هناك سيارتان رائعتان في السوق يجب أن أخبر الناس بعدم شرائهما: كيا نيكسو وتويوتا ميراي. كلاهما وسيلة نقل صلبة. لا توجد مشاكل في القيادة أو التكنولوجيا أو مستويات الراحة أو حتى المساحة. المشكلة الوحيدة هي أيضًا أكبر عقبة ونقطة بيعها الرئيسية: كلاهما يعمل بالهيدروجين.
على الورق ، تبدو مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية الحل الأمثل لمشاكل أزمة المناخ. إنها تزود بالوقود بسرعة مثل السيارات التي تعمل بالغاز ، وانبعاثها الوحيد هو الماء. يمكنك شرب الماء إذا كنت تميل إلى هذا الحد ، لكنني لا أوصي بذلك ؛ لقد تذوقت بالفعل الماء المنبعث من تويوتا ميراي.للأسف ، لم يتم بناء محطات التزود بالوقود بأي طريقة تجعل هذه المركبات متاحة خارج شمال وجنوب كاليفورنيا وأجزاء من نيو إنجلاند.
هذه سيارة لا يمكنك شراؤها
لا يمكنك فقط عدم تزويد هذه المركبات بالوقود في معظم أنحاء الولايات المتحدة ، ولكن لا يمكنك أيضًا شرائها أو تأجيرها خارج المناطق الجغرافية المذكورة أعلاه. ليس هذا ما تريده. لأنه في حين أنه يمكنك شحن سيارة كهربائية في أي مكان مع منفذ ، فإن السيارة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تصبح أساسًا لوحًا باهظ الثمن من المعدن والزجاج والبلاستيك بمجرد خروجها من منطقة التزود بالوقود المريحة.
تويوتا ، من جانبها ، كانت تدفع الهيدروجين لسنوات. دخلت شركة صناعة السيارات في شراكة مع الشركات للمساعدة في بناء البنية التحتية ولكنها لم تفعل الكثير من الناحية المالية لتحقيق ذلك. هذا مفهوم؛ إنها شركة سيارات وليست شركة وقود. بالتأكيد ، تمتلك فولكس فاجن Electrify America ، ولكن من المحتمل أن يكون وضع محطات الشحن الكهربائية في موقف للسيارات أسهل بكثير من تركيب خزانات الضغط العالي والتوصل إلى نظام توصيل لتزويد تلك الخزانات بالوقود حتى يتمكن السائقون من مواصلة قيادة سياراتهم Toyota Mirais.
الكهرباء نوعا ما في كل مكان. يجب نقل البنزين والهيدروجين (ما لم يتم إنشاؤه في الموقع) بالشاحنات. وهذا عقبة كبيرة لأي شخص يريد الدخول في أعمال التزود بالوقود.
هيونداي ، من ناحية أخرى ، يقع مقرها في كوريا الجنوبية ، والتي لديها خطة قوية لبناء بنية تحتية قوية لتزويد الوقود بالهيدروجين لأن الحكومة تريد أن تكون رائدة في مجال خلايا الوقود. لذلك حتى لو لم تبيع Nexo أكثر من بضع مئات من الوحدات في الولايات المتحدة ، فإنها لا تزال خيارًا قابلاً للتطبيق في كوريا.
في الولايات المتحدة ، لا يوجد حافز حقيقي لهذا النوع من البناء - المركبات غير موجودة لبنائها. لكن بدون البنية التحتية ، لن يشتري أحد مركبات خلايا الوقود التي تبيعها شركات مثل تويوتا وهيونداي. في العام الماضي ، سحبت هوندا سيارتها التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين Clarity من السوق.
الحوافز الرائعة لا تبدأ البنية التحتية
مع ذلك ، يريد صانعو السيارات هؤلاء حقًا شراء سياراتهم إذا كنت تعيش في المكان الصحيح.على سبيل المثال ، تقدم كل من Hyundai و Toyota وقودًا مجانيًا. ستوفر هيونداي ثلاث سنوات أو 15 ألف دولار للوقود ؛ قامت تويوتا بزيادة الجدول الزمني إلى ست سنوات لكنها تقدم نفس المبلغ من المال لميراي. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تحتاج إلى مغادرة المنطقة ، يقدم كلاهما خدمة تأجير سيارات تعمل بالغاز مجانًا.
يبدو الأمر وكأنه صفقة رائعة ، ولكن كلما راجعت سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، فإن 20 بالمائة على الأقل من محطات التزود بالوقود في شمال كاليفورنيا كانت معطلة. في مرحلة ما ، أثناء قيادتي لميراي الجديدة (مرة أخرى ، سيارة جميلة جدًا) ، حسبت أن 60 بالمائة من المحطات كانت خارج الخدمة. ثم حدث نقص الهيدروجين منذ بضع سنوات. ربما لم يكن الوقت مناسبًا لوجود مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في ممر سيارتك في ذلك الوقت. في الأساس لأنه جلست للتو في ممر سيارتك.
في الوقت الحالي ، ربما لا يكون هذا هو أفضل رهان ما لم تكن ، مرة أخرى ، تعيش في منطقة محددة للغاية ولديك سيارة ثانية.فقط في حالة. هذا لا يعني أن الهيدروجين هو افتراض ميت. الحفارات الكبيرة طويلة المدى التي تعمل بالهيدروجين تجعلها أكثر منطقية من إلقاء البطاريات العملاقة تحت نصف النهائي.
حل منصة الحفر الكبيرة
إضافة البطاريات إلى نصف النهائي لمنحهم النطاق المطلوب للقيام بعملهم يعني إضافة الوزن ، مما يقلل من كمية البضائع التي يمكنهم حملها. إنها لعبة خاسرة من الوزن إلى المدى لأن قدرتها على نقل كميات كبيرة من الشحن لمسافات طويلة تتضاءل عند إضافة بطارية للسماح لها بتغطية المسافة المطلوبة.
هنا تأتي خلايا وقود الهيدروجين. يتم تقليل الوزن لأنك لا تحتاج إلى بطاريات ضخمة ، فقط خزانات الوقود. يمكن للمركبات التزود بالوقود بشكل أسرع مما لو كانت مركبات كهربائية (الوقت هو المال لسائقي الشاحنات) ، وهناك خسارة قليلة جدًا لكمية البضائع التي يمكن نقلها لمسافات طويلة.
شيء ممتع آخر حول النقل بالشاحنات لمسافات طويلة: توجد بالفعل بنية أساسية محددة للتزود بالوقود تسمى محطات الشاحنات. وإضافة محطات الهيدروجين ، رغم عدم خلوها من المشكلات ، سيكون أسهل بكثير من محاولة تعديل كل محطة وقود محلية في المدينة.
كلما راجعت سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، ما لا يقل عن 20 في المائة من محطات التزود بالوقود في شمال كاليفورنيا كانت معطلة.
في مرحلة ما ، سيتعين على النقل بالشاحنات لمسافات طويلة التحول من الغاز إلى شيء آخر. خلايا وقود الهيدروجين هي الأكثر منطقية في الوقت الحالي. ربما في غضون خمس سنوات ، سيكون هناك شيء آخر. لكن في الوقت الحالي ، فإن قوة العنصر الأكثر وفرة في الكون هي طريقة نقل الشاحنات الكبيرة من حالة إلى أخرى.
التأثير الجانبي هو أن البنية التحتية للتزويد بالوقود ستظهر بعمود فقري قوي. سيبدأ بمحطات الشاحنات على طول الطرق السريعة الرئيسية ، لكن هذه المحطات ستسمح لشركات صناعة السيارات ببيع مركبات خلايا الوقود الخاصة بهم في أكثر من ولايتين. في النهاية ، عندما تصبح هذه المركبات أكثر انتشارًا على الطريق ، ستظهر محطات وقود الهيدروجين خارج مواقف الشاحنات لتلبية الطلب.
بعد ذلك ، إذا استمر كل ذلك في التوسع ، سيتوقف صحفيو السيارات عن إخبار الجميع بالسيارات الرائعة التي لا يجب عليك أو لا يمكنك شراؤها لأنها تعمل بالهيدروجين.بدلاً من ذلك ، سيخبرونك عن مركبة تنبعث منها المياه ، وتزود بالوقود بسرعة ، ويمكن شراؤها في كل مكان تقريبًا. كما تعلمون ، مثل السيارة الحقيقية التي يمكن للناس استخدامها بالفعل.
هل تريد معرفة المزيد عن المركبات الكهربائية؟ لدينا قسم كامل مخصص للسيارات الكهربائية!
