجموعة التحويل ، قد تكون أقواس المهايئ ضرورية لحوامل المحرك.
حافظ على مجموعة القيادة
في أبسط التحويلات ، يبقى باقي نظام الدفع في مكانه. وهذا يعني أن المركبة الكهربائية المحولة ستستخدم نفس عمود الدفع ، والتفاضل ، وعلبة النقل ، والمحاور ، والمكونات الأخرى كما فعلت عندما كانت مركبة تعمل بالبنزين. من الممكن التخلص من الكثير من هذه المكونات ، لكن هذه عملية أكثر تعقيدًا بكثير ، ولم يتم تصميم مجموعات التحويل حول هذا الهدف.
إضافة حزمة بطارية
مونتي راكوسن / جيتي إيماجيس
بعد وضع المحرك الكهربائي في مكانه ، يجب تثبيت حزمة البطارية وتوصيلها بأسلاك. تتضمن بعض مجموعات التحويل حزمة البطارية ومجموعة الأسلاك ووحدة التحكم ، مما يبسط العملية كثيرًا ، ولكن قد تضطر إلى ذلك مصدر البطاريات الخاصة بك. يمكن أن يكون تحديد مكان وضع البطاريات أمرًا معقدًا ، نظرًا لأن صندوق السيارة وحجرة المحرك والمساحة التي كان يوجد بها خزان الغاز وتحت المقعد أو ألواح الأرضية كلها خيارات.
في بعض الحالات ، تستخدم السيارات منصات بطارية لوح تزلج كهربائية حديثة وتخفض جسم السيارة الأقدم عليها ، كما هو موضح في Celebrity IOU: Joyride.
استبدل الفرامل
قد تشتمل المجموعة أيضًا على مكونات مكابح بديلة ، وفي هذه الحالة ستحتاج إلى إزالة مكابح القرص أو الأسطوانة الموجودة لديك واستبدالها بمكابح متجددة.هذا أكثر تعقيدًا من وظيفة الفرامل العادية ، لأنه يتضمن أيضًا توصيل المكابح المتجددة بالنظام الكهربائي.
تحويل النظام الكهربائي
آخر جانب مهم لتحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى سيارة كهربائية هو النظام الكهربائي الأصلي للمركبة بجهد 12 فولت. تتضمن معظم مجموعات التحويل نوعًا من محولات الطاقة لتشغيل النظام الكهربائي الأصلي مباشرةً ، بما في ذلك الإضاءة والراديو والأنظمة الأخرى. يمكن تعديل البعض الآخر لشحن بطارية الرصاص الحمضية الأصلية للمركبة بقدرة 12 فولت بحيث تتلقى الأجهزة الإلكترونية ذات الجهد المنخفض الطاقة بهذه الطريقة.
اعتبارات إضافية
تكون عملية التحويل بأكملها مباشرة إلى حد ما إذا اخترت مجموعة تحويل مصممة للنوع المحدد لسيارتك وطرازها ، وقد تتمكن حتى من العثور على واحدة تأتي مع وحدة تحكم يمكنها التفاعل مع جهازك الأصلي كتلة الصك. في هذه الحالة ، ستتمكن من رؤية مستوى شحن البطاريات معروضًا بواسطة مقياس الغاز.أطقم أخرى تأتي مع مقاييس بديلة.
تتضمن بعض المجموعات أيضًا مكونات إضافية ، مثل أنظمة الإدارة الحرارية لتسخين البطاريات وتبريدها ، ومضخات الحرارة أو طرق أخرى لتسخين وتبريد مقصورة الركاب.
هل يجب عليك تحويل سيارتك؟
مسألة ما إذا كان يجب عليك تحويل سيارتك التي تعمل بالبنزين إلى EV أمر مهم ، لأن ليست كل المركبات مرشحة مثالية. عمر السيارة ليس مهمًا حقًا ، لكن حالة السيارة مهمة. إذا كان لديك سيارة أو شاحنة كلاسيكية نقية تريد تحويلها ، فقد يكون مشروعًا ممتعًا. إذا كانت لديك سيارة قديمة تم إلحاقها بها ، ولكنها بدأت في الصدأ ، أو بدأت في الصدأ ، أو تم تدمير الجزء الداخلي ، فأنت بحاجة إلى السؤال عما إذا كان هذا استثمارًا ذكيًا حقًا.
نادراً ما تعالج مجموعات التحويل الأساسية أشياء مثل التوجيه المعزز وتكييف الهواء والملحقات التي تعمل بالفراغ.
يدخل وزن سيارتك أيضًا في المعادلة ، لأن المركبات الثقيلة لا تعمل بشكل جيد مع مجموعات تحويل المركبات الكهربائية. يمكن أيضًا أن تكون المركبات الصغيرة جدًا صعبة ، لأنك قد تواجه مشكلة في العثور على مكان لتثبيت البطاريات.
من المهم أيضًا مراعاة العمر والمسافة المقطوعة والحالة الميكانيكية للسيارة. بينما ستقوم بإزالة المحرك والعديد من المكونات الأخرى أثناء عملية التحويل ، فإن معظم نظام الدفع سيبقى في مكانه.
يمكنك استبدال ناقل الحركة ، لكن كل شيء آخر سيظل به الكثير من البلى. كما ستبقى المكونات الأخرى مثل وصلة التوجيه والتعليق في مكانها ، لذلك يجدر التفكير في عدد هذه المكونات التي قمت باستبدالها بالفعل ، ومقدار الإصلاحات التي قد تكلفك في المستقبل.
من المهم أيضًا ملاحظة أن مجموعات التحويل الأساسية نادرًا ما تعالج أشياء مثل التوجيه المعزز وتكييف الهواء والملحقات التي تعمل بالفراغ. إذا كانت سيارتك مزودة بنظام توجيه هيدروليكي ، فستحتاج إلى شراء مضخة هيدروليكية كهربائية وتركيبها ، وإلا فلن يعمل نظام التوجيه المعزز بعد التحويل.
تكييف الهواء أصعب قليلاً ، ولكن هناك خيارات لتشغيل ضاغط مكيف الهواء الموجود لديك ، أو تركيب مضخة حرارية. يمكن استبدال الملحقات التي تعمل بالفراغ ببدائل إلكترونية ، أو تعمل بمضخة تفريغ كهربائية.
بينما قد تكون قادرًا على الحصول على معظم المكونات الضرورية مقابل 5000 دولار أو أقل ، فإن بطاريات المركبات الكهربائية باهظة الثمن وغالبًا ما تمثل أكبر تكلفة عند التحويل من سيارة تعمل بالبنزين.
التكاليف المرتبطة بتحويل الغاز إلى كهرباء
عادة ما يكون التحويل من الغاز إلى الكهرباء أكثر تكلفة من شراء سيارة كهربائية جديدة. في بعض الحالات ، يكون شراء سيارة تعمل بالبنزين وتحويلها إلى كهرباء أرخص من شراء سيارة كهربائية جديدة. على الرغم من اختلاف الأسعار ، فإن بعض مجموعات التحويل تكلف أكثر من غيرها ، وستوفر الكثير من المال إذا كان بإمكانك إجراء التحويل بنفسك أكثر مما لو كان عليك دفع ثمن العمالة علاوة على شراء المجموعة.
مجموعات تحويل السيارة الكهربائية تختلف اختلافًا كبيرًا في السعر ، من حوالي 7 ، 500 دولار إلى أكثر من 25000 دولار. لا تشمل المجموعات في الطرف الأدنى من هذا النطاق السعري البطاريات ، والتي يمكن أن تضيف آلاف الدولارات إلى الخلاصة ، والعمالة ليست مدرجة في هذه الأرقام أيضًا.
على سبيل المثال ، لنفترض أن لديك سيارة بورش 911 عتيقة من سبعينيات القرن الماضي ، وهي في حالة جيدة ، وتريد تحويلها. ستوفر لك مجموعة التحويل الأساسية حوالي 11500 دولارًا ، بالإضافة إلى 10000 دولار أخرى للبطاريات ، ثم نفقات متنوعة أخرى مثل مجموعة الأسلاك.
إذا كنت تقوم بالعمل بنفسك ، فقد ينتهي بك الأمر عمليًا مع سيارة بورش كهربائية بأقل من 25 ألف دولار. هذا استثمار شديد الانحدار في سيارة قديمة ، لكنه لا يزال أقل مما تدفعه مقابل سيارة كهربائية جديدة مثل Chevy Bolt أو Nissan Leaf
إذا رأيت أرقامًا أقل بكثير ، مثل الاقتراحات التي تشير إلى أنه يمكنك تحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى EV بأقل من 5000 دولار ، فمن المهم ملاحظة أن هذه الأرقام لا تأخذ البطاريات في الاعتبار. بينما قد تكون قادرًا على الحصول على معظم المكونات الضرورية مقابل 5 آلاف دولار أو أقل ، فإن بطاريات المركبات الكهربائية باهظة الثمن وغالبًا ما تمثل أكبر تكلفة عند التحويل من سيارة تعمل بالبنزين.
